菲亞特 Multipla 1.9 JTD Emotion
你是否記得？ 整修之前，人們一直存在兩極分化：一是自稱高檔產品，二是覺得太醜！ 即使是現在，也有一半是兩個人：一種認為它現在“遙不可及”，另一些認為它終於獲得了正確的形式。 哪個會買？
無論以前或現在的意見和外觀，Multipla 的設計都很巧妙：（現在）足足有 XNUMX 米（以前只有幾毫米），有一個箱形車廂，由於其寬高大，可以提供兩排三個座位。 座椅大小一樣好，好每個人都有三點式安全帶和安全氣囊，好有六個安全氣囊，更糟糕的是，簡單的動作只能拆除最後三個座椅； 如果第一排可以有一個中間的，使用乘客部分的可能性會很大。
所以這次更新並沒有剝奪它的實用性，但它剝奪了它的一些酷感：它不再是那麼明顯的鼻子和獨特且完全不同的前燈，現在它不再是後擋板上的大金屬片刻字“Multipla” 。 也沒有更歡快的尾燈了。 動畫師變得嚴肅了一些，少了一些俏皮。
但發動機後面的車身特徵形狀部分仍然存在。 該部分不會向上逐漸變細，由駕駛員借助狹窄但高的雙后視鏡進行控制。 其中的圖像需要一點時間來適應。 駕駛員不會抱怨其他的事情——轉向位置很舒服。 左門板的下邊緣就在左肘部想要休息的地方，變速桿就在方向盤旁邊。 方向盤很輕，不感覺疲勞。
在內部，最明顯的變化（樣式）是方向盤，它也笨拙地凸出並帶有硬按鈕管。 將傳感器的位置設置在儀表板中間是一個不錯的解決方案，但車載電腦的控制性較差：傳感器按鍵距離駕駛員的手較遠。 雖然有相當多的抽屜和存儲空間，但很多人都會錯過一個帶鎖的抽屜，以及一個可以吞下原始文件夾中的原始說明書而不會不小心破壞它的抽屜。 車內的亮度給人留下了深刻的印象，如果配備（可選的）電動調節雙層天窗，車內的亮度（也許）會更加明亮。
機制也保持不變。 近乎方形且可精確轉向的車輪提供出色的道路位置，車身間距很小，而 Multipla（與 Dobló 一起）擁有目前所有菲亞特最好的方向盤：精確、直接和良好的反饋。 具有諷刺意味的是，我們並沒有真正期望像 Multipla 這樣的汽車出現這樣的事情，另一方面，Stiló 2.4 會與它的主人一起對它感到非常滿意。 因此，Multiple 機械師具有運動特性，但不需要經驗豐富的運動型駕駛員； 對於不（只是）喜歡駕駛的司機來說，這也很容易。
具有大前表面的空氣動力學並不完全是運動型的，因此即使是出色的渦輪柴油發動機也無法展示其所知道和有能力的一切。 但它也不令人失望，它更讓業主滿意，因為在兩個選項之間有更好的選擇。 從怠速到 4500 rpm，它始終如一地拉動一切，並對其扭矩感到滿意。 “渦輪孔”是完全看不見的，所以從這個角度來看，發動機完美地結束了駕駛舒適性的篇章。
如果車手意外落後，他也可以使用 Mulipla JTD 進行非常動態的駕駛，尤其是在短彎和上坡時，最好將兩者結合使用。 它由渦輪柴油發動機提供動力，在城市和長途旅行中也將給人留下深刻印象，而其每 100 公里的消耗量為 11 升。 用溫柔的腳更是如此。 即使持續行駛，百公里油耗也不會超過100升。
這就是為什麼它是正確的：如果您以前曾將 Multiple 視為一種有用且有趣的機器，請不要僅僅因為它的新面孔而改變主意。 他保持不變：友好、易於操作且樂於助人。
文科·科恩
照片：Aleš Pavletič。
菲亞特 Multipla 1.9 JTD Emotion
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.651,81€ |
| 測試模型成本： | 21.653,31€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 85kW (116 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,2用 |
| 最高速度： | 176公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 1910 cm3 - 85 rpm 時最大功率 116 kW（4000 hp） - 203 rpm 時最大扭矩 1500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 176 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,2 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1370 公斤 - 允許的總重量 2050 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4089 毫米 - 寬 1871 毫米 - 高 1695 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 63 升。 |
| 盒子： | 430 1900-l |
我們的測量
| T = -2 °C / p = 1013 mbar / rel。 擁有率：49% / 公里計數器狀況：2634 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,4s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,1 年 ( 119 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 34,9 年 ( 150 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,1s |
| 靈活性80-120km/h： | 16,8s |
| 最高速度： | 175公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 7,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 51,8m |
| 上午表： | 42m |
оценка
沒錯，現在看起來完全不同了。 但這並不影響可用性； 它仍然是一輛具有出色機械性能、非常好的駕駛特性和可容納六人的汽車。 如果可能，選擇這樣的（渦輪柴油）發動機。
我們讚美和責備
效用
底盤，道路位置
發動機、變速箱
管理
設備
方向盤
小盒子
狹窄的外後視鏡
車載電腦
