電動自行車的歷史 – Velobecane – Electric Bicycle
電動自行車的歷史
未來主義、現代主義和革命性 電動自行車 近年來取得了驚人的進步。 它適合所有年齡段的騎自行車者，從最小的到老年人，想要保持健康。
Le 電動自行車 與經典自行車相比具有令人難以置信的優勢。 這就是為什麼許多品牌現在都採用它的設計。 據統計，這是目前最受歡迎的機動車輛之一，所以我們有興趣想了解它的真實歷史。
如果你是粉絲 電動自行車探索這款前衛摩托車的歷史一定會讓您感興趣。 如果是這樣，讓我們立即了解這篇 Velobecane 文章中的完整故事。 電動自行車.
電動自行車的起源
故事 電動自行車 1895年開始於美國。 它的發明者奧德根·博爾頓 (Odgen Bolton) 提出了創造一種帶有兩個直列輪且沒有踏板的“平衡自行車”模型的想法。
這是第一個 電動自行車 然後就有了一個專利模型。 它的特點是安裝在車架頂管下方的 10V 電池，以及安裝在後輪上的 100 安培電機。
雙電機電動自行車首次亮相
第一次之後兩年 電動自行車 1897 年，另一位名叫 Hosea W. Libby 的美國人為自己申請了第二項專利 阿聯酋。 這一次，公眾發現了一種技術更先進的原型機，它不僅由一台發動機提供動力，而且還由連接到連桿系統的兩台發動機提供動力。 它的發明者將其命名為“Lampochiclo”。
與第一個模型不同的是，這個 電動自行車 Hosea W. 受益於按鈕傳輸。
故事 電動自行車 繼續並知道 1899 年發生了令人難以置信的轉折點。 那時，自行車界面臨著第一個 電動自行車 摩擦電機。 該裝置可以在平坦的賽道上獨立工作，在假車道和斜坡上騎行時需要騎行者的支撐。
儘管發動機存在一些問題，但還是取得了成功。 後者消耗瞭如此多的石油並設計了很多石油。 該模型曾被批評 電動自行車 太髒了。 女人們首先不接受它，因為它弄髒了她們的衣服。
另請參閱： 購買指南，選擇適合您的電動自行車
VAE生產中斷
考慮到石油價格和環境影響， 電動自行車 在 1900 年代失寵。 隨後公眾對摩托車產生了興趣，摩托車開始湧入市場。 與以下人員處於同一級別 電動自行車，摩托車還配備了安裝在前輪上的發動機。 與其他產品相比，它因其實用性和更強大的功能而受到高度評價。 電動自行車.
只有那些收入微薄、買不起汽車或摩托車的人仍然忠誠。 電動自行車。 另一方面，對速度更快的現代機動車輛的興趣也是下降的主要原因。 阿聯酋.
就這樣，過了好幾年，他才再次出現。 據研究，70年代的石油危機和環保運動的出現給生產帶來了新的動力 電動自行車.
第一個 VAE “德國製造”
故事 電動自行車 並不只關注美國。 德國和荷蘭等其他國家也是獨家生產國。
特別是對於德國來說，該國在第一次世界大戰結束時通過海因茨曼公司生產了第一款車型。 當時，生產基於庫存自行車，主要用於郵遞員，以確保郵件寄出。
荷蘭，很少被稱為先驅者 電動自行車，對這台機器的環保潛力特別感興趣。 對他們來說，這是一種很有前途的交通方式，可以減少使用車輛造成的污染。
電動自行車歷史上的雅馬哈品牌
繼美國、德國和荷蘭之後 電動自行車 得益於日本品牌雅馬哈在亞洲的知名度。 1993 年，這家公司首次推出了第一家 電動自行車。 這是一個新時代的開始，因為雅馬哈希望利用技術為用戶服務。
然後，產品範圍變得更加廣泛，每個原型都以大量技術和美學細節脫穎而出。 為了擴大知名度，雅馬哈與本田、鈴木、松下、三洋等其他品牌進行了合作。強有力的合作關係的出現，賦予了成品真正的身份。
另請參閱： 電動自行車如何工作？
踏板中使用的各種電池技術
如您所知，經典自行車和經典自行車之間的區別 電動自行車 電機、電放大器和電池等技術組件的存在。
從歷史開始，第一 電動自行車 已經配備了安裝在車架上的 10V 電池。 雖然位置不是主要標準，但所採用的技術已經引起了許多製造商的興趣。 我必須說它從一種模型變成了另一種模型。
事實上，製造商一直在測試多種技術，試圖確定哪一種最適合每輛原型自行車，以及哪一種能夠滿足用戶的需求。
- Nimkhovy 或鎳金屬混合電池
這種電池於 1990 年首次發布，以取代舊的 Ni-CD 電池，該電池被認為對環境危害太大。 這項新技術的使用因其無記憶效應、提供良好的能量密度、並且容易支持電流的變化而受到好評。
儘管這具有顯著的優勢，但製造商 電動自行車 很少將其包含在新原型中。 氫氧化鉀的存在使這種電池變得危險。 它的使用必須非常安全，並且在其使用壽命結束時必須認真回收。
- 電池 LiFePO4 或磷酸鋰
第一 電動自行車 已經見過LiFePO4電池的使用。 它因其耐用性和避免火災風險的能力而受到特別重視。 研究人員發現其缺點之一是能量密度非常低且性能有限。
在短短幾年的使用中，磷酸鐵鋰電池就被更重、更大的電池所取代。
- PB或鉛電池
鉛酸電池在 2000 年代左右開始湧入市場。 電動自行車 這個時期生產的都配備了它。 目前，此類電池因性能優良仍被廣泛使用 電動自行車 現代的。 它因其可靠性、更便宜的組件、實惠的價格、高發電效率、長使用壽命和報廢可回收性而受到特別讚賞。
儘管有許多優點，鉛酸電池正逐漸開始失去人們的青睞。 我們開始減少使用它，因為它的記憶效應、對低溫的敏感性、自主性的巨大損失，尤其是它的 10 公斤重。 這樣的重量並不能讓騎自行車的人變得更容易，因為他們必須鼓起勇氣騎一輛電池過重的重型自行車。
應該注意的是 電動自行車 鉛酸蓄電池配件不享受地方和國家補貼。 如果是新買家 電動自行車 想成為獎金獲得者 阿聯酋那麼在購買的時候考慮電池的選擇就非常重要了。
- 鋰離子或鋰離子電池
截至2003年 電動自行車 發現鋰離子或鋰離子電池。 第一款配備這種電池的自行車今年首次出現在歐洲。
與所有其他電池相比，鋰離子電池是最好的。 它沒有記憶效應，使用壽命更長。 它更輕並且自放電更少。 其極高的能量密度和高比能也是其眾多優勢之一。
至於自行車獎金， 電動自行車 配備鋰離子電池可以受益於此，這一點不能不說 阿聯酋 與鉛酸電池。
另請參閱： 騎電動自行車| 7 項健康益處
銷售電動自行車：絕對成功
故事 電動自行車 現在已淪為史無前例的壯舉。 銷售額逐年持續增長。 歐洲和亞洲大陸最先推廣使用這種生態機器。
據民意調查顯示，僅在中國 電動自行車 是主要城市中心使用最廣泛的兩輪車之一。 自2006年生產 電動自行車 持續增加，註冊數量已達 XNUMX 萬台。
2010年，中國成為領先製造商 電動自行車 在世界上。 各市政府和國家政府甚至開發了與該機器的生產和銷售相關的價值鏈。 2013年，中國不僅成為電動自行車製造大國，而且成為電動自行車出口國。
在歐洲大陸，特別是在法國，銷售 電動自行車 25年間增長了10倍。 10.000 年產量為 2007 輛，而 255.000 年產量為 2017 輛。 除了一開始就出現在歷史上的荷蘭之外，瑞士、英國等其他國家也開始訂購 電動自行車 在亞洲。
2020年，歐盟進口電動自行車達273.900萬輛。 這些原型直接來自台灣、越南和中國。 很多國家都特別喜歡 電動自行車 中國製造。 這些產品具有無與倫比的性能，但最重要的是價格更低。 演示中 電動自行車 在中國設計，一次充電可行駛 100 公里。 某些型號限制為 20 公里/小時，而其他型號限制為 45 公里/小時。
Le 電動自行車 所以它有一個充滿希望的未來。 此外，由於許多國家實施了抗擊污染的新戰略以及採用新的汽車替代品，此類汽車的生產有望變得更加大規模。
另請參閱： 為什麼折疊電動自行車好？
電動自行車歷史上的一些關鍵日期
如果您是追隨者 電動自行車，了解一些關鍵日期以豐富您的知識始終很重要。 以下是一些：
- – 公元前 3000 年：第一個自行車車輪在美索不達米亞製造。
- 1818年：法國人Louis-Joseph Diner為一種名為Baron Dreis的“自行車”申請了專利。
- 1855 年：法國發現了第一輛腳踏自行車，由皮埃爾·米肖 (Pierre Michaud) 推出。
- 1895 年：生產第一台 電動自行車 小奧格登·博爾頓
- 1897 年：Hosea W. Libby 申請了第二項專利 電動自行車 有兩個電機
- 1899 年：建造第一座 電動自行車 帶輪胎摩擦電機。
- 1929 - 1950 年：後危機時期對電動兩輪車非常有利。
- 1932 年：偉大的飛利浦品牌銷售 Simplex 自行車
- 1946 年：Tullio Compagnolo 首次發明開關。
- 1993 年：日本雅馬哈公司推出了帶有撥盤式變速器的自行車電動機。
- 1994 年：推出第一款 阿聯酋 標配 NiCD 電池 Hercules Electra
- 2003年：首次使用鋰電池 電動自行車。 今年還推出了第一款碳框架電動自行車，由松下發動機和 NimH 電池提供動力。
- 2009年：博世進入市場 電動自行車 展示他們的第一個電動機系統
- 2015 年：Pragma Industries 發明了第一輛氫自行車。
