大眾 2.0 TDI 發動機。 我應該害怕這個動力裝置嗎？ 的優點和缺點

TDI 代表 Turbo Direct Injection，已被大眾汽車使用多年。 TDI 裝置開啟了將燃料直接噴射到燃燒室的發動機時代。 第一代安裝在奧迪 100 車型 C3 上。 製造商為其配備了渦輪增壓器、電控分配泵和八閥頭，這意味著該設計具有很高的運營和發展潛力。

大眾 2.0 TDI 發動機。 傳奇的耐用性

大眾汽車集團在開發 1.9 TDI 項目時雄心勃勃且高效，多年來，該發動機獲得了越來越多的現代化設備，例如可變排氣幾何渦輪增壓器、中冷器、泵式噴油器和雙質量飛輪。 由於越來越多的現代技術，發動機功率增加，工作文化得到改善，油耗降低。 1.9 TDI 動力裝置的耐用性幾乎是一個傳奇，許多配備這種發動機的汽車至今仍能行駛，而且相當不錯。 通常在 500 公里的行程中沒有什麼可擔心的。 現代設計只能羨慕這樣的結果。

大眾 2.0 TDI 發動機。 最好的敵人

1.9 TDI 的繼任者是 2.0 TDI，根據一些專家的說法，這是“完美是善的敵人”這句格言的完美例證。 這是因為這些驅動器的第一代展示了並且仍然具有更高的故障率和更高的運營成本。 機械師聲稱 2.0 TDI 只是不發達，並且關注開始追求更積極的優化生產成本的政策。 真相可能在中間。 問題從一開始就出現了，製造商開發了下一個改進並挽救了局面。 因此，有如此大量的不同解決方案和組件。 在決定購買配備 2.0 TDI 發動機的汽車時，您應該意識到這一點並檢查一切可能的情況。

大眾 2.0 TDI 發動機。 噴射泵

帶有泵噴油器系統的 2.0 TDI 發動機於 2003 年首次亮相，應該與 1.9 TDI 一樣可靠，而且肯定更現代。 不幸的是，結果不同。 這種設計的第一台發動機被放置在大眾途安的引擎蓋下。 2.0 TDI 動力裝置有多種動力選擇，八氣門的功率從 136 到 140 馬力，十六氣門的功率從 140 到 170 馬力。 各種變體的主要區別在於配件和 DPF 過濾器的存在。 如前所述，發動機一直在升級並適應不斷變化的排放標準。 這款摩托車無疑的優勢是油耗低，性能好。 有趣的是，2.0 TDI 主要用於大眾汽車集團的車型，但不僅限於此。 它也可以在三菱汽車（Outlander、Grandis 或 Lancer IX）以及克萊斯勒和道奇汽車中找到。  

大眾 2.0 TDI 發動機。 共軌系統

2007 年使用共軌系統和十六氣門頭為大眾汽車集團帶來了更現代的技術。 這種設計的發動機以更高效的工作文化而著稱，並且更耐用。 此外，功率範圍從 140 馬力增加到 240 馬力。 執行器今天仍在生產。

大眾 2.0 TDI 發動機。 故障

正如我們已經提到的，所描述的發動機在用戶以及汽車維修人員之間引起了很多爭議。 這台電機無疑是不止一個晚上討論的主角，這是因為它的優勢在於日常使用的經濟性，而它的弱點是耐用性相對較低。 2.0 TDI 泵噴油器的一個常見問題是油泵驅動器出現問題，導致突然失去潤滑，在最壞的情況下會導致裝置完全卡住。 擺脫這種情況的方法是定期檢查故障元件並在正確的時間做出響應。 這些發動機還與氣缸蓋開裂或“卡住”的問題作鬥爭。 一個典型的症狀是冷卻劑的損失。  

泵式噴油器也不是最耐用的，更糟糕​​的是，Dumas 車輪也不會持續很長時間。 有些情況下，他們已經在 50 2008 公里的運行中打破了。 公里。 用戶還報告了計時問題，通常是由於液壓調節器磨損。 您必須將渦輪增壓器故障、EGR 閥和堵塞的 DPF 過濾器添加到列表中。 XNUMX 之後製造的發動機顯示出更好的耐用性。

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現代2.0 TDI發動機（共軌系統）在用戶中享有盛譽。 專家證實了這一觀點，但仍敦促謹慎行事。 購買具有較新發動機的汽車時，您應該注意製造商曾經為其進行過服務活動的噴嘴。 軟管可能是有缺陷的材料，可能導致破裂。 此問題主要影響2009-2011年的汽車，也建議定期檢查油泵。 隨著高里程車輛進入市場，顆粒過濾器、EGR 閥和渦輪增壓器會出現問題。

大眾 2.0 TDI 發動機。 引擎代碼

正如我們已經提到的，2.0 TDI 引擎有許多變體。 選擇 2008 年之前生產的汽車時應特別小心。 檢查此實例時，首先應注意引擎代碼。 在 Internet 上，您會找到準確的代碼目錄以及有關應避免使用哪些引擎以及您可能對哪些引擎感興趣的詳細信息。 高風險組由具有名稱的發動機組成，例如：BVV、BVD、BVE、BHV、BMA、BKP、BMP。 稍新的動力裝置，例如 AZV、BKD、BMM、BUY、BMN，是先進的設計，理論上能夠提供更和平的操作，儘管這完全取決於汽車的維修方式。

在 CFHC、CBEA、CBAB、CFFB、CBDB、CJAA 等帶有電控直接燃油噴射系統的發動機中，大部分問題都已消除，您可以放心。

大眾 2.0 TDI 發動機。 修理費用

2.0 TDI 發動機不缺備件。 市場上有需求，也有供應。 大眾汽車集團的汽車非常受歡迎，這意味著幾乎每個汽車商店都可以毫無問題地為我們組織必要的備件。 所有這一切都使價格具有吸引力，儘管您應該始終對經過驗證的更好的產品感興趣。

下面我們給出了安裝在奧迪 A2.0 B4 上的 8 TDI 發動機備件的大致價格。

• EGR 閥：PLN 350 總；
• 雙質量輪：PLN 2200 Gross；
• 電熱塞：55 波蘭茲羅提；
• 噴油器：毛額 790 茲羅提；
• 機油濾清器：PLN 15 總；
• 空氣過濾器：35 波蘭茲羅提；
• 燃油濾清器：65 波蘭茲羅提；
• 計時套件：總價 650 茲羅提。

大眾 2.0 TDI 發動機。 我應該購買 2.0 TDI 嗎？

不幸的是，購買一輛配備第一代 2.0 TDI 發動機的汽車是中獎，這意味著很大的風險。 經過數公里和數年，一些節點可能已經被以前的所有者更換，但這並不意味著不會發生故障。 我們不太清楚維修用了哪些零件，以及誰實際修理了這輛車。 如果您決定購買，請仔細檢查設備代碼。 最可靠的選擇是共軌發動機，但這意味著您必須選擇較新的汽車，從而導致價格更高。 最重要的是常識和專家的徹底檢查，有時值得選擇汽油發動機，儘管在這裡您也需要小心，因為第一台 TSI 發動機也可能反复無常。

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