亨舍爾 Hs 123 cz.2

亨舍爾 Hs 123

在德軍在西部開始進攻的那一天，II.(shl.) / LG 2 是 VIII 的一部分。 Fliegerkorps 在少將的指揮下。 沃爾夫拉姆·馮·李希霍芬。 突擊中隊配備了 50 架 Hs 123 飛機，其中 45 架已做好戰鬥準備。 Hs 123 於 10 年 1940 月 XNUMX 日黎明時分首飛，其任務是在阿爾伯特運河的橋樑和十字路口攻擊比利時軍隊。 他們活動的目的是支持在 Eben-Emael 堡降落在運輸滑翔機上的傘兵射手分隊。

第二天，由梅塞施密特 Bf 123 E 戰鬥機護送的一組 Hs 109 A 襲擊了位於列日以西約 10 公里的日內瓦附近的比利時機場。 空襲時，機場有 230 架 Fairey Fox 飛機和 5 架 Morane-Saulnier MS.1 飛機，屬於比利時航空軍事第 XNUMX 團第 XNUMX 中隊 III。 攻擊飛行員摧毀了地面上九架飛機中的七架。

妖精狐型。

同一天下午，在對聖特隆機場的突襲中，高射砲擊落了一架來自 II. (Schl.) / LG 123. Renard R.2 偵察機的 Hs 31 A，序列號 7 從9中隊1，中隊XNUMX團。 兩輛車都被完全摧毀並燒毀。

12 年 1940 月 123 日星期日，該中隊失去了另一架被法國戰鬥機擊落的 Henschl Hs 13。 第二天，即 123 月 13 日，該中隊又失去了一架 Hs 00 A——這台機器於 2353:3 被英國戰鬥機飛行員羅伊·威爾金森中士擊落，他正在駕駛英國皇家空軍 XNUMX 中隊的一架霍克颶風 (NXNUMX)。

14 年 1940 月 123 日星期二，十幾架 Hs 109A 以及來自 II./JG 2 的一群 Bf 242E 在魯汶附近遭到來自英國皇家空軍 607 和 123 中隊的一大群颶風襲擊。 英國成功利用數量優勢擊落了 5.(Schl.)/LG2 的兩架 Hs 2 A； 被擊落飛機的飛行員 - 烏夫茲。 卡爾-齊格弗里德·呂克爾和喬治·里特中尉——他們成功逃脫。 很快，兩人都被國防軍裝甲部隊發現並返回了自己的部隊。 三架來襲的颶風被 II./JG 123 的飛行員毫髮無傷地擊落，第四架則被兩架 Hs XNUMX A 擊落，後者設法智勝了攻擊者，然後用自己的機槍射擊了他們！

下午，德國空軍攻擊中隊損失了另一架飛機，是在魯汶東南部蒂爾蒙上空被高射砲擊落的。 這輛車的駕駛員是一名中尉。 第 5 參謀部的格奧爾格·多菲爾受了輕傷，但成功迫降並很快返回了自己的中隊。

15 年 1940 月 6 日，該部隊被轉移到杜拉斯機場，在那裡支援第 17 集團軍的進攻。 在 3 月 123 日占領布魯塞爾之後 VIII。 Fliegerkorps 隸屬於 Luftflotte 18。它的主要任務是支援從盧森堡和阿登地區向英吉利海峽滲透的 Panzergruppe von Kleist 坦克。 Hs 1940 A 在穿越默茲河時襲擊了法軍陣地，然後參加了色當戰役。 2 年 XNUMX 月 XNUMX 日第 XNUMX 指揮官（Schlacht）/LG XNUMX，Hptm。 Otto Weiss 是第一位獲得騎士十字勳章的攻擊機飛行員。

21 年 1940 月 2 日，當德國坦克逼近敦克爾克和英吉利海峽時，II. (Sh.) / LG 46 轉移到康布雷機場。 第二天，一支強大的盟軍坦克群在亞眠附近發動反擊，瞄準德軍突破的薄弱側翼。 奧布斯特。 漢斯·賽德曼，第八參謀長。 到達康布雷機場的飛行軍團立即命令所有可用的攻擊機和俯衝轟炸機起飛。 就在這時，一架受損的Heinkel He 40雙翼偵察機出現在機場上空，它甚至沒有嘗試降落，只是降低了飛行高度，它的觀察員向地面投下了一份報告：大約有150輛敵方坦克和123輛步兵卡車正在被擊中。從北方進攻康布雷。 報告的內容讓聚集在一起的軍官意識到威脅的嚴重性。 康布雷是裝甲兵部隊的重要補給點，裝甲兵的主力已經接近英吉利海峽沿岸。 當時，遙遠的後方幾乎沒有反坦克武器。 對敵方坦克的唯一危險可能是位於機場周圍的高射砲連和 Hs XNUMX A 攻擊機。

屬於員工包的四個亨斯利是第一個起飛的； 在第一中隊指揮官 gaptm 的駕駛艙內。 奧托維斯。 僅僅兩分鐘後，在距離機場六公里的地方，就看到了地面上的敵方坦克。 像 HPTM。 奧托·魏斯：坦克正準備以四六輛為一組的車輛發動攻擊，這些車輛已經聚集在 Canal de la Sensei 的南側，而在其北側，已經可以看到一長列卡車正在接近。