英菲尼迪 QX30 2016 回顧
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蒂姆·羅布森 (Tim Robson) 在 2016 款英菲尼迪 QX30 澳大利亞發布會上對其性能、燃油經濟性進行了道路測試和評價。
毫無疑問，緊湊型跨界車細分市場對於任何汽車製造商來說都是至關重要的。 日產的豪華車部門英菲尼迪也不例外，由於其日本工匠的決定，這個小型高端品牌將在短短幾個月內從無球員發展成為一支團隊。
一個月前，結構完全相同的前輪驅動 Q30 推出了三種款式，現在輪到全輪驅動 QX30 上市了。
但它們之間是否存在足夠的差異以將它們視為不同的汽車？ 這是否會給潛在的英菲尼迪買家增加額外的複雜性？ 事實證明，差異遠遠超出了皮膚的範圍。
| 英菲尼迪 QX30 2016款：GT 2.0T | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6.9升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $21,400 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
QX30 是母公司梅賽德斯-奔馳與日產-雷諾聯盟之間技術合作的首批項目之一。
由於其獨特的彈簧和阻尼器設置，QX30感覺更加活潑和有吸引力。
QX30是在日產英國桑德蘭工廠生產的，採用德國梅賽德斯-奔馳A級平台和動力總成，所有這些都由日產-雷諾聯盟歸中法所有，這表明汽車行業正在變得多麼平凡。
從外觀上看，這種設計首次出現在 Q30 上，非常獨特。 就製造複雜程度而言，這並不是英菲尼迪所說的行業首創的薄而深的側摺痕。
當談到兩輛車之間的差異時，它們充其量是最小的。 高度增加了 35 毫米（由於彈簧較高而增加了 30 毫米，由於車頂縱梁增加了 5 毫米），寬度增加了 10 毫米，前後保險槓上還增加了襯裡。 除了全輪驅動基礎之外，這幾乎就是外觀。
與 Q30 相同的黑色塑料擋泥板也出現在 QX30 上，基本 GT 車型和其他高級車型均配備 18 英寸車輪。
QX30的尺寸也與梅賽德斯-奔馳GLA完全相同，長長的前懸成為兩輛車之間的主要視覺聯繫。
室內空間有多實用？ 6/10
QX30在很多方面顯然與Q30非常相似，但內飾略有不同，前面的座椅更大、不太舒服，後面的座椅略高。
由於採用了較淺的色調，機艙也更加明亮。
有很多整潔的內含物，包括幾個 USB 端口、充足的車門儲物空間、可容納六個瓶子的空間和一個寬敞的手套箱。
一對杯架位於前面，一對位於後面的折疊式扶手中。
然而，沒有一個特別合理的地方來存放智能手機，而且缺乏 Apple CarPlay 或 Android Auto 是因為英菲尼迪選擇了自己的手機連接套件。
後排座椅後面有 430 升的行李空間，與除最小乘客外的所有乘客的狹窄後部空間形成鮮明對比，而尖銳的後門開口使進出變得困難。
背面還有兩個 ISOFIX 兒童座椅連接點和一個 12V 插座。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
QX30 將提供兩種型號： 基本款 GT 車型售價為 48,900 美元（另加差旅費），而高級版售價為 56,900 美元。
兩者配備相同的發動機； 源自梅賽德斯-奔馳的 2.0 升四缸渦輪增壓汽油發動機，也用於 Q30 和 Merc GLA。
兩款車均標配 10 英寸車輪，同時還配備了電子手剎、7.0 揚聲器 Bose 音響系統、XNUMX 英寸多媒體屏幕以及全套 LED 燈。
不幸的是，QX30 GT 完全沒有後視攝像頭，這與 Q30 GT 有著相同的命運。
英菲尼迪汽車澳大利亞公司告訴我們，這是在為澳大利亞開發汽車時的疏忽，特別是考慮到該汽車將採用自動緊急制動等其他技術。
該公司表示正在努力為 GT 添加後視攝像頭。
頂級Premium內飾配備皮革內飾、電動駕駛員座椅以及額外的安全設備，例如360度攝像頭以及帶雷達和製動輔助功能的巡航控制系統。
每輛車唯一的附加選擇是金屬漆。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
兩台機器僅使用一台發動機； 來自 Q155 和 A 級的 350 升四缸汽油發動機，功率為 2.0 kW/30 Nm。
它由七速變速箱支持，並連接到面向前輪驅動配置的全輪驅動系統。
據英菲尼迪稱，梅賽德斯-奔馳最多可將 50% 的扭矩發送至後輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
英菲尼迪宣稱，8.9 公斤的 QX100 兩款車型的綜合燃油經濟性為 1576 升/30 公里； 這比Q0.5版本多了30升。
我們的簡短測試給出了 11.2 公里/100 升/150 公里的數據。
開車是什麼感覺？ 7/10
同樣，人們很容易認為 QX30 的感覺與它的低底盤兄弟幾乎相同，但這是錯誤的。 我們批評 Q30 過於保守且反應遲鈍，但由於其獨特的彈簧和阻尼器設置，QX30 感覺更加活潑和迷人。
儘管比 Q 高 30 毫米，但 QX 卻完全沒有這種感覺，它具有柔軟、愉快的乘坐體驗、良好的車身側傾控制和出色的轉向能力。
我們的前座乘客抱怨說他感覺有點“擠壓”，這是一個正確的評論。 汽車的兩側非常高，車頂線相當低，擋風玻璃的陡坡加劇了這種情況。
2.0升四缸發動機運轉平穩、強勁，變速箱也很適合它，但缺乏聲音特徵。 幸運的是，QX30 在噪音到達機艙之前出色地降低了噪音，然後……
保修和安全等級
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 6/10
QX30標配七個安全氣囊、自動緊急制動、前方碰撞警告和彈出式引擎蓋。
然而，基礎 GT 缺少後視攝像頭。
高級車型還提供 360 度攝像頭、盲點警告、雷達巡航控制和製動輔助、交通標誌檢測、倒車交通檢測和車道偏離警告。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
Q30 提供四年 100,000 公里保修，每 12 個月或每 25,000 公里提供一次服務。
英菲尼迪提供固定的三年服務計劃，GT 和 Premium 所提供的三項服務的平均費用為 541 美元。
判決書
雖然與 Q30 幾乎相同，但 QX30 在懸架設置和座艙氛圍方面的差異足以被認為是不同的。
然而，不幸的是，英菲尼迪忽視了基礎GT的基本安全功能，例如倒車攝像頭（英菲尼迪說我們正在研究）。
您覺得 QX30 更像競爭對手嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。
