吉普指南針：沒有偽造

緊湊型SUV海洋中的真正吉普車

近年來增長最快的汽車細分市場是緊湊型SUV車型。 然而，它充斥著各種製造商的代表，導致有點假的感覺。 也就是說，為我們提供一輛看起來像SUV但實際上不是SUV的汽車。 新款吉普指南針並非如此（儘管其基本版本僅是前輪驅動）。 這是一輛更緊湊的真正吉普車，其中沒有任何假貨。

實際上，指出它的緊湊性很好。

當它於2006年誕生時，指南針是吉普車系列中最小的。 他們後來使叛徒變得更小。 指南針的尺寸為4394毫米長，1819毫米寬，1647毫米高，軸距2636毫米，更有可能被歸類為中型SUV。 無論您將其放在哪一列，您都可以為五個成年人提供令人驚訝的巨大內部空間，並擁有舒適的後備箱（458升，放低後排座椅時可擴展至1269升），並且具有易於操作和停車的外部尺寸。

船上的技術是最先進的，配備了高水平的設備，您可以通過中央控制台中的8,4英寸巨大屏幕來控制大多數功能。 所用材料的質量也出乎意料的高水平。 散熱器上有7個垂直槽的真正吉普車的設計，強大的保險槓使現代大燈的外觀顯得有些自大，而翼子板上的梯形拱門也是如此。

4×4系統

外觀沒有誤導。 除了基本版本（顏色更“鮮豔”）之外，您面前還有一輛真正的SUV。 SUV甚至配備了兩個4x4系統。 較為溫和的一種具有適用於不同地形的模式（自動，雪，泥和沙），該模式最多可將100％的扭矩傳遞到一個具有牽引力的車輪，以及一個可“阻止”牽引力的差速器鎖。 在兩座橋之間始終保持50/50％的比例。 在這種情況下，離地間隙為200毫米。

試車就是這樣，當然，除非在特別極端的越野條件下嘗試，否則我絕對沒有越野困難，因為我沒有帶拖拉機駕駛員號碼的筆記本電腦。 Trailhawk版本提供了功能更強大的4×4系統，它增加了搖擺模式，慢速檔和下坡輔助裝置，離地間隙更高，為216毫米。 換句話說，您必須付出很大的努力才能在細分市場中找到可以提供這些可能性的汽車。

9速

儘管它確實有能力，但很顯然，指南針將在跑道上度過大部分時間。

這就是吉普員工為其配備最先進的發動機和變速箱的原因。 測試車的引擎蓋下裝有 1,4 升渦輪汽油發動機，並配有 9 速自動變速箱。 這樣的SUV只配備1,4發動機，聽起來有點輕浮，但它卻提供了令人羨慕的170馬力的動力。 和250牛米的扭矩。 該發動機並不是很新，10 年前在阿爾法·羅密歐 Giulietta 上進行過測試，但它動力強勁，看起來相當現代。 百公里加速耗時100秒，最高時速9,5公里/小時，總體來說驅動配置不錯，不過與發動機的自動化操作稍顯笨拙。 偶爾會有更粗暴的拉力和不集中的換檔，但這在某種程度上符合吉普車更堅固的本質。 另一個缺點是車載電腦每百公里200升的高油耗（承諾的11,5升），當小型發動機在牽引大型SUV時“絆倒”時，這並不奇怪。

得益於車身由 65% 高強度鋼和輕質鋁元件組成的堅固結構，瀝青路面操控性也非常出色。 所以你最終會得到一個繃緊的 1615 公斤，在角落裡非常穩定，不會像吉普車那樣搖晃（根據對這個名詞的舊理解）。 電子駕駛助手可節省燃油。 這是第一款提供兩種巡航控制裝置的可駕駛汽車——一種是自適應巡航控制裝置，一種是普通巡航控制裝置——由方向盤上的兩個不同按鈕激活。 這很棒，因為如果您在交通中爬行，自適應功能可以讓您輕鬆不少。 然而，當我在賽道上開車時，他個人讓我很惱火，因為在我們國家，很多人被認為是起搏器，不會退出左車道，除非你堅持他們的保險槓，這不允許自適應。

在引擎蓋下

Д維加特爾	汽油機
驅動器	四輪驅動4×4
氣缸數量	4
工作量	1368立方厘米
功率馬力	170時（在5500 rpm時）
扭矩	250 Nm（在2500 rpm時）
加速時間	0-100公里/小時9,5秒
全速	200公里/小時
油耗箱	44升
混合循環	8,3公升/ 100公里
二氧化碳排放量	190克/公里
重量	1615公斤
Цена	從55 BGN帶增值稅