機器零件是由什麼製成的

如今，汽車不再是奢侈品。 幾乎每個人都買得起。 但通常很少有人熟悉汽車的結構，儘管對於每個駕駛者來說，了解汽車由哪些主要零件、零件和總成組成非常重要。 首先，當汽車發生故障時，這是必要的，因為車主至少對汽車的設計有大致的了解，他可以確定故障到底發生在哪裡。 汽車有許多不同的品牌和型號，但大多數情況下，所有汽車都具有相同的設計。 我們從車上拆下設備。

該車由5個主要部分組成：

體

車身是汽車的一部分，所有其他部件都組裝在其中。 值得注意的是，當汽車最初出現時，它們沒有車身。 所有部件都固定在車架上，這使得汽車相當重。 為了減輕重量，製造商放棄了框架並用車身代替。

主體由四個主要部分組成：

• 前軌
• 後軌
• 發動機艙
• 車頂
• 附件組件

應該注意的是，這種部件的劃分是相當任意的，因為所有部件都是相互關聯的並且形成一個結構。 懸吊由焊接到底部的橫梁支撐。 車門、行李箱蓋、引擎蓋和擋泥板是移動較多的零件。 另外值得注意的是後擋泥板，它直接連接到車身，但前擋泥板是可拆卸的（這完全取決於製造商）。

機殼

底盤由大量各種各樣的部件和組件組成，因此汽車能夠移動。 底盤的主要元件有：

• 前懸架
• 後懸掛
• 輪
• 驅動軸

大多數情況下，製造商在現代汽車上安裝前獨立懸吊，因為它提供了最佳的操控性，而且重要的是，舒適性。 憑藉獨立懸架，所有車輪均透過自己的安裝系統連接到車身，從而提供了對車輛的出色控制。

我們不能忘記已經過時的懸架，但仍然存在於許多汽車中。 非獨立後懸吊基本上是剛性梁或主動軸，除非我們考慮的是後輪驅動車。

傳輸

汽車變速箱是一組用於將扭力從引擎傳遞到驅動輪的機構和單元。 傳動部件主要由三個部分組成：

• 變速箱或僅變速箱（手排、機器人、自排或 CVT）
• 驅動軸（根據製造商）
• 等速萬向節，或更簡單地說，萬向傳動裝置

為了確保扭力的平穩傳輸，汽車上安裝了離合器，透過離合器將引擎軸與變速箱軸連接。 變速箱本身對於改變齒輪比以及減少引擎的負載是必要的。 需要使用萬向傳動裝置將變速箱直接連接到車輪或驅動軸。 如果汽車是前輪驅動，則傳動軸本身安裝在變速箱殼體中。 如果汽車是後輪驅動，則後梁充當驅動橋。

發動機

引擎是汽車的心臟，由大量不同的零件組成。

引擎的主要用途是將燃燒燃料的熱能轉化為機械能，並透過變速箱傳輸至車輪。

發動機管理系統和電氣設備

汽車電氣設備的主要元件包括：

可充電電池（AKB）主要用於啟動汽車引擎。 電池是一種永久的可再生能源。 如果引擎不運轉，則由電池為所有電動設備供電。

發電機需要不斷地為電池充電，並保持車載網路的恆定電壓。

引擎管理系統由各種感知器和電子控制單元（簡稱ECU）組成。

上述電力用戶是：

我們不能忘記佈線，它由大量電線組成。 這些電纜構成了整個車輛的車載網絡，連接所有電力來源和消費者。

汽車是一種技術複雜的設備，由大量零件、組件和機構組成。 每個有自尊心的車主都有義務了解它們，甚至不是為了能夠獨立解決道路上可能出現的任何故障，而只是為了了解他的汽車的操作原理以及解釋其本質的能力。用專家可以理解的語言來解決問題。 為此，您至少需要了解基礎知識，汽車由哪些主要部件組成，以及每個部件的正確名稱。

車身

任何汽車的基礎都是車身，車身是容納駕駛員、乘客和貨物的車身。 汽車的所有其他元件都位於車身內。 其主要目的之一是保護人員和財產免受外部環境的影響。

通常車身是固定在車架上的，但也有採用無車架設計的汽車，車身同時起到車架的作用。 車身結構：

• 小型貨車，當引擎、乘客和貨艙位於同一空間內時（例如小型貨車或貨車）；
• 兩個空間，其中設有發動機艙，乘客和貨物的空間合併為一個空間（皮卡、掀背車、跨界車和 SUV）；
• 三個卷，其中為車身的每個部分提供單獨的隔間：貨物、乘客和引擎（旅行車、轎車和轎跑車）。

根據負載的性質，主體可以分為三種：

大多數現代客車都有一個支撐結構，可以吸收作用在汽車上的所有負荷。 車身的整體結構包括以下主要部分：

• 縱梁是矩形截面型材管形式的承重梁，包括前縱梁、後縱樑和車頂橫梁；

屍體運輸系統。 此系統可減輕汽車重量，降低重心，進而提高行駛穩定性。

• 支柱 - 支撐屋頂的結構元件（前部、後部和中部）；
• 車頂、側樑、引擎支架下方以及每排座椅上的橫樑和橫梁，還有一個前橫樑和一個散熱器橫樑；
• 門檻和樓層；
• 輪拱。

汽車發動機，其類型

汽車的心臟，其主要部件，是發動機。 正是汽車的這個部分產生扭矩，扭矩傳遞到車輪，使汽車在空間中移動。 目前，引擎主要有以下幾種類型：

• 內燃機或利用其汽缸內燃燒的燃料的能量來產生機械能的內燃機；
• 由電池或氫電池提供電能的電動馬達（如今，大多數大型汽車公司已經以原型甚至小規模生產的形式生產氫汽車）；
• 混合動力發動機將電動馬達和內燃機結合在一個單元中，其連接環節是發電機。

這是一組將其氣缸內燃燒的燃料的熱能轉化為機械能的機構

另請參閱：引擎爆震 - 一種症狀

根據燃燒燃料的類型，所有內燃機分為以下類型：

• 汽油;
• 柴油引擎;
• 氣體;
• 氫，其中液態氫充當燃料（僅安裝在實驗模型中）。

根據內燃機的設計有：

傳輸

變速器的主要目的是將扭力從引擎曲軸傳遞到車輪。 其組成中所包含的元素命名如下：

• 離合器，是兩個壓在一起的摩擦片，將引擎曲軸連接到傳動軸。 兩個機構的軸的連接是可拆卸的，因此當您按下圓盤時，您可以斷開引擎和變速箱之間的連接，改變齒輪並改變車輪的旋轉速度。

這是將引擎連接到汽車驅動輪的動力傳輸裝置。

• 變速箱（或變速箱）。 該裝置用於改變車輛的速度和方向。
• 萬向傳動裝置是一根兩端帶有鉸接接頭的軸，用於將扭力傳遞到後驅動輪。 僅用於後輪驅動和全輪驅動車輛。
• 主齒輪位於車輛的驅動軸上。 它將扭矩從傳動軸傳遞到車軸，將旋轉方向改變 90°。
• 差速器是一種在汽車轉彎時確保左右驅動輪具有不同轉速的機構。
• 驅動軸或車軸是將旋轉傳遞至車輪的元件。

全輪驅動車輛具有將旋轉分配到兩個車軸的分動箱。

機殼

用於移動車輛並抑制由此產生的振動和振動的一組機構和零件稱為底盤。 底盤包括：

• 所有其他底盤元件所連接的框架（在無框汽車中，車身的元件用於連接它們）；

底盤是一個複雜的設備，在這些設備的相互作用下，汽車沿著道路行駛

• 輪子由圓盤和輪胎組成；
• 前後懸吊，用於阻尼運動過程中發生的振動，可以是彈簧、氣動、板簧或扭桿，取決於所使用的阻尼元件；
• 用於安裝車軸和差速器的車軸梁僅適用於非獨立懸吊的車輛。

大多數現代客車都具有獨立懸架，並且沒有梁軸。

轉向控制

對於正常駕駛，駕駛員需要轉彎、掉頭或繞道，即偏離直線，或簡單地控制他的汽車，使其不將他帶到一邊。 為此，在其設計中提供了一個方向。 這是汽車中最簡單的機制之一。 下面討論的一些元素的名稱是什麼？ 地址由以下部分組成：

• 帶有轉向柱的方向盤，即所謂的普通軸，方向盤剛性地固定在其上；

這些設備由轉向系統組成，透過轉向和煞車連接到前輪

• 轉向機構由安裝在轉向柱軸線上的齒條和小齒輪組成，將方向盤的旋轉運動轉換為齒條在水平面內的平移運動；
• 轉向執行器，將轉向齒條的動作傳遞到車輪以使其轉動，包括側桿、擺臂和車輪轉向臂。

現代汽車使用了一個附加元件——動力轉向系統，它可以讓駕駛者更省力地轉動方向盤。 它有以下類型：

• 機械師；
• 氣動放大器；
• 液壓
• 電的;
• 組合式電啟動器。

制動系統

確保安全行駛的機器的重要組成部分是煞車系統。 其主要目的是強制停止行駛中的車輛。 當需要急劇降低車輛速度時也會使用它。

根據驅動類型，​​煞車系統有以下類型：

• 機械師；
• 液壓
• 胎;
• 成套工具。

現代客車配備了液壓煞車系統，由以下元件組成：

• 煞車踏板；
• 煞車系統主液壓缸；
• 用於加註煞車油的主缸加油箱；
• 真空式助力器，並非所有型號均配備；
• 前後煞車管路系統；
• 車輪煞車分泵；
• 當車輛煞車時，煞車片被輪缸壓向輪圈。

煞車片為碟式或鼓式，並具有復位彈簧，可在煞車過程完成後將煞車片拉離輪圈。

電器

客車最複雜的系統之一是電氣設備，它有許多不同的元件和連接它們的電線，纏繞著整個車身，它為所有電器和電子系統提供電力。 電氣設備包括以下裝置和系統：

• 電池;
• 發電機;
• 點火系統;
• 光學器件和室內照明系統；
• 風扇、擋風玻璃雨刷、車窗升降器和其他設備的電力驅動器；
• 加熱窗戶和室內；
• 所有自動變速箱電子設備、車載電腦和保護系統（ABS、SRS）、引擎管理等；
• 動力轉向;
• 防盜報警；
• 聲音信號

這是汽車電氣設備中包含的耗電設備的不完整清單。

所有駕駛者都必須了解車身及其所有部件的結構，才能始終保持汽車良好的狀態。

轎廂結構

汽車是一種由安裝在其中的引擎驅動的自行式機器。 汽車由各個零件、總成、機構、總成和系統組成。

零件是由單塊材料組成的機器的一部分。

綠色：多個部件的連接。

機構是一種旨在轉換運動和速度的裝置。

系統C：透過公共功能連接的各個部件的集合（例如，電力系統、冷卻系統等）

該車由三個主要部分組成：

2) 底盤（變速箱、底盤和控制裝置的組合）

3) 車身（設計用於容納客車中的駕駛員和乘客以及卡車中的貨物）。

現在讓我們考慮一下底盤的元件：

變速箱將扭力從引擎曲軸傳遞到車輛的驅動輪，並改變該扭力的大小和方向。

傳輸包括：

1) 離合器（換檔時使變速箱和引擎分離，並平穩接合以實現從靜止狀態的平穩運動）。

2）變速箱（改變汽車的牽引力、速度和運動方向）。

3）萬向傳動（將扭力從變速箱從動軸傳遞到主齒輪從動軸）

4）主齒輪（增加扭力並將其傳遞到半軸）

5) 差速器（提供驅動輪以不同角速度旋轉）

6) 車軸（將扭力從差速器傳遞到驅動輪）。

7) 分動箱（安裝在具有兩個或三個驅動橋的全地形車輛上），用於在驅動橋之間分配扭矩。

1）車架（汽車的所有機構都安裝在車架中）。

2) 懸吊（確保汽車平穩行駛，消除車輪在道路上感受到的顛簸和震動）。

3) 車軸（連接車軸車輪的組件）。

4）車輪（允許汽車滾動的圓形自由輪盤）。

汽車控制機構用於控制車輛。

車輛控制機制包括：

 

2）煞車系統（允許您煞車直至汽車停止）。