F1 - 有史以來排名前十的意大利車隊 - 一級方程式
期望 意大利大獎賽 – 由於缺少意大利車手來加油 – 我們決定製作一個 行列 任何 義大利十佳馬厩：排名（顯然）主要由 法拉利 其中還有其他九支球隊，他們為這項運動的發展做出了重大貢獻。 讓我們一起來了解一下。
1° 法拉利
La 法拉利 這不僅是義大利最好的球隊，也是這項運動的絕對女王。 馬戲團在一年中的任何時候都會出現，它帶來了很多成功，並且在世界各地都充滿了粉絲，尤其是在義大利：粉絲 F1 我國不支持卡瓦利諾的人其實是少數。
F1 次數：66 次（1950 年至今）
世界騎手：15（1952年和1953年與阿爾貝托·阿斯卡里一起，1956年與胡安·曼努埃爾·方吉奧，1958年與邁克·霍索恩，1961年與菲爾·希爾，1964年與約翰·蘇蒂斯，1975年和1977年與尼基·勞達，1979年與喬迪·謝克特，2000-2004年。與邁克爾·舒馬赫，2007 年與基米·萊科寧）
全球製造商：16（1961、1964、1975-1977、1979、1982、1983、1999-2004、2007、2008）
有爭議的大獎賽：900
獎金：223
桿：227
快圈：232
PODI：688
雙打：81
2°瑪莎拉蒂
有一段時間——大約在 50 年代中期—— 瑪莎拉蒂 都來自摩德納的法拉利和法拉利在世界各地的賽道上催生了強度堪比足球的「德比」。 單座之一 F1 有史以來最好的： 250F.
F1 賽季：11 個（1950-1960）
WORLD RIDER：2（1954 年和 1957 年與胡安·曼努埃爾·方吉奧）
世界製造商：5 年第 1958 位
有爭議的大獎賽：70
獎金：9
桿：10
快圈：15
PODI：37
雙打：1
第三輛阿爾法羅密歐
的阿爾法·羅密歐 在歷史上佔有特殊的地位 F1：歷史上的前兩屆世界車手錦標賽實際上都是比肖內贏得的。 從 70 年代末到 80 年代初的活動時期，以不可靠的單座賽車為特徵，並不那麼成功。
F1 賽季：9 個（1950-1951；1979-1985）
WORLD RIDER：2（1950 年與 Giuseppe Farina 合作，1951 年與 Juan Manuel Fangio 合作）
世界製造商：6 年第 1983 位
有爭議的大獎賽：110
獎金：10
桿：12
快圈：14
PODI：26
雙打：4
4°貝納通
不要被這個名字迷惑：la 貝納通 它一直掌握在一家威尼斯服裝公司手中，但僅在 1996 年至 2001 年（我們將在統計數據中分析這一時期）期間獲得意大利許可證。 在最好的時候——當他贏了 邁克爾·舒馬赫，可以這麼說——它本質上是一支英國隊。
F1 賽季：6 個（1996-2001）
世界騎手：與 Jean Alesi 一起獲得第四名（4 年、1996 年）
世界製造商：第三名（3 年、1996 年）
GP 出場數：99
獲勝：0
杆位：3
快圈：6
PODI：25
雙打：0
第五名 紅牛
La 紅牛二隊 這是第二支義大利隊參加 F1 世界 2015 但是，儘管他的總部位於法恩扎，但他的崇拜者很少，因為他太依戀 紅牛。 只有一位車手成功地將這支車隊帶到了頒獎台的頂端： 塞巴斯蒂安·維特爾 時間回到2008年。
F1 次數：10 次（2006 年至今）
世界車手：賽巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）第八名（8 年）
世界製造商錦標賽：第六名（6 年）
GP 出場數：177
獲勝：1
杆位：1
快圈：0
PODI：1
雙打：0
第六槍
不僅 通力合作: 長矛 他是賽車運動和賽道上的主要英雄。 在 F1例如，他對D50 單座賽車有過短暫（但強烈）的體驗，該賽車在其首席車手阿爾貝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）去世後不久就被賣給了法拉利（連同所有賽車設備）。
F1 次數：2（1954 年、1955 年）
WORLD RIDER：第三名，與 Eugenio Castellotti (3)
全球製造商：nd
GP 出場數：4
獲勝：0
杆位：2
快圈：1
PODI：1
雙打：0
7° 米納爾迪
如果只看結果的話 米納爾迪 他結合了一點點 F1：然而，二十多年來，法恩札車隊（2005 年被紅牛收購，後改名為紅牛二隊）培養了各種各樣的人才。 車手（費爾南多·阿隆索、馬克·韋伯、吉安卡洛·費斯切拉和雅諾·特魯利）和工程師。
F1 賽季：21 個（1985-2005）
WORLD RIDER：與 Pierluigi Martini 一起獲得第 11 名 (1991)
世界製造商：7 年第 1991 位
GP 出場數：340
獲勝：0
杆位：0
快圈：0
PODI：0
雙打：0
8° 達拉拉
La 達拉拉 仍然是賽車設計領域的領先公司之一，當它剛開始的時候 F1 製造優秀單座底盤，被罰款 MOTORI 達不到標準。 更仔細地選擇供應商會產生更好的結果。
F1 賽季：5 個（1988-1992）
世界騎手：與 JJ Lehto 一起獲得第 12 名 (1991)
世界製造商：第三名（8 年、1989 年）
GP 出場數：78
獲勝：0
杆位：0
快圈：0
PODI：2
雙打：0
9° 伊索-馬爾伯勒
La 伊索馬爾堡 代表一家當舖汽車製造商試圖進入 F1 透過對管理下的最後一支球隊的贊助 弗蘭克·威廉姆斯 在獨自出發之前。 主角之一經歷的短暫冒險 阿圖羅·梅爾扎里奧.
F1 次數：2（1973 年、1974 年）
WORLD RIDER：與 Arturo Merzario 一起獲得第 17 名（1974 年）
世界製造商錦標賽第 10 名（1973 年、1974 年）
GP 出場數：30
獲勝：0
杆位：0
快圈：0
PODI：0
雙打：0
10°液體
La TECHNO 博洛尼亞在初級組中非常強大，在七十年代上半葉也試圖闖入 F1 搭載創新自製動力裝置：水平對置3.0缸12缸發動機，雖然未能像F3和F2那樣獲勝，但仍被車迷們銘記。
F1 次數：2（1972 年、1973 年）
世界騎士：與克里斯·阿蒙 (Chris Amon) 共獲得第 21 名 (1973)
世界製造商錦標賽：第六名（11 年）
GP 出場數：10
獲勝：0
杆位：0
快圈：0
PODI：0
雙打：0
