而且這種情況經常發生-使用外國引擎的成功模型

為汽車找到合適的發動機並非易事，尤其是在製造商沒有庫存的情況下。 有時很容易從另一家公司獲得引擎來完成這項工作。 在汽車行業的歷史上有很多這樣的例子，對於某些車型來說，這是一個非常正確的步驟，因此，這是它們在市場上取得巨大成功的主要原因之一。

以下是更遙遠和最近的例子證實了這一點。 如果沒有找到合適的引擎合作夥伴，下面列出的型號可能會遇到不同的命運。 在這種情況下，它們按字母順序排列。

Ariel Arom – 本田

這款英國車型最初配備了 Rover K 系列發動機，功率在 120 至 190 馬力之間。 然而，2003年，第二代汽車出現，配備了本田的發動機，這迫使買家們掏出了錢包。 K20A 的功率從 160 匹馬力發展到 300 匹馬力。 與6速手排變速箱結合。

2007年，Atom配備了250馬力的本田Type R發動機，2018年它被替換為可產生2,0馬力的320升渦輪發動機，該發動機配備了最新版本的熱艙口。 Ariel 的 Nomad 車型使用同樣來自本田的 2,4 升發動機，功率為 250 匹馬力。 體重670公斤。

賓利雅緻——BMW V8

在最終勞斯萊斯成為寶馬旗下、賓利最終歸入大眾集團的複雜交易中，賓利曾經生產過由這家巴伐利亞製造商提供動力的汽車。 這種奇怪的情況導致克魯工廠的第一批 Arnage 車型配備了 4,4 升雙渦輪增壓 V8 發動機，而聯合生產的勞斯萊斯 Silvet Seraph 則配備了動力更強勁的 5,4 升 V12 發動機。

最終，大眾汽車用6,75升V12發動機取代了寶馬發動機，該發動機至今仍在賓利車型上使用。 然而，大多數專家認為，功率更輕、功率為 8 匹馬力的 V355 引擎更適合英國汽車。

雪鐵龍 SM – 瑪莎拉蒂

1967年，雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂60%的股份，不久後法國人發布了令人震驚的SM車型。 事實上，法國人已經計劃打造一款傳奇 DS 的轎跑車版本，但很少有人相信它會配備瑪莎拉蒂的 V6 引擎。

為了低於法國當局允許的 2,7 升門檻，意大利 V6 發動機被縮小到 2670 cc。 它的功率為 172 馬力。 和前輪驅動。 後來推出了 3,0 升 V6 發動機，搭配自動變速器。 該型號生產了 12 台，但在主要市場之一——美國被禁止，因為它不符合當地標準。

De Lorean – 雷諾 PRV6

De Loréan DMC-2 的故事對那些考慮推出大排氣量但動力較小的汽車的人來說是一個警告。 在這種情況下，選擇就落在了標緻-雷諾-沃爾沃聯盟的Douvrin V6引擎身上。 6 cc V2849 引擎僅產生 133 匹馬力，不適合跑車。

德羅寧工程師試圖透過複製保時捷 911 引擎來改進引擎設計，但這並不成功。 而如果不是電影《回到未來》，DMC-2可能很快就會被遺忘。

路虎衛士 - 福特

2007 年，路虎衛士 Td5 5 缸渦輪柴油引擎未能滿足排放法規，並被 Transit 貨車上的 2,4 升福特引擎取代。 該設備在技術上向前邁出了一大步，並成功地為老化的衛士注入了新的活力。

該引擎與6速手排變速箱搭配時具有較高的扭力和相對較低的油耗。 更新的2,2升版本將於2012年發布，並在2016年一直使用到上一代SUV的壽命結束。

蓮花 Elan – 五十鈴

蓮花 Elan M100 開始使用豐田發動機，但該公司被通用汽車收購後情況發生了變化。 在這種情況下，選擇了當時通用汽車擁有的五十鈴發動機。 蓮花工程師對其進行了重新設計，以匹配跑車的品質。 最終結果是 135 馬力。 在大氣版本和 165 馬力。 在渦輪版本中。

新款 Elan 的兩個版本均配備前輪驅動和 5 速手排變速箱。 渦輪增壓版0-100公里/小時加速僅需6,5秒，最高時速可達220公里/小時，但這還不夠，該車型僅售出4555輛。

邁凱倫 F1 – 寶馬

麥克拉倫 F1 設計師 Gordon Murray 要求寶馬為他的超級跑車打造一款合適的引擎。 最初的規格是 6,0 升發動機，輸出功率為 100 匹馬力。 每公升工作容積。 然而，BMW並沒有完全滿足這些要求，而是創造了一款排氣量12升、6,1氣門、48馬力的V103引擎。 每公升

在這種情況下，有趣的是，一級方程式中的邁凱輪車隊在造車時使用了本田發動機。 所以選擇寶馬發動機作為超級跑車是一個相當大膽的決定，但事實證明這是完全有道理的。

迷你——標緻

考慮到BMW自收購英國 Mini 品牌以來對其投入的巨額資金，2006 年推出的第二代小型車使用標緻發動機，著實令人驚訝。 這些是 14 升和 18 升的 N1,4 和 N1,6 發動機，安裝在標緻 208 以及當時的其他 PSA 聯盟車型上。

BMW後來糾正了這一遺漏，並開始在英國的 Mini 工廠生產引擎。 因此，Mini Cooper S 版本採用了 BMW 116i 和 118i 改裝版的引擎。 然而，標緻裝置的使用一直持續到 2011 年。

帕加尼——AMG

意大利超級跑車製造商往往要么選擇自己的發動機，要么尋找功能強大的美國發動機。 然而，帕加尼采取了一種新方法，特別是轉向德國和 AMG。 因此，第一款 Pagani 車型 Zonda C12 是在 Mercedes-AMG 的幫助下開發的。

德國人於 1994 年加入該項目，提供 6,0 匹馬力的 12 升 V450 引擎。 與5速手排變速箱結合。 0-100公里/小時加速僅需4,0秒，最高時速可達300公里/小時，後來帕加尼與梅賽德斯-AMG的合作關係進一步發展，這些數字得到了改善。

路虎攬勝 P38A – 寶馬

自 1970 年問世以來，Range Rover 已迅速成為令人印象深刻的 Rover V8 發動機的代名詞。 第二代車型，P38A，然而，需要合適的柴油發動機來取代意大利的VM，然後將他們自己的200和300TDi用在Classic車型上。 他們都失敗了，所以 Land Rover 轉向 BMW 及其 2,5 系列 6 升 5 缸發動機。

事實證明這是一個明智之舉，因為巴伐利亞引擎更適合大型 SUV。 畢竟1994年寶馬收購了路虎，所以引擎的供應不存在任何問題。 巴伐利亞製造商的引擎也用於第三代路虎攬勝的第一個版本。

薩博 99 - 凱旋

Saab 自 1960 世紀 99 年代以來一直在開發自己的發動機，但當 4 推出時，它正在尋找外部供應商。 感謝當時與薩博合作的英國里卡多公司，瑞典人了解了凱旋的新型XNUMX缸引擎。

最後，Ricardo 成功改造了發動機，將其與瑞典製造商的變速箱相匹配，以適應新款 Saab 99。 為此，在電機頂部安裝了一個水泵。 共製造588款664輛樣車，其中Turbo車型99輛。

雙龍 Musso – 梅賽德斯-奔馳

雙龍 Musso 一直只是一款與 Land Rover 和 Jeep 車型競爭的廉價 SUV。 然而，它的引擎蓋下有一個秘密武器 - 梅賽德斯 - 奔馳發動機，韓國汽車因此得到了大力支持。

第一款發動機是梅賽德斯-奔馳在其 E 級轎車中配備的 2,7 升 5 缸渦輪柴油發動機。 Musso 噪音很大，當涉及到 6 升 3,2 缸發動機時，這種情況發生了變化。 它直接推出了韓國車型，讓你在0秒內從100加速到8,5公里/小時。 從 2,3 年到 Musso 於 1997 年報廢，梅賽德斯還提供了 1999 升汽油發動機。

豐田 GT86 – 斯巴魯

豐田GT86的誕生及其兄弟斯巴魯BRZ花費了兩家日本公司大量的時間和談判。 豐田正在購買斯巴魯的股份，但其工程師對跑車專案持懷疑態度。 他們最終參與並幫助開發了這兩款車型所使用的 4 缸引擎。

這款 2,0 升發動機被斯巴魯稱為 FA20，被豐田稱為 4U-GSE，通常採用自然吸氣和非渦輪增壓發動機，這是斯巴魯車型的典型特徵。 它可產生 200 匹馬力的功率，並將動力傳輸至後軸，使汽車的駕駛樂趣十足。

沃爾沃 360 – 雷諾

不是一台，不是兩台，而是三台雷諾發動機最終安裝在了一輛緊湊型沃爾沃上。 其中最小的是 1,4 馬力的 72 升汽油發動機，但更具吸引力的是 1,7 馬力的 84 升發動機，在某些市場上可以買到配備 76 馬力催化轉化器的發動機。

1984年，出現了功率為1,7馬力的55升渦輪柴油機，一直生產到1989年。 在 300 系列的生命週期內，沃爾沃售出了 1,1 萬輛配備雷諾引擎的汽車。