如何在助力轉向中改變油液
第一輛批量生產的帶有液壓助力器的汽車是 1951 年的克萊斯勒帝國汽車，而在蘇聯，第一輛動力轉向系統出現在 1958 年的 ZIL-111 上。 如今，配備液壓助力轉向系統的現代車型越來越少。 這是一個可靠的裝置，但在維護方面需要注意，特別是在工作流體的質量和更換方面。 接下來，在文章中我們將學習如何更換和添加動力轉向液。
什麼是動力轉向液
動力轉向系統的設計主要是為了讓駕駛更輕鬆，即提高舒適度。 該系統是封閉的，因此它在泵產生的壓力下工作。 此外，如果動力轉向出現故障，機器的控制仍可保持。
工作液為特種液壓油（油）。 它有不同的顏色和不同的化學成分（合成或礦物）。 製造商為每種型號推薦特定類型的流體，通常在說明手冊中註明。
何時以及在什麼情況下應該改變？
認為封閉系統根本不需要更換液體的想法是錯誤的。 必須在規定期限內或必要時予以變更。 它在高壓下在系統中循環。 運行過程中會出現小磨料顆粒和凝結現象。 溫度限制以及裝置的操作條件也會影響液體的成分。 隨著時間的推移，各種添加劑會失去其特性。 所有這些都會導致轉向齒條和泵的快速磨損，而轉向齒條和泵是動力轉向系統的主要部件。
根據建議，70-100萬公里或5年後需要更換動力轉向液。 根據車輛的使用強度或系統組件維修後的情況，該階段可能會提前發生。
很大程度上還取決於注入系統的液體類型。 例如，合成油的使用壽命較長，但很少用於動力轉向系統。 最常見的是礦物油。
建議每年至少檢查水箱中的液位兩次。 它應該位於最小/最大標記之間。 如果液位下降，則表明存在洩漏。 還值得注意油的顏色。 如果它從紅色或綠色變成棕色物質，則需要更換油。 一般在80萬公里後。 里程看起來像這樣。
液壓助力器加什麼油
每個汽車製造商都推薦自己的動力轉向油。 在某種程度上，這是一種營銷策略，但如果有必要，你可以找到類似的策略。
首先——礦物油還是合成油？ 大多數情況下它是礦物的，因為它對橡膠元件很溫和。 經製造商許可很少使用合成材料。
此外，動力轉向系統可以使用特殊的動力轉向液PSF（動力轉向液），最常見的是綠色，自動變速箱的變速箱油是ATF（自動變速箱油）紅色。 ATF 還包括 Dexron II、III 類。 戴姆勒公司的通用黃油，經常用於梅賽德斯和其他有此問題的品牌。
無論如何，車主不應該只嘗試和填充推薦品牌或其可靠的類似產品。
更換動力轉向液
我們建議將所有汽車維護程序委託給專業人員，包括更換動力轉向油。 但是，如果不可能，您可以按照必要的操作和預防措施算法自行完成。
充值
通常需要添加液體至所需液位。 如果您不確定係統中使用的流體類型，可以使用通用流體（例如 Multi HF）。 它可與礦物油和合成油混溶。 在其他情況下，合成水和礦泉水不能混合。 在顏色方面，綠色不應該與其他顏色（紅色、黃色）混合。
充值算法如下：
- 檢查罐體、系統、管道，查找並排除洩漏原因。
- 打開蓋子並加滿至最高液位。
- 啟動發動機，然後將方向盤轉向最右端和最左端，迫使流體通過系統。
- 再次檢查液位，必要時加滿。
完全更換
更換時，您需要大約 1 升油（不包括沖洗油）。 您需要執行以下操作：
- 升起汽車或僅升起前端，以免泵冒風險，並在不啟動發動機的情況下沖洗液體。 如果您的合作夥伴會在運行過程中加油，這樣泵就不會乾涸，那麼您就不必抬起它。
- 然後打開水箱蓋，取下過濾器（更換或清潔），並使用注射器和管子將液體從水箱中抽出。 還要清洗並清潔水箱底部的網格。
- 接下來，我們從系統本身中除去液體。 為此，請從油箱中拆下軟管，拆下轉向架（返回）軟管，並提前準備好容器。
- 要完全排出機油，請向不同方向轉動方向盤。 車輪放下後，您可以啟動發動機，但不能超過一分鐘。 這樣泵就會快速地從系統中擠出剩餘的油。
- 當液體完全排空後，就可以開始沖洗了。 這不是必需的，但如果系統非常堵塞，最好這樣做。 為此，您需要將準備好的油倒入系統中，連接軟管，然後將其排出。
- 然後，您需要連接所有軟管、油箱，檢查連接並加註新鮮油至最高液位。
- 如果汽車暫停，您可以在發動機關閉的情況下運行液體。 在發動機運轉的情況下，將車輪一直轉向兩側，同時您需要添加會洩漏的液體。
- 接下來，剩下的就是檢查所有連接，試駕汽車並確保轉向正常，液位達到“MAX”標記。
警告！ 泵送期間，請勿讓動力轉向儲液罐中的液位降至“MIN”標記以下。
您可以按照簡單的建議自行更換或添加動力轉向液。 盡量定期監測系統中的油位和質量並按時更換。 使用製造商推薦的類型和品牌。
