如何理解防凍液進入發動機
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室內爐灶的散熱器可能會出現故障。 當擋風玻璃起霧、濕氣聚集在前排乘客墊下時，問題就變得顯而易見。 以與主散熱器相同的方式解決問題。
冷卻系統是內燃機車輛的一個組成部分。 駕駛員熟悉製冷劑進入發動機油的情況。 造成這種現象的原因以及防凍劑進入發動機該怎麼辦是許多汽車論壇的主題。
防凍液為什麼會進入發動機
冷卻劑和油是不同的化合物。 冷卻劑是濃縮水和蒸餾水的混合物。 發動機潤滑油的成分是基礎加添加劑和添加劑。 後者與工作流體混合，將水變成最小的（20-35微米）顆粒——磷、硫、鈣和其他化學元素的球。
球的結構非常堅固：顆粒落在凸輪軸和曲軸的襯套（滑動軸承）上，“侵蝕”金屬，將其破壞。 內燃機運行期間形成的高溫會加劇該問題。 結果，司機做了一個“可怕的夢”——發動機開始爆震。 在這種狀態下駕駛汽車是不可能的，因為發動機最終會卡住：車主正在等待昂貴的大修。
防凍劑進入發動機的原因有很多。 有能力的駕駛者必須理解它們並了解後果。
發動機散熱器洩漏
製冷劑通道默認是密封的。 這降低了車主的警惕性，很多人無法及時了解防凍液進入了發動機。
以下症狀應提醒駕駛員：
- 油箱中的冷卻液液位下降，油量增加（物理定律）。
- 廢氣變成白色、蒸氣狀。 在冬天，這種影響可以歸因於霜凍。 但如果廢氣中混有特定的氣味，則表明防凍劑正在進入發動機。
- 油的顏色發生變化：變得很黑或幾乎白色
- 火花塞被弄濕，同時散發出防凍劑的味道。
- 產品在加油口下混合，形成乳液，然後以不溶性沉積物的形式沉積在輸油管道的壁上，堵塞過濾器。
防凍劑洩漏的一個常見原因是散熱器（由許多單元組成的熱交換器）減壓。
如果出現以下情況，則節點損壞：
- 一塊石頭從輪子下面落入其中；
- 已出現腐蝕；
- 從內部腐蝕防凍劑中所含的乙二醇。
有些汽車組裝的塑料模型經常會破裂。 您可以通過散熱器外殼上的條紋或汽車下方的水坑發現故障。
“處理”是：拆下換熱器，進行錫焊或採用TIG焊進行焊接。
散熱器或爐灶水龍頭故障
室內爐灶的散熱器可能會出現故障。 當擋風玻璃起霧、濕氣聚集在前排乘客墊下時，問題就變得顯而易見。 以與主散熱器相同的方式解決問題。
缺少防凍液
爐子水龍頭上可能會出現防凍劑滴 - 該部件無法修復，因此請將其全部更換。 如果事實證明是在水龍頭和防凍冷卻裝置之間安裝了墊圈，那麼一切就更簡單了：放入新的消耗品。
軟管、噴嘴和管子的缺陷
車輛的冷卻系統 (OS) 充滿了連接機構部件的橡膠套管和金屬管。 這些元素承受化學環境和溫度影響的負荷。 橡膠軟管首先破裂，然後在工作流體的壓力下爆裂。 金屬部件容易生鏽。
修復連接元件是沒有用的：各種補片和繞組都是臨時措施。 最好更換洩漏的通道。 使用冷發動機操作以避免被蒸汽燒傷。 瀝乾所有液體：以後使用時會派上用場。
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泵故障
如果跡象表明防凍劑正在進入發動機，請檢查位於動力裝置底部的水泵密封件。 墊圈和密封件因長期使用而磨損。
診斷泵。 如果發現其上有製冷劑滴或與泵連接處的發動機潮濕，請採取措施恢復密封：用密封劑處理墊圈，更換油封。
恆溫器
該組件內部有一個閥門，可在一定溫度下打開和關閉，調節冷卻劑的流量。 通過更換零件來消除減壓和對組件的任何其他損壞。
膨脹水箱缺陷
冷卻系統的該組件由耐用、耐熱的 PVC 製成。 不常見，但材料會爆裂或與附近的部件和零件發生摩擦。
防凍液洩漏
罐壁很容易焊接，這是用罐蓋無法做到的：鎖定機構中安裝了一個閥門，負責操作系統中循環的工作流體的壓力不足和過大。 當閥門出現故障時，製冷劑就會濺出。 更換蓋子。
如何查找防凍液洩漏點
機器複雜的系統中，防凍液洩漏的地方很多。 然而，如果冷卻液進入發動機，不難發現跡象。
管道和管夾的目視檢查
用鏡子檢查汽車引擎蓋和底部下所有隱藏的角落和縫隙，並開始按順序檢查連接元件以及環形緊固件。 有時後者鬆弛，工作液衝出：通過擰緊卡箍即可解決問題。 無法使用、有裂紋的支管必須更換新的備件。
紙板的使用
厚紙或紙板將作為很好的“指標”。 臨時物品將有助於識別哪怕是最小的冷卻液洩漏：將它們放在汽車下方的地板上，然後將汽車放置過夜。
膨脹水箱檢查
使用建議的便捷方法之一檢查膨脹水箱的完整性：
- 將水箱擦乾。 啟動並預熱發動機，確保外部沒有滴水。
- 拆開容器，排出防凍液。 使用罐內的汽車壓縮機產生 1 個大氣壓的壓力。 觀察壓力表上的壓力是否下降。
- 無需拆除膨脹水箱，即可使用泵在整個系統中產生壓力。 求助於壓力表：如果指示器開始下降，請尋找組件連接處的間隙。 也許系統的某個元件出現了裂縫。
最後一種方法是最有效的。
封面診斷
按以下方法診斷調節製冷劑流量的蓋閥：拆下零件，搖動它，聽。 如果您聽到特有的咔噠聲，則無需擔心。 否則，請嘗試沖洗該部件。 不成功 - 更換備件。
防凍液洩漏且無明顯污跡
最困難的情況是沒有明顯的工作液洩漏跡象，並且症狀表明防凍劑進入了發動機。 首先，安裝在氣缸蓋和缸體本身接觸點處的墊圈受到懷疑。
防凍液洩漏
密封件因高溫而磨損或燒毀。 您可以自行更換墊圈（您必須拆卸頭部）或在維修時更換。
但缺陷可能存在於氣缸蓋本身，其形式是氣缸蓋壓在缸體上的平坦部分不平坦。 一個簡單的尺子將有助於檢測缺陷：將其邊緣固定在頭部，缺陷就會顯現出來。 在這種情況下，節點在特殊機器上進行磨削。
氣缸體外殼中的裂紋是最大的麻煩。 這裡唯一的拯救是更換塊。
如何預防這個問題
通過目視檢查，尋找跡象並查找防凍液洩漏的原因。 在冷卻系統的接頭和連接處找到降壓點，消除缺陷和間隙。
檢查油位和質量。 如果防凍劑與發動機潤滑油混合，後者的體積將高於正常情況，並且在量油尺上您會發現一種白色物質 - 乳液。 定期擰開火花塞：發出特定氣味的潮濕部件表明製冷劑洩漏。
視頻中：Niva 雪佛蘭汽車中的防凍劑去了哪裡：
