馬自達的歷史 - 馬自達

馬自達有什麼好說的？ 不多，因為幾乎沒有人深入研究任何汽車製造商的生活細節。 與此同時，這個品牌也跑了很長時間，像藝妓一樣緊緊地裹著和服，然後去了歐洲，穿上一件領口的緞面迷你襯衫，露出笑容。 那麼這整個故事是如何開始的呢？

不難猜測，很少有汽車製造商開始製造汽車，馬自達也不例外。 1920 年，一家名為 Toyo Cork Kogyo 的公司成立。 但她到底做了什麼？ 鋼鐵生產？ 毒品氾濫？ 盒子——剛做的軟木地板。 這足以讓她賺到足夠的錢，讓她對汽車的生產得心應手。

1931年，第一輛馬自達汽車誕生。 總的來說，它不是 66% 的汽車——它只是一個三輪行李箱。 第一年賣了 1960 台，所以我們考慮出口。 選擇了一個國家，許多笑臉都在等待這樣的汽車 - 中國。 儘管第一輛真正的汽車取得了成功，但馬自達不得不等待很長時間，直到 360 年。 R4 終於有了 2 個輪子，一個小型 356cc 3.1 發動機和一個大多數歐洲人認為是一盆天竺葵的車身，因為它太微小了。 另一方面，日本人可以毫無問題地坐在裡面，而且汽車的小尺寸有一個很大的優勢——它只消耗 100 升/XNUMX 公里，這在日本經濟復甦期間是一個很大的優勢。 然而，真正的革命尚未到來。

如您所知，馬自達是目前世界上唯一一家試驗汪克爾轉子發動機的汽車製造商。 她在 1961 年對他們的作品產生了興趣——她與 NSU 和 Felix Wankel 本人簽訂了協議——畢竟當時他還活著。 然而，問題是這些特定的單位仍然需要最終確定，而菲利克斯·萬克爾已經用盡了願景，不知道如何處理它們。 NSU 於 1964 年生產了世界上第一輛以汪克爾為動力的汽車，但它嚴重受損，以至於德國人從中學到了新的、多汁的詛咒詞。 馬自達決定不急於設計，多年來一直致力於設計，直到最終，在 1967 年，創建了一個最終可以與“普通”發動機競爭的單元。 它被證明是耐用的，並在製造商最漂亮的模型之一 110S Cosmo Sport 中首次亮相。 1967 年對於該品牌來說很重要還有另一個原因 - 那時馬自達開始在歐洲銷售。 但接下來是什麼？

1972年，桐原雅之坐上飛機飛往德國。 這絕不是假期，他從馬自達收到了一條明確的指導方針——他要在那裡建立一家經銷店。 他花了一段時間，但他最終成功了——這要歸功於馬自達在 70 年代後期推出 RX-7，從而在德國確立了自己的地位。 這輛車有巨大的配置選項，轉子發動機不燃燒燃料，但以百升為單位消耗燃料，同時帶來超凡脫俗的駕駛樂趣。 然而，真正的暢銷書時代尚未到來。

80 年代，德國經銷商網絡蓬勃發展，因此 1981 年決定在布魯塞爾增設辦事處。 總之，要看歐洲獨立經銷商的手。 而且有很多東西要控制——德國人愛上了新型號 323 和 626。大銷量意味著賺大錢，而賺大錢要么是去阿布扎比度假，要么就是發展科技——幸運的是，品牌選擇了後者並於1984年率先開始銷售帶有催化中和器的汽車。 此外，該公司擴建了位於希多夫的倉庫，並推出了 24 小時備件服務。 不難猜到這是一個很棒的營銷策略——多虧了它，歐洲的汽車銷量在這十年間翻了一番多。 然而，到了XNUMX日，事情就不再那麼樂觀了。

開始並沒有那麼糟糕。 1991 年，787B 原型機成為唯一贏得勒芒 24 小時耐力賽的日本設計。 此外，等待 Yamamoto 批准生產 5 年的 MX-10 進入了這個行業 - 一個狹窄、小巧、完全不實用的跑車，每個強大的人都同情。 然而，事實是這輛車很棒。 它引人注目，駕駛驚人，擁有強大的引擎 - 足以受到年輕有錢人的喜愛，並且該車型本身在市場上大受歡迎。 然而，該品牌的整體銷量仍然下降，因為沒有足夠的新一代汽車。 該公司決定通過擴大其網絡來應對這一問題。 1995年，在葡萄牙開設代表處，對歐洲分公司的運作進行了一些調整，最終成立了馬自達汽車歐洲有限公司（MME），開始了一場“全體”8名員工的戰鬥。 與後勤部門一起，一切準備就緒，開始征服歐洲。 或者她是這麼想的。

舊大陸上有許多完全獨立的銷售馬自達汽車的銷售點。 他們有自己的管理權，自己的權利和咖啡機的咖啡，他們也必須自己購買。 公司決定收購這些獨立資產，以創建一個龐大的網絡，同時將銷售、市場營銷、公關和迄今為止擁有自己生命的其他一切結合起來。 這一切都始於“Zoom-Zoom”的想法和 2000 年新辦事處的設立——首先是在意大利和西班牙，一年後在法國、英國和瑞典。 這很有趣，但是當幾乎所有的汽車公司都在歐洲紮根並且相處得很好時，馬自達卻試圖將自己的肘部推向低谷。 然而，她做得非常小心 - 開始在馬自達汽車歐洲有限公司工作的 8 人發展到 100 多人。而且不是在他們之間 - 僱用了許多新員工，在奧地利和丹麥開設了新辦事處，發布了全新的車型。 推出 - 2002 年，根據 Zoom-Zoom 概念創建的馬自達 6，一年後，馬自達 2、馬自達 3 和獨特的 RX-8 Renesis，引擎蓋下裝有 Wankel 發動機。 在這場向歐洲發展和擴張的狂潮中，有一個小細節值得一提——MX-5 車型於 2000 年作為有史以來最暢銷的敞篷跑車進入吉尼斯世界紀錄。 很好，但是我們的波蘭辦事處在哪裡？

那時，您已經可以在我們的道路上看到新的馬自達汽車，所以它們必須來自某個地方。 是的 - 最初只有馬自達奧地利公司向南歐和中歐市場出口汽車。 此外，她在這​​方面做得非常出色，因為她將品牌銷售額提高了 25%。 我們不得不等到 2008 年馬自達汽車波蘭，但這是一個好時機 - 我們立即獲得了一年前出現的新一代馬自達 2 和馬自達 6 車型，以及最近推出的“Responsible Zoom-Zoom” . 一項在新車中應該減少油耗和提高安全性的計劃。 波蘭代表處和歐洲的許多其他代表處都在我們眼前展示了該品牌仍在經歷的變化。 這很好，因為幾乎所有車企在上個世紀都經歷過這個時期。 該公司目前在整個歐洲大陸擁有 1600 多名員工，馬自達汽車歐洲公司從最初的 8 名員工發展到現在約有 280 名員工。這是一個完美的例子，一切皆有可能，甚至可以將一家軟木地板公司轉變為一家蓬勃發展的汽車公司。