如何選擇合適的冬季輪胎？

又好又便宜——這是波蘭車手選擇冬季輪胎時的主要口號。 便宜是相對的概念，但是好的冬季輪胎又意味著什麼呢？

什麼是冬季輪胎？

所謂的冬季輪胎是設計用於平均溫度低於 5-7 攝氏度的氣候下使用的輪胎，道路可能會被雪、冰（所謂的雨夾雪）或雪泥覆蓋。 這種情況下的最佳表現由特殊的胎面花紋提供。 大量的刀槽花紋、輪胎上的窄槽有助於“咬”入堆積的冰雪中，而二氧化矽含量高的橡膠化合物可防止橡膠在低溫下硬化，從而提高了刀槽花紋的有效性。

3PMSF總線和M+S總線有什麼區別？

冬季輪胎的基本名稱是圖形符號 3PMSF（山雪花的三峰），即代表向上刻有三個峰的雪花的圖標。 該標誌已獲得輪胎和橡膠協會的批准，自 2012 年 XNUMX 月起在歐盟正式生效。 它在世界其他地區也得到認可，包括北美。

輪胎上的 3PMSF 意味著它符合冬季輪胎的某些要求，並通過相關測試確認，最終頒發證書。 擁有帶有此標記的輪胎，我們可以確定它們是真正的冬季輪胎。

M + S（泥和雪）的名稱意味著所謂的。 泥地冬季輪胎。 多年來，它一直被用作冬季輪胎標籤，直到今天，它可以在所有帶有 3PMSF 名稱的冬季輪胎上找到。 但是，M+S 只是製造商的聲明，帶有此標記的輪胎無需經過任何測試來確認其冬季性能。 而且，這個標誌不僅出現在冬季輪胎上，也出現在SUV輪胎上，有時甚至出現在不具備冬季特性的遠東輪胎上。

典型的冬季輪胎，即山地輪胎。

冬季輪胎本身也被分為不同的類型，如果只是因為它們要運行的氣候帶的話。 在波蘭所在的溫帶地區，所謂的。 高山輪胎。 它們的設計道路上沒有積雪，其中大部分都撒上了鹽或其他化學物質。 在設計山地輪胎時，製造商更關注低溫下的干濕性能或去除雪泥的能力，而不是最光滑的表面。 這並不意味著高山輪胎無法應對最惡劣的條件，例如濕滑的冰雪。 但是，有些輪胎可以做得更好。

斯堪的納維亞輪胎

所謂的北方輪胎。 它們在冬季嚴寒的國家（斯堪的納維亞、俄羅斯、烏克蘭、加拿大和美國北部）提供，這些國家的道路已清除積雪，但不一定會撒上鹽或其他化學物質。 它們的設計目的是在不使用螺柱的情況下最好地處理堆積的冰雪。 與高山輪胎相比，它們在潮濕和乾燥的路面上表現出較弱的性能，這是我們道路上最常見的。 他們在波蘭市場上的報價非常有限，而且價格很高。

運動輪胎、SUV……

運動型冬季輪胎？ 沒問題，幾乎所有輪胎公司都提供專為大功率發動機車輛設計的冬季輪胎。 這種類型的輪胎可以推薦給經常在高速公路上行駛的司機，即高速長途旅行。

大型 SUV 車主對冬季輪胎的選擇較少，但幾乎每個主要製造商都提供專為此類車輛設計的產品。 隨著高性能SUV車型範圍的擴大，其冬季運動輪胎也應運而生。

矽膠，矽膠，形狀保護劑

第一個冬季輪胎類似於今天的 A/T 和 M/T 越野輪胎。 他們有一個帶有大塊（塊）的侵略性胎面，可以咬入不完整的積雪。 隨著時間的推移，出現了薄片，即狹窄的刀槽花紋可提高在光滑表面上的牽引力，並且由於更好的道路維護，塊體的侵蝕性較小。 與舊款 M+S 輪胎相比，現代冬季輪胎的優勢還在於含有二氧化矽、矽樹脂和秘密添加劑的特殊橡膠化合物，以增加在光滑表面上的摩擦力。 一種形式的胎面是不夠的，現代冬季輪胎是各種技術的組合，旨在增加對低溫駕駛有用的參數。

兩個例子表明，胎面的形狀是選擇冬季輪胎的最終標準。 中國製造的輪胎通常具有與老牌製造商一樣好的胎面，但在性能上與知名品牌的特徵不匹配。 另一方面，市場上有越來越多的具有“夏季”胎面的全天候輪胎（例如米其林Crossclimate）在冬季的表現出奇地好。 在這兩種情況下，胎面膠比胎面花紋更重要。

如何讀取輪胎標記 – 205/55 R16 91H

205－輪胎寬度，以毫米表示

55——輪胎輪廓，即高度以 % 表示（此處：寬度的 55%）

R——子午線輪胎

16——輪圈直徑，以英吋表示

91－負載能力指數（此處：615公斤）

H – 速度指數（此處：最高 210 公里/小時）

大小事項？

冬季輪胎的尺寸應與製造商在我們車型上安裝的夏季輪胎相同。 如果汽車配備了帶有較低輪廓夏季輪胎的附加車輪（在較大的輪輞上），那麼使用冬季輪胎，您可以恢復到標準尺寸。 如果輔助輪胎的輪廓非常低，這將更加合理。 更高的輪廓更適合冬天，保護輪輞免受損壞，例如，隱藏在雪或水中的洞。 但是，在使用較小直徑的輪輞之前，我們必須確保它是我們可以使用的最小尺寸。 限制是帶卡鉗的製動盤的尺寸。

專家們今天不建議使用比汽車製造商提供的更窄的冬季輪胎。 這與我們今天駕駛的路況有關。 較窄的輪胎會增加裝置的地面壓力，這將改善鬆散雪地中的牽引力。 較窄的輪胎有助於疏散雪泥和水，因此也降低了打滑的風險。 然而，這也意味著在潮濕、積雪和冰雪上的製動距離更長，這會降低我們在典型冬季條件下的安全性。

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速度指數

所有輪胎都提供不同的速度等級，包括冬季輪胎。 理論上，它應該等於或高於我們模型的最大速度，由汽車製造商設置。 有關推薦輪胎的詳細信息，請參閱車主手冊。

購買速度等級較高的輪胎會使操控變得更加困難並降低駕駛舒適性。 速度指數較低的輪胎會適得其反。 我們應該避免購買它們，儘管有一些例外，它們包括冬季輪胎。 根據專家的說法，使用指數比正確輪胎低一級的 Alpine 輪胎是可以接受的，但為了汽車的安全，必須對此事實進行適當的註釋（信息貼紙）。 由於其設計和特定的運行條件，北歐輪胎的速度性能相當低（160-190 公里/小時），無論尺寸和負載能力如何。

負荷指數

同樣重要的是選擇合適的負載指數。 這也是車輛製造商嚴格規定的。 即使負載能力似乎足夠，也不應使用指數較低的輪胎。 這可能會損壞它們。 選擇負載指數較高的輪胎是可以接受的。 當給定輪胎沒有滿足車輛製造商要求的較低指標時，可以選擇它。

標籤

製造商必須在輪胎上貼上特殊標籤。 對於每種類型的輪胎（每種尺寸和指數），都測試了三個特性：滾動阻力、濕制動距離和噪音。 問題是它們是為夏季輪胎設計的，制動距離是在夏季溫度下測試的，所以這個數字對於冬季輪胎來說用處不大。 標籤使檢查輪胎是否安靜和經濟變得容易。

輪胎測試

比較測試在選擇輪胎時非常有用，因為它們可以讓您了解給定輪胎型號在特定條件下的性能。 在乾燥、潮濕、雪地和結冰的表面上進行測試，測量噪音水平和胎面磨損。 根據測試的不同，個別結果具有不同的優先級，輪胎本身可能會根據尺寸、速度指數或負載能力而顯示出細微的參數差異。 因此，相同型號的輪胎在後續測試中的順序並不總是相同的。 因此，我們應該尋找我們感興趣或盡可能接近的輪胎測試，然後根據我們的期望分析結果。 對一些司機來說，駕駛舒適性最重要，其他人則關注滾動阻力，而登山者可能更關注雪地行為。 

優質品種

高端品牌（普利司通、大陸、鄧祿普、固特異、韓泰、米其林、諾記、倍耐力、橫濱）在冬季輪胎測試中佔據主導地位，輪流登上領獎台。 這不是陰謀的結果，而是輪胎公司深思熟慮的政策。 他們的中低端品牌不得不使用更便宜的技術，這體現在他們的輪胎參數上。 即使胎面形狀與舊的、停產的優質品牌相同，胎面膠也意味著更便宜的輪胎的性能不如原型。 

這條規則有一些例外。 在尋找具有良好匹配參數的廉價輪胎時，我們注定不會失敗。 有時更便宜的型號會在測試台上“摩擦”。 但是，他們沒有獲勝的機會，因為他們永遠不會在任何類別中表現出色。 這是高端品牌的特權。 但是，如果我們知道對冬季輪胎有什麼期望，我們可以輕鬆找到便宜的中檔或廉價輪胎，並對我們的選擇感到滿意。

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便宜，便宜，來自中國，翻新

出於經濟原因，許多司機選擇最便宜的產品。 在您決定購買它們之前，您需要了解一些基本事項。

所謂酊劑，即翻新輪胎。 它們比相同尺寸的新輪胎重，它們使用不同的底座，即來自不同製造商的輪胎，它們也可能有磨損的胎體，因此它們不適合密集使用。 這些輪胎比新輪胎更容易損壞。 你可以騎，但很難推薦。 他們唯一的優勢是價格低廉。 司機自行承擔購買風險。 

以及來自亞洲國家（韓國和日本除外）的新輪胎，是否應該考慮？ 儘管在設計上可以看到一些進步，但就冬季輪胎而言，它們仍然無法與包括波蘭品牌在內的歐洲製造商的價格更高的經濟型（所謂的預算）輪胎相提並論。 隨著速度的增加，差異變得明顯。 牽引力差，容易打滑，最重要的是，更長的停車距離使廉價的亞洲冬季輪胎在城市中低速行駛時也能很好地工作。 在濕滑的道路上，這樣的冬季輪胎甚至比最好的夏季輪胎還要好。 在購買它們之前，請確保它們的側面有“e4”標記、歐洲認證符號和 3PMSF 標記。

求和

在尋找冬季輪胎時，請確保它們帶有 3PMSF 標記。 這將確保我們處理的是經過冬季測試的輪胎。 其次，考慮使用汽車設計允許的最小輪輞直徑。 高輪胎輪廓會降低汽車的視覺吸引力，但會提高駕駛舒適性並顯著降低輪輞和輪胎本身損壞的風險。 還應該記住，使用比推薦更窄的輪胎會產生負面影響。 第三，我們來尋找一款符合我們對冬季輪胎期望的車型，它們和車手本身一樣不同。