大眾汽車品牌的歷史——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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創辦人
徽
車型中的汽車品牌歷史

大眾汽車是一家歷史悠久的德國汽車製造商。乘用車、卡車、小巴和各種部件從相關工廠的傳送帶上滾下來。在上世紀 30 年代的德國，汽車市場上只提供豪華、昂貴的汽車。普通工人甚至做夢也想不到這樣的收購。汽車製造商有興趣為大眾生產汽車，並正在為這個細分市場而戰。

那些年的費迪南德·保時捷不僅對賽車的創造感興趣。他多年來致力於設計和製造適合普通人、家庭和普通工人的緊湊型機器，當時他們最多只能買得起摩托車。他為自己設定了創造全新汽車設計的目標。毫不奇怪，“大眾汽車”一詞直譯為“人民的汽車”。關注的任務是生產每個人都可以使用的汽車。

創辦人

30 年代初，20 世紀的城市阿道夫·希特勒 (Adolf Hitler) 命令設計師費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 大量生產大多數人都可以使用且不需要巨額維護成本的汽車。幾年前，Josef Ganz 已經創建了多個小型車原型項目。 33年，他向公眾推出了Superior汽車，在廣告中首次聽到了“人民汽車”的定義。阿道夫·希特勒積極評價了這一新穎性，並任命約瑟夫·甘茨為新大眾汽車項目的負責人。但納粹不允許猶太人成為如此重要項目的代言人。種種限制接踵而至，不僅讓Josef Ganz無法領導關注，也剝奪了他生產Superior汽車的機會。甘茨被迫逃離該國，並繼續在通用汽車公司之一工作。其他設計師也為“大眾汽車”的誕生做出了自己的貢獻，包括貝拉·巴雷尼、捷克人漢斯·萊德溫卡和德國人埃德蒙·魯普勒。

在與大眾汽車開始合作之前，保時捷設法為其他公司製造了幾款小排量後置發動機汽車。正是他們成為了未來舉世聞名的“甲殼蟲”的原型。不可能說出一位設計師是大眾汽車的第一位創造者。這是許多人共同努力的結果，只是他們的名字沒有那麼廣為人知，而他們的功績卻被遺忘了。

第一輛汽車稱為KDF-Wagen，於1936年開始生產。它們的特徵是圓形車身，風冷發動機和位於汽車後部的發動機。 1937年XNUMX月，創建了一家汽車公司，後來被稱為大眾汽車有限公司。

隨後，大眾汽車工廠的所在地更名為沃爾夫斯堡。創作者為自己設定了向世界展示典范植物的目標。為員工提供洗手間，淋浴和運動場。該工廠擁有最新的設備，其中一些是在美國購買的，德國人對此保持沉默。

這家世界著名汽車製造商的歷史由此開始，如今在汽車市場上佔有重要地位。許多開發商參與了品牌的創建，每個人都為“人民汽車”的創建做出了貢獻。在那個時候，能夠製造出大眾可以使用的汽車是非常重要的。這在未來開闢了許多新的機會，今天幾乎每個家庭都有一輛汽車。轉變汽車生產觀念，轉向以老百姓為中心的路線，取得了積極成效。

徽

每個汽車品牌都有自己的標誌。大眾汽車的名字和標誌對許多人來說都很熟悉。圓圈中字母“V”和“W”的組合立即與大眾關注相關。這些字母簡潔地相互補充，彷彿相互延續並形成一個完整的構圖。徽標的顏色也選擇了有意義的。藍色與優越性和可靠性相關，而白色與高貴和純潔相關。大眾汽車關注的正是這些品質。

多年來，標誌經歷了許多轉變。在1937年，它也是兩個字母的組合，周圍是帶有sw字翅膀的齒輪。直到上世紀70年代末，才發生了重大變化。那時首先添加了藍色和白色，白色字母位於藍色邊緣。在21世紀初，開發人員決定將徽標製作為三維。這要歸功於顏色過渡，陰影和高光。感覺在藍色圓圈上方有兩個三維字母。

關於誰真正創造了大眾汽車標誌存在爭議。最初，徽標具有納粹圖案，其形狀類似於十字形。隨後，標誌被改變了。作者是Nikolai Borg和Franz Reimspiess。藝術家Nikolai Borg受委託設計徽標。該公司的正式版本稱設計師Franz Reimspies為世界上最知名的徽標之一的真實創造者。

車型中的汽車品牌歷史

回想一下，我們談論的是“大眾汽車”，因此開發人員明確定義了對正在創建的汽車的要求。它應該能容納五個人，加速到一百公里，加油成本低，並且中產階級可以負擔得起。於是，大名鼎鼎的大眾甲殼蟲出現在汽車市場上，因其圓潤的外形而得名。這種模式在世界範圍內廣為人知。二戰結束後，開始大規模生產。

在戰時，該工廠接受了軍事訓練。然後，大眾Kübelwagen誕生了。汽車的車身是敞開的，安裝了強大的發動機，並且前面沒有散熱器，以保護汽車免受子彈和可能的損壞。這時，工廠使用了奴隸制，許多囚犯在那里工作。在戰爭年代，該工廠受到了嚴重破壞，但直到戰爭結束，它的產量足以滿足軍事需求。敵對行動結束後，大眾汽車決定永遠告別這項活動，並恢復為人民生產汽車。

到 50 年代末，人們越來越關注商業模型的生產。大眾2型小巴變得非常流行，它也被稱為嬉皮士巴士，是這種亞文化的粉絲選擇了這款車型。這個想法屬於 Ben Pon，得到了支持，並且在 1949 年第一輛大眾汽車出現了。這款車型雖然沒有甲殼蟲那樣量產，但也不愧是傳奇。

大眾並沒有就此止步，而是決定推出首款跑車，人們的生活水平已經提高，現在應該介紹大眾卡爾曼·吉亞（Karmann Ghia）。車身的設計特徵影響了價格，但這並不能阻止其達到很高的銷售水平，公眾熱烈地接受了該模型的發布。關注的實驗並沒有就此結束，幾年後，大眾提出了Karmann Ghia敞篷車。因此，人們的關注開始逐漸超出了家用汽車，並提供了更昂貴，更有趣的車型。

公司歷史上的轉折點是奧迪品牌的創立。為此，收購了兩家公司以創建一個新部門。這使得借用他們的技術並創造新車型成為可能，包括 Passat、Scirocco、Golf 和 Polo。其中第一個是大眾帕薩特，它藉鑑了奧迪的一些車身元素和發動機功能。應該特別注意大眾高爾夫，它理所當然地被認為是關注的“暢銷書”和世界上第二暢銷的汽車。

在80年代，該公司在美國和日本市場上擁有認真的競爭對手，他們提供了更實惠和更便宜的選擇。大眾汽車正在收購另一家汽車公司，即西班牙座位。從那一刻起，我們可以放心地談論大眾汽車公司的巨大關注點，它把幾個不同的行業結合在一起，生產出各種級別的汽車。

到200年代初，大眾汽車模型在世界範圍內越來越流行。俄羅斯汽車市場對模型的需求量很大。同時，Lupo模型出現在市場上，由於其燃料效率而受到歡迎。對於公司而言，經濟燃油消耗領域的發展一直很重要。