大眾夏朗 - 國王的小型貨車
大眾夏朗是俄羅斯道路上的稀客。 部分原因是該型號未正式供應俄羅斯市場。 另一個原因是這個產品是小眾的。 夏朗屬於麵包車級別，也就是說這款車的主要消費人群是大家庭。 儘管如此，對此類汽車的需求每年都在增長。
大眾夏朗評論
小型貨車作為一類車輛出現於 1980 世紀 XNUMX 年代中期。 這類車的始祖是法國汽車雷諾Espace。 該車型的市場成功促使其他汽車製造商也開始關注這一細分市場。 大眾汽車也將目光投向了小型貨車市場。
大眾夏朗是如何誕生的
小型貨車大眾汽車的開發始於美國福特。 到那時，兩家製造商都已經擁有製造大容量車輛的經驗。 但這些汽車屬於小巴類。 現在，美國和德國的設計師面臨著創造一款在舒適性和操控性方面接近乘用車的七座家用汽車的任務。 製造商共同努力的結果是一輛讓人想起法國小型貨車雷諾 Espace 佈局的汽車。
該車型於 1995 年在葡萄牙的 Autoeuropa 汽車廠開始生產。 這輛車是在兩個品牌下生產的。 德國的小型貨車被命名為 Sharan，在波斯語中意為“載著國王”，美國的則被稱為 Galaxy - Galaxy。
福特 Galaxy 在外觀和內飾方面與同類產品略有不同，發動機組也略有不同。 此外，自 1996 年以來，西班牙品牌 Seat Alhambra 下的第三款雙胞胎的生產開始於同一家汽車廠。 它與基本模型的相似之處僅被身體上的另一個標誌打破。
第一代夏朗的生產一直持續到 2010 年。 在此期間，該車型經歷了兩次改款，車身幾何形狀發生了細微變化，發動機的安裝範圍也有所擴大。 2006 年，福特將 Galaxy 的生產轉移到比利時的一家新汽車廠，此後美國小型貨車的開發就沒有大眾的參與。
截至2010年，大眾夏朗共生產了約250萬輛。 該模型獲得了歐洲公眾的廣泛認可，“最佳小型貨車”提名中享有盛譽的汽車獎項證明了這一點。
到 2010 年，大眾汽車開發了下一代夏朗。 新車型基於帕薩特平台打造，擁有全新的車身。 新模型變得更強大、更大，坦率地說，也更漂亮。 有許多技術改進。 2016年，麵包車進行了重新設計，這或許預示著第三代夏朗即將發布。 此外，自 2015 年以來，其在小型貨車類別中最接近的競爭對手 Galaxy 已經生產了第三代。
陣容
兩代 Sharan 都採用經典的小型貨車單排佈局。 這意味著在一個車身中，乘客艙以及發動機和行李艙結合在一起。 沙龍假定 7 座和 5 座性能。 佈局上的一項顯著創新是第二排的滑動門。
在第一版中，該車提供 5 種發動機裝飾級別：
- 2 升容量為 114 升。 和。 - 汽油；
- 1,8 升容量為 150 升。 和。 - 汽油；
- 2,8 升容量為 174 升。 和。 - 汽油；
- 1,9 升，容量為 89 升。 和。 - 柴油；
- 1,9 升，容量為 109 升。 與 - 柴油。
該車的所有改裝均為前輪驅動，只有發動機功率最大的改裝應客戶要求配備了全輪驅動變速器。
隨著時間的推移，發動機範圍不斷擴大，新增了三款柴油發動機和一款同時使用汽油和液化氣的發動機。 容積為 2,8 升的發動機功率增加到 204 升。 和。
第一輛大眾夏朗具有以下重量和尺寸特徵：
- 重量 - 1640 至 1720 公斤；
- 平均負載能力 - 約 750 公斤；
- 長度 - 4620 mm，整容後 - 4732；
- 寬度-1810毫米;
- 身高 - 1762，整容後 - 1759。
在第二代夏朗上，平均發動機功率有所提高。 裝飾級別不再有 89 馬力的發動機。 最弱的發動機以 140 馬力的功率啟動。 和。 而新 TSI 系列中最強大的汽油發動機大約保持在 200 馬力的同一水平。 與., 但由於質的改進允許達到高達 220 公里/小時的速度。 這樣的速度特性，初代夏朗是不敢誇耀的。 2,8 升發動機的最高速度為 204 馬力。 和。 勉強達到每小時200公里。
儘管功率有所增加，但第二代發動機變得更加經濟和環保。 柴油發動機的平均油耗約為每 5,5 公里 100 升，而汽油發動機為 7,8。 排放到大氣中的一氧化碳也已減少。
大眾夏朗第二代具有以下重量和尺寸特點：
- 重量 - 1723 至 1794 公斤；
- 平均負載能力 - 約 565 公斤；
- 長度 - 4854 毫米；
- 寬度-1905毫米;
- 高度 - 1720。
兩代夏朗都有手動和自動變速箱。 第一代的自動化是使用保時捷在 90 年代獲得專利的 Tiptronic 技術實現的。 第二代夏朗搭載的是DSG變速箱——雙離合機器人變速箱。
夏朗2017
2015年，在日內瓦車展上，大眾汽車推出了下一代夏朗，將於2016-2017年銷售。 乍一看，這輛車並沒有太大變化。 該品牌的鑑賞家一定會注意到前大燈上行車燈的 LED 輪廓和重新設計的尾燈。 汽車的填充物和發動機範圍發生了更多變化。
規格變更
新模型宣布的主要變化之一是效率和環境友好性。 發動機特性已更改為歐 6 要求。 據製造商稱，油耗降低了 10%。 與此同時，多款發動機也進行了動力換代：
- 2 升 TSI 汽油發動機，200 馬力和。 高達 220；
- 2 升 TDI 柴油發動機 - 從 140 到 150；
- 2 升 TDI 柴油發動機 - 從 170 到 184。
此外，動力裝置中還出現了一台排量為115升的柴油機。 和。
這些變化也影響了車輪。 現在新款夏朗可以選裝三種輪轂尺寸：R16、R17、R18。 否則，底盤和發動機傳動部件沒有改變，這不能說汽車的內飾和附加設備。
修剪級別的變化
現代汽車的內部變化多於外部變化，大眾夏朗也不例外。 室內設計師和電子專家一直在努力使小型貨車對駕駛員和乘客來說更加方便和舒適。
也許汽車內飾中最具異國情調的創新是前排座椅的按摩功能。 對於那些被迫長時間駕駛的人來說，這個選項肯定會有用。 順便說一下，方向盤是按照跑車的風格製造的——輪輞的下部是直的。
在電子駕駛助手的變化中，值得注意的是：
- 自適應巡航控制；
- 正面接近控制系統；
- 自適應照明系統；
- 泊車助理；
- 標線控制系統。
汽油和柴油車型的優缺點
汽油還是柴油？ — 未來夏朗車主在選車時提出的主要問題。 如果我們考慮到環境因素，那麼答案是顯而易見的。 柴油發動機對環境的危害較小。
但這種說法對車主來說並不總是有說服力的。 選擇柴油版汽車的主要原因是與汽油相比油耗更低。 但是，應考慮以下因素：
- 柴油發動機的維護成本更高——很難找到合格的專家；
- 俄羅斯寒冷的冬天有時會導致發動機在嚴重霜凍時無法啟動；
- 加油站的柴油並不總是高質量的。
考慮到這些因素，柴油夏朗車主應特別注意發動機保養。 只有這樣，柴油發動機的使用才會帶來真正的好處。
價格，業主評論
歷代大眾夏朗都深受車主的傳統喜愛。 這是因為購買此類汽車的人清楚地了解他們想從這輛車中獲得什麼。 通常，車主手中有 90 年代末至 2000 年代初的汽車。 俄羅斯最新款的夏朗很少。 原因是缺乏官方供應渠道和相當高的價格——基本配置的汽車成本從 30 歐元起。
二手車的起價為 250 萬盧布，具體取決於製造年份和技術狀況。 選擇有里程數的夏朗，要特別注意車主的評價。 這是有價值的信息，可用於得出有關汽車特性的結論。
這輛車不適合俄羅斯。27 年 2014 月 22 日，42:2001 這輛車很棒，但不適合我們的道路和燃料。 這是第二個也是最後一個夏朗，我不會再踩這個耙子了。 第一台機器是 30000 年來自德國的，它的工作原理甚至有所不同。 在中部地區運行一個月後，出現拖拉機發動機噪音，日光浴室特有的氣味，我們走了：懸架在兩個月內失效，維修費用約為 8000 盧布； 第一次霜凍後，燃油系統開始失控。 柴油車引以為傲的經濟性已被炸成碎片。 每16000公里更換一次機油，每7,5公里更換一次燃油和空氣濾清器，即。 通過時間。 經過這樣的維護後，僅用於維護的成本就阻止了柴油燃料的所有節省。 順便說一下，高速公路上的消耗量是每 100-nu 15 升。 在城市，冬天有暖氣和自動暖氣16-2000l。 機艙內沒有加熱器，比外面暖和一點。 但是他，這隻狗，以其舒適的旅行和機艙的便利而吸引人。 唯一一輛在 2005 公里後沒有停下來，我的背部沒有受傷的車。 是的，身體看起來很結實，我仍然回頭看球。 第二夏朗200000 我被殺的一般，打10000萬木頭的。 顯然，前車主在銷售期間添加了高質量的添加劑，這輛車老實說毫無問題地行駛了 6000 公里，就是這樣：噴嘴（每個 25000 盧布），壓縮（更換環 - 35000），制動真空（痔瘡，新的） 15000，二手 10000），conder（前管總是漏水，即使是新管也需要焊接 - 生病，拆卸整個前部進行維修 - 30000 盧布），加熱器（維修 80000，新 - 40000），燃料加熱噴嘴、渦輪更換（新的 15000 盧布，維修 - 1000）等等小東西！ 標價一般，上下XNUMX盧布，一分錢都不記得了，還得借錢！ 所以，想一想你是否需要在舒適上投入這麼多錢。 也許汽油沒有這樣的問題，我不知道，我沒試過，但也絕對沒有慾望。 底線：一輛漂亮、方便、舒適的汽車，但需要昂貴且持續的維護。 並非沒有，他們沒有正式交付給俄羅斯！
夏朗麵包車？ 火車車廂！
惰性汽車，由於其重量。 由於其動力裝置（柴油發動機可驅動 130 匹馬），它是一輛活潑的汽車。 機械師的箱子也很合適，雖然不是每個人都適合。 沙龍太大，甚至陌生。 當 VAZ 2110 站在附近時，寬度是相同的。 Shumka 點好，儘管多年（15 年）。 底部經過完美處理，身體不會在任何地方開花。 德國人在俄羅斯的道路下製造了底盤，他們記得他們穿越俄羅斯進入第二次世界大戰的經歷受到影響，做得好。 只有前支柱很弱（它們的直徑會大一倍半）。 關於電工“笨”說“壞”的電工更是議論紛紛。 我從事的是外國汽車的維修和修復，所以有一些東西可以比較。 例如，behahs 完全亂七八糟，電線沒有鋪設，而是由未鋪設的“斜線”拋出。 導體未被捆紮，未包裝在塑料槽中。 巴伐利亞人必須生產啤酒和香腸，他們很擅長，而汽車（寶馬）只是一個受歡迎的品牌。 有 5 和 3，，九十年代，，。 然後是 MB，就質量和可靠性而言，這裡的斯圖加特人擁有出色的柴油發動機，這歸功於直列高壓燃油泵和雙正時鏈條。 而且它們沒有曲軸密封件，後部密封件，byada.a.a ....，就像在 GAZ 24 上一樣，它們只有編織辮子而不是腺體，並且它不斷流動。 然後是奧迪和大眾，我說的是質量，當然是德國組裝，而不是土耳其組裝，更不是俄羅斯組裝。 有MB和奧迪。 我注意到質量每年都在惡化，尤其是在重新調整後。 好像他們專門這樣做是為了更頻繁地購買備件（或者也許是？）。 我的“夏朗”上有一個電子噴射泵，發動機噪音很大，人們稱這種車為“拖拉機”。 但它比噴射泵更可靠，而且……更便宜。 至於小型貨車的舒適性：涼爽、舒適、可見，當然除了前窗柱，但你必須更加小心，你會習慣的。 我不需要停車傳感器，您可以在沒有它的情況下租用。 空調冷卻，爐子加熱，但只有在 Eberspeicher 打開後（一個額外的防凍加熱器位於左後門底部下方。誰有問題，我的 skype 是 mabus66661 祝大家好運。
機器終生
我3,5年前買的車，當然不是新車，我控制的里程是80t.km。 現在汽車上的里程是150萬，但是這是在電腦上，生活中誰也不知道。 在莫斯科的 000 個冬天，從來沒有。 啟動汽車從來沒有任何問題。 人們寫關於柴油車無法滿足我們條件的事實是無稽之談。 人們，購買時更換電池，填充普通柴油，在野霜中添加抗凝膠，僅此而已。 機器將通過電機有節奏的運行來感謝您。 好吧，這是一首抒情詩。 現在具體細節：在操作過程中我改變了：-GRM 與所有的滾輪和盛況 - 靜音塊 - 3-3 次 - 架子都是一個圓圈（幾乎在購買後立即） - 我更換了半徑為 4 個圓盤17、放高胎。 - CV 接頭 - 一側 16 次，另一側 2 次。 - 一對尖端。 — 發動機枕 — 電池 — 莫斯科的第一個冬天（德國人死亡）。 好的，一切都結束了。 在莫斯科的一次非常活躍的騎行中，這輛車在城市裡吃掉了 1-10 升。 在高速公路上使用空調 - 11 升，速度為 8-130。 機械 140 迫擊砲的工作方式使人們一開始對這台機器的敏捷性感到驚訝。 沙龍 - 說什麼也沒用 - 進去生活。 6公分的身高，感覺很棒，最有意思的是坐在我後面的乘客也是！ 在可能的情況下至少找到一輛其他汽車。 前後停車傳感器很棒！ 在貿易風中，人們不敢在院子裡停車，而 SHARAN 輕鬆起身（多虧了停車傳感器）！ 我有長途旅行的弱點，從來沒有出現過背部或第五點的輕微疼痛。 缺點 - 是的，內部空間很大，冬天加熱 190 分鐘，夏天冷卻也大約 10-10 分鐘。 儘管從擋風玻璃一直到後門都有風道。 - 漢斯仍然可以在電動驅動器上製造後門，所以他們會弄髒他們的手。 樹幹 - 至少裝載一頭大象。 負載能力 - 15k
調音夏朗
看起來製造商已經提供了汽車中所有的小東西，但汽車仍有改進的空間。 改裝零件供應商為那些喜歡裝飾他們的小型貨車的人提供了廣泛的改進：
- 功率閾值；
- 袋鼠籠；
- 沙龍照明解決方案；
- 大燈罩；
- 車頂擾流板；
- 車身裝飾套件；
- 引擎蓋上的導流板；
- 窗戶導流板；
- 座套。
對於在鄉村道路上日常使用的小型貨車，在引擎蓋上安裝導流板會很有用。 夏朗的設計特點是引擎蓋有很強的坡度，在高速行駛時，它會努力收集路面上的大量泥土。 偏轉器有助於偏轉碎屑流並防止發動機罩碎裂。
對 Sharan 進行調整的一個有用元素是在車頂安裝一個額外的行李箱系統。 實踐表明，小型貨車常用於長途旅行，如果七個座位都坐滿了乘客，那麼300升的標准後備箱是裝不下所有東西的。 在屋頂上安裝一個特殊的箱子可以讓您額外放置重量不超過 50 公斤和體積不超過 500 升的行李。
有經驗的車主普遍半開玩笑地說，最好的車是新車。 如果汽車正式供應給俄羅斯市場，這將完全適用於大眾夏朗。 與此同時，正如他們所說，俄羅斯消費者必須對 Sharans 感到滿意，而不是第一次新鮮。 但是，即使擁有這些 90 年代後期的小型貨車，也會對這個品牌的聲譽產生積極影響，並且隨著時間的推移，將建立一個堅實的 Sharan 粉絲客戶群。
