如何找到汽車中的電流洩漏 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

原因和後果
如何檢查汽車漏電
如何找到漏電流

許多汽車愛好者都熟悉以下情況：早晨，你走近你的“鐵馬”，轉動點火鑰匙，但起動機不轉，發動機不起動，或者起動卻很困難。在高級情況下，機電鎖不起作用；您必須手動打開它們，因為警報已停用......但昨晚一切都很好！這是由於電池放電，這是由電氣設備中大電流洩漏引起的。如何用萬用電表檢查汽車的漏電流，在什麼值時應該發出警報，以及可以做什麼 - 我們將在本文中討論這一點。

Содержание

1 原因和後果
2 如何檢查汽車漏電
3 如何找到漏電流

原因和後果

首先您需要了解什麼是汽車電池。與其他電池一樣，它是一種具有電容量的化學電流源，其值通常印在電池標籤上。它以安培小時 (Ah) 為單位進行測量。

電池容量以安培小時為單位測量，顯示汽車電池放電的電流量。

事實上，容量決定了充滿電的電池所能提供的電能量。漏電流代表從電池汲取的電流。假設汽車線路發生嚴重短路，漏電流為1A，那麼以77Ah電池為例，77小時後就會放電完畢。在使用過程中，電池的壽命和有效容量都會降低，因此即使電池半放電（寒冷天氣可達75%），啟動器也可能沒有足夠的啟動電流。有了這樣的洩漏，可以假設一天之內幾乎不可能用鑰匙啟動汽車。

主要問題是電池深度放電。當從電池接收能量時，電解質中包含的硫酸逐漸轉化為鉛鹽。在某種程度上，這個過程是可逆的，因為電池充電時也會發生類似的情況。但如果電池中的電壓下降到一定程度以下，電解質就會形成不溶性化合物，以晶體的形式沉積在極板上。這些晶體永遠不會恢復，但會減少極板的工作表面，導致電池內阻增加，從而導致電池容量下降。最後，您將不得不購買新電池。電池端子處的電壓低於 10,5 V 視為危險放電。如果您將汽車電池帶回家充電並發現電壓較低，則應該拉響警報並立即處理洩漏問題！

此外，短路或在足夠高的電流下熔化接線絕緣層所造成的洩漏不僅會導致電池損壞，還會導致火災。事實上，新的汽車電池能夠在短時間內提供數百安培的電流，根據物理定律，這可能會在幾分鐘內導致熔化和點燃。舊電池在不斷增加的負載下可能會沸騰或爆炸。更糟的是，這一切都可能隨時發生，例如晚上在停車場。

汽車的電氣系統是由相互連接的複雜電子系統所組成的複合體

在考慮了漏電流的所有令人不快的後果之後，有必要了解原因。以前，在化油器汽車配備最少電子設備的時代，正常漏電流被認為是完全不存在的。在這些汽車中，當點火裝置關閉時，根本沒有任何東西可以從電池中汲取電流。如今一切都改變了：任何汽車都塞滿了各種電子設備。這些可以是標準設備，也可以由驅動程式稍後安裝。儘管所有現代電子產品，伴隨著環保人士高呼節能口號的友好遊行，都支持能耗極低的特殊「睡眠」或待機模式，但工作電路會消耗一定量的電流。因此，小漏電流值（最高 70 mA）是常態。

從汽車的工廠設備來看，以下設備通常會持續消耗一定量的能量：

發電機整流器中的二極體 (20-45 mA)；
無線電錄音機（高達 5 mA）；
報警（10-50毫安）；
基於繼電器或半導體的各種開關裝置、車載引擎電腦（高達 10 mA）。

可維修設備的最大允許電流值顯示在括號中。故障的組件會大大增加其消耗。我們將在最後一部分討論識別和消除此類組件，但現在這裡是驅動程式安裝的附加設備的列表，這些設備通常會額外增加一百毫安的洩漏：

非標收音機；
額外的擴大機和主動重低音；
防盜或二次警報；
DVR或雷達偵測器；
GPS導航器；
連接到點煙器的任何 USB 供電裝置。

如何檢查汽車漏電

檢查汽車 12 V 線上的總漏電流非常簡單：您需要在電池和汽車網路其餘部分之間的間隙中以電流表模式打開萬用電錶。在這種情況下，必須關閉引擎並且不得執行點火操作。起動器的巨大起動電流肯定會導致萬用電表損壞並燒毀。

這很重要！在開始使用萬用電表之前，建議您閱讀有關使用該設備的培訓文章。

讓我們更詳細地看看這個過程：

關閉點火裝置和所有其他用電設備。
我們找到電池，並使用合適的扳手擰下其負極端子。
將萬用電表設定為直流電流表模式。我們設定了最大測量限制。在大多數典型儀表上，該電流為 10 或 20 A。我們將探頭連接到適當標記的插座。請注意，在電流表模式下，「測試器」的電阻為零，因此如果您習慣性地用探針接觸電池的兩個端子，則會發生短路。

要測量漏電流，必須將萬用電表置於直流測量模式

這很重要！請勿使用標示為“FUSED”的插孔。此萬用電表輸入由保險絲保護，通常為 200 或 500 mA。漏電流我們事先是未知的，並且可能會大得多，這將導致保險絲失效。銘文“UNFUSED”表示該線路中沒有保險絲。

現在我們將探針連接到間隙：黑色探針連接到電池的負極，紅色探針連接到接地。對於一些較舊的儀表，極性可能很重要，但在數位儀表上則無關緊要。

透過斷開負極端子進行測量是最安全的，但使用「正極」也是可以接受的

我們查看儀器讀數。在上圖中我們可以看到70mA的結果，這是很正常的。但這裡值得思考的是，230 mA 已經很多了。

如果所有電子設備確實關閉，則電流值為 230 mA 表示存在嚴重問題

一個重要的微妙之處：用萬用電表關閉板載電路後，在最初的幾分鐘內，洩漏電流可能會非常大。這是因為斷電設備剛剛通電，尚未進入節能模式。將探針牢固地固定在觸點上並等待最多五分鐘（您可以使用鱷魚夾探針來確保長時間可靠連接）。最有可能的是，電流會逐漸下降。如果數值仍然很高，則電氣設備肯定有問題。

不同車輛的正常漏電流值有所不同。該電流約為 20-70 mA，但對於較舊的汽車以及國產汽車來說，電流可能會高得多。現代外國汽車在停放時一般只能消耗幾毫安培。最好使用互聯網並找出您的模型可以接受哪些值。

如何找到漏電流

如果測量結果令人失望，您將不得不尋找高能耗的「罪魁禍首」。我們首先考慮可能導致高洩漏電流的標準組件故障。

發電機整流器上的二極體不應允許電流沿相反方向流動，但這只是理論上的。實際上，它們的反向電流很小，約 5-10 mA。由於整流橋中有四個二極體，因此電流高達 40 mA。然而，隨著時間的推移，半導體往往會退化，層間絕緣層變薄，反向電流可能增加至 100-200 mA。在這種情況下，只有更換整流器才有幫助。
這台收音機有一種特殊模式，在這種模式下它幾乎不消耗電力。但是，為了使其進入此模式並且在停車時不會使電池放電，必須正確連接。為此，需要使用 ACC 訊號輸入，該訊號輸入應連接到點火開關的相應輸出。只有當鑰匙插入鎖並輕輕轉動時（ACC 位置 - “附件”），+12 V 電平才會出現在該輸出上。如果有 ACC 訊號，則電台處於待機模式，並且在關閉時會消耗大量電流（高達 200 mA）。當駕駛離開汽車時拔出鑰匙時，ACC 訊號消失，收音機進入睡眠模式。如果收音機上的 ACC 線未連接或與 +12 V 電源短路，則裝置始終處於待機模式並消耗大量能量。
由於感測器故障（例如門開關卡住），警報器和防盜器開始消耗過多。有時，由於設備軟體（韌體）故障，「食慾會增加」。例如，控制器開始不斷地向繼電器線圈提供電壓。取決於特定設備，但完全停用並重置設備或重新刷新可能會有所幫助。
繼電器或電晶體等各種開關元件也會增加耗電量。在繼電器中，這些觸點可能因污垢和時間而「粘住」。電晶體有微小的反向電流，但當半導體擊穿時，其電阻變為零。

90%的情況下，問題不在於汽車的標準配備，而是駕駛者自己連接的非標準配備：

連接 ACC 線路的規則與標準無線電相同，適用於「非本地」無線電。廉價、低品質的無線電可以完全忽略這條線並保持正常模式，從而消耗更多電力。
連接擴大機時，也需要遵循正確的連接圖，因為它們也有電源和節能控制訊號線，通常由無線電控制。
剛剛更換或增加了安全系統，第二天早上電池就完全放電了？問題顯然就在那裡。
在某些汽車中，即使關閉點火裝置，點煙器插座也不會關閉。如果有任何設備透過它供電（例如，同一個 DVR），那麼它們會繼續為電池帶來明顯的負載。別小看“帶相機的小盒子”，有的功耗達到1A甚至更多。

現代汽車中確實有很多設備，但有一種有效的方法來搜索“敵人”。它包括使用每輛車上都有的帶保險絲的配電箱。 +12 V 總線來自電池，線路從這裡連接到各種消費者。流程如下：