如何測量汽車漆面厚度？

歐洲製造商為汽車塗上較厚的油漆層。 斯柯達、大眾或西雅特的厚度約為 150-170 微米。 而且身體各部位都應該非常相似。

透過測量漆面的厚度，可以非常準確地判斷油漆工過去是否曾經修復過以及在哪裡修復過。 隨著油漆計量儀變得更便宜、更容易使用，在購買之前開始測量二手車的情況也越來越普遍。 然而，為了正確測量塗層，值得事先了解如何對某些品牌的汽車進行噴漆。 也要閱讀儀表的說明，因為不同製造商的設備工作原理略有不同。

現代汽車通常覆蓋有多層保護層和清漆。 在工廠裡，鋼通常用一層鋅和底漆保護，然後塗上油漆。 為了更耐用和美觀，整個產品都塗有無色清漆。 所有車輛的原始油漆厚度都不相同。 例如，亞洲製造的汽車噴漆層較薄，約為 80 微米至 100 微米。

- 歐洲品牌的塗層較厚，約為 120-150 微米，甚至 170 微米。 例外情況是 2007 年後在歐洲製造的車輛，它們塗有水性清漆，在這種情況下，塗層可能會稍微薄一些，”ASO Skoda Rex 車身和油漆工作主管 Jacek Kutsaba 說。 汽車熱舒夫。

假設金屬漆層通常稍厚。 就斯柯達而言，漆厚度最初高達 180 微米。 如果清漆是丙烯酸清漆，例如沒有無色層的標準白色或紅色，則在工廠將其設置為大約 80-100 微米。 沒有發生過事故的汽車中各個元件的厚度會有所不同嗎？ 是的，但差異可能不是很明顯。 假設元件之間的正確偏差最大為厚度的 30-40%。 100% 厚的層意味著您可以確定該物品幾乎已經 400% 重新上漆。 如果厚度超過XNUMX微米，則應認為此時汽車已被刮膩子。 然而，值得記住的是，汽車製造商保留在工廠重新噴漆汽車的權利，例如，如果質量控製過程中出現缺陷。

在乾淨的汽車上測量油漆厚度，因為厚厚的污垢層會扭曲結果。 最好從屋頂開始，因為這是最不容易損壞的元素。 這通常是進一步測量的最佳參考點。 - 我們對汽車進行整體測量。 如果門的一端尺寸合適，則值得檢查門的另一端，因為在這裡油漆工可能在修復相鄰元素後失去了陰影差異。 而且這種情況發生得越來越頻繁。 例如，如果後門損壞，它們會被完全噴漆，而前門和後擋泥板會被部分噴漆，”藝術家 Artur Ledniowski 解釋道。

還值得測量立柱和門檻上的塗層，這些塗層在碰撞後比車門或引擎蓋等更難以更換。 為了使測量可靠，應使用帶有適當探頭的儀表進行測量，即接觸清漆時所用的尖端。 本領域技術人員建議最好使用傳感器通過電纜與儀表連接的儀表。 然後，一隻手握住顯示器，另一隻手握住探頭。 該解決方案消除了振動並使測量更加準確。

應該記住，對於具有鋁製車身部件的車輛，將不會使用傳統計數器進行測量。 您將需要更昂貴的設備來識別金屬類型並在測量時告訴用戶正在測試的物品是由什麼製成的。 塑料元件，例如某些汽車的保險槓或前擋泥板，實際上無法在家裡進行測量。 原因？ 傳統傳感器無法測量它們，並且專用超聲波設備非常昂貴。 然後，最好通過仔細的目視檢查來評估漆層。 首先，您應該注意粗心的清漆工可能在清漆元件上留下的任何污漬、清漆切口或小鋸末。