FPV GT 2012 回顧

福特高性能汽車 (FPV) 不再是一個獨立的業務，現在正被納入福特澳大利亞的核心業務，作為保持福特在當地運營所需的成本節約的一部分。 我們的測試 GT Falcon 直接來自 FPV，因為我們在公司結構變更宣布之前就選擇了它。

價值

去年首次發布，熱門的新獵鷹是其 8 年曆史上第一款增壓 V43 動力 GT。 335 升 Boss V570 發動機的峰值輸出功率為 5.0kW，峰值扭矩為 8Nm，有 GS、GT、GT-P 和 GT E 四種型號可供選擇，價格從略低於 83 美元到 71,000 美元不等。 GT 測試車的價格剛剛超過 XNUMX 美元——與奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳的類似車輛相比，這是一筆驚人的交易。

外觀變化不大，裡面的主打遊戲採用最新的智能汽車技術進行了升級，包括一個新的指揮中心，中央放置了一塊 8 英寸的全彩觸摸屏。 位於儀表板中央的屏幕顯示了很多關於汽車的重要信息，從空調、音響系統、電話到衛星導航系統。 不幸的是，屏幕的角度使它在明亮的陽光下特別容易反射，因此很難經常閱讀。

豪華的 Falcon GT E、GT-P 和 F6 E 型號還配備了新的內置衛星導航系統，標準配備了交通頻道。 這包括 2D 或 3D 地圖模式； 道路“交叉點視圖”的圖形表示； “綠色路線”，開發最經濟的路線，以及最快和最短的可用路線； 擴展的車道引導和指示使用哪個車道的標誌信息； 左右門牌號； “我在哪裡”功能可顯示附近的興趣點以及超速和測速攝像頭的警報。

倒車攝像頭已經是較大的福特 GT E 和 F6 E 的標準配置，現在是 GT 套件的一部分，增強了倒車音頻感知系統的便利性，該系統現在除了聲音警告外，還會在指揮中心屏幕上顯示圖形。

技術

新的 47kW 發動機比它取代的全鋁 5.4kW Boss 315 升發動機輕 335 公斤，是該組織當時的主要 FPV 運營商澳大利亞 Prodrive 開發的 40 萬美元項目的成果。 新款FPV發動機的核心是在美國福特最新款Mustang上首次亮相的Coyote V8發動機的基礎上，以零部件的形式從美國進口，並由FPV使用大量澳大利亞製造的零部件在現場手工組裝而成。

澳大利亞發動機的核心是 Harrop Engineering 使用伊頓 TVS 技術開發的增壓器。 油耗數據並不令人意外，測試 GT 在高速公路上巡航時每 8.6 公里消耗 100 升，而在相同距離的城市中消耗 18 升以上。

設計

在外部，獵鷹 GT 配備了帶有投影頭燈的新照明。 客艙舒適度很好，周圍有足夠的空間，駕駛員有足夠的視野，在急轉彎時也有相當好的支撐。

內飾升級包括增加 FPV 地板墊，並通過每輛車的單獨編號實現額外的 GT 排他性 - 在“0601”測試車的情況下。 收藏家注意了。 我們喜歡引擎蓋上方的勝利動力凸起。 側面的數字“335”表示發電廠的功率，以千瓦為單位（450馬力的真錢）； 和老闆宣布引擎的生命力。

安全

駕駛員和前排乘客安全氣囊、前排座椅側面胸部和簾式安全氣囊、帶電子製動力分配和製動輔助的防滑制動器、動態穩定性控制和牽引力控制提供了安全性。

駕駛

配備帶順序運動換檔的六速自動變速箱，是 GT 上的一個免費選項，整個套件提供了與汽車尺寸相匹配的操控性 - 奧運會體操運動員的平衡和 200 米短跑運動員的快速轉彎是四。 Brembo 活塞制動器，便於拉動。

駕駛靈活性遠高於大V8發動機。 Falcon GT 很高興在城市交通中比賽。 但是，只要將腳放在高速公路上，野獸就會掙脫，立即將動力傳遞到道路上，而在後方，通過雙峰四管排氣系統，可以聽到發動機的低沉音調。

合計

我們喜歡在這輛宏偉的澳大利亞肌肉車上度過的每一分鐘。

福特 FG Falcon GT Mk II

費用： 71,290 美元起（不包括政府或經銷商的運費）

保證： 3 年 / 100,000 公里

安全性： 5 星 安卡普

引擎： 5.0 昇機械增壓 V8、雙頂置凸輪軸、335 kW/570 Nm

傳播： ZF 6 速，後輪驅動

口渴： 13.7 升/100 公里，325 克/公里二氧化碳