依維柯日報 2013 年回顧

尊重。 世界是缺乏的。 但是依維柯解決了這個問題——一輛巨大的四輪驅動汽車超越了車流，贏得了所有人的尊重。

帶有雙人駕駛室的依維柯 Daily 4×4 不適合商場停車場。 它的價格超出了大多數人的預算，它的高度讓頭暈患者頭暈目眩。

這是一款可靠的 XNUMXxXNUMX 車，實用且非常適合熱愛高處、極限越野探索和澳大利亞每個購物中心最佳停車位的冒險家。 每天帶你的孩子上學，你也將贏得大吹噓的權利。

Daily 4×4 最多可牽引 3500 公斤，並在約 2.5m 的雙駕駛室單元後面有一個定制車身的空間 - 對於單駕駛室型號可能為 3.5m。

價值

雙駕駛室底盤價格為 88,000 美元，比高檔的陸地巡洋艦便宜，但當你在後面添加一個臥舖時，你可能會達到同等水平。 我是在開玩笑——這不是真的適合商店。 主要為商業應用而設計，它仍然會吸引熱愛內陸地區的退休人員或彩票中獎者。

雙人駕駛室足夠大，可容納六個人，具有示範性的頭部和腿部空間、懸掛、完全傾斜和傾斜調節，以及加熱的前兩個座椅。 機艙有音響系統、空調、電動車窗、巡航控制、電動後視鏡、大型儲物箱和冷卻手套箱。

競爭對手包括 Fuso FG 和 Isuzu NPS，儘管它們的體積更大，並且根據 GVM 可能需要卡車執照。 大眾尚未進口 Crafter 4Motion 駕駛室和麵包車底盤。

設計

大，方形，但幾乎很漂亮。 在肉體上，他是巨大的，雖然在照片中他看起來像一個玩具通卡。 它高 2.7m，寬 2m——儘管你必須為巨大的後視鏡添加更多——具有令人印象深刻的 300mm 離地間隙和沙地輪胎。

它還具有巨大的 50 度接近角和高達 41 度的後部，這是難以匹敵的。 它有一個令人印象深刻的座位位置，但與許多貨車一樣基本。 事實上，4×4 是基於 Daily 2WD 麵包車。

客艙地板是平坦的，允許乘客在其廣闊的空間中漫遊。 後座可容納四個成人，枕頭下有儲物箱。

技術

配備 125 升四缸 400 kW/3 Nm 雙渦輪增壓中冷柴油發動機，每百公里耗油約 15 升。 最大扭矩在 100 rpm 時達到並保持在 1250 rpm。 發動機通過六速雙速手動變速器驅動所有車輪，有效地產生 3000 個前齒輪。

可以串聯使用三個差速鎖——中央差速器、後差速器和前差速器——而車軸是鋼板彈簧上的加固單元。 它結構堅固，因此總重為 4.5 噸（可選 5.2 噸），其處理能力不影響其 3.5 噸的牽引能力。

還有帶後鼓和液壓齒輪齒條動力轉向的前盤式製動器。 米其林輪胎系列包括額定速度高達 100 公里/小時的侵蝕性沙地輪胎（經過測試）。

安全

這可能是其他道路使用者更關心的問題。 Daily 4×4 沒有碰撞測試結果。 它有兩個安全氣囊，帶有電子製動力分配的ABS制動器，但沒有電子穩定或牽引力控制。 巨大的加熱後視鏡各有兩組鏡片，乘客門上方還有一個額外的後視鏡。

駕駛

一旦超過駕駛員座椅的高度，Daily 4x4 就和大多數其他貨車一樣容易駕駛。 沙地輪胎嘯叫（標準公路輪胎額定為 110 公里/小時更好），在 100 公里/小時時，發動機以 2200 轉/分的速度旋轉，使其成為一款悠閒的鄉村巡洋艦。

它很舒適，它的大小給乘客一種安全感。 轉向非常牢固，而換檔和離合器操作與大多數中型乘用車一樣輕巧。

從公寓三樓看到的視野。 在泥濘中，在珀斯國際機場附近的 RAC 駕駛中心，Daily 4×4 幾乎勢不可擋。 所有聰明的事情都始於脾氣暴躁的發動機和傳動比深度。 最好讓發動機熄火而不是轉速。

差速鎖省錢，只有在絕望中你才需要前差速器。 依維柯說卡車在翻倒前可以傾斜 40 度——一些信息我還沒有核實。

合計

一款功能強大、令人驚訝的舒適且設計精良的機器，適用於有限的觀眾。

Цена: 約 88,000 美元

Гарантия: 3 年/100,000

國家隊 服務沒有啦

服務 間隔: 40,000 公里（在道路上）

轉售物業 ：無/一

安全: 2 個安全氣囊, ABS, EBD, TC

碰撞 等級：無/一

引擎: 3 升 4 缸雙渦輪增壓柴油發動機，125 kW/400 Nm

變速箱：6速手動+2變速箱（24檔）； 永久四輪驅動

口渴：15升/100公里； 398 克/公里二氧化碳

尺寸: 5.4 m (L), 2.0 m (W), 2.7 m (H)

重量：2765kg

備用： 全尺寸