梅賽德斯 M273 發動機

梅賽德斯-奔馳 M273 發動機是一種 V8 汽油發動機，於 2005 年首次推出，作為一種進化 M113發動機.

M273 發動機具有帶鑄造 Silitec 套筒（Al-Si 合金）的鋁製氣缸體、鋁製曲軸箱、鍛鋼曲軸、鍛造連桿、順序燃油噴射、博世 ME9 發動機管理、鋁製氣缸蓋、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、每缸四氣門，可變鋁鎂進氣歧管，可切換進氣瓣。 273 年，M278 發動機被梅賽德斯-奔馳 M2010 發動機取代。

規格 M273

以下是最受歡迎的 M273 55 電機的技術規格。

發動機排量，立方厘米	5461
最大功率	382 – 388
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	530(54)/2800 530(54)/4800
使用的燃料	汽油 汽油 AI-95 汽油 AI-91
油耗，l / 100 km	11.9 – 14.7
發動機型號	V形，8缸
添加。 發動機信息	DOHC
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000
壓縮比	10.7
缸徑，mm	98
活塞行程，毫米	90.5
二氧化碳排放量（克/公里）	272 – 322
每缸氣門數	4

修改

修改	量	動力	時刻	已安裝	年
M273 46 克	4663	340 轉/分時為 6000 馬力	460 Nm 在 2700-5000 rpm	X164GL450	2006-12
				W221 小號 450	2006-10
M273 55 克	5461	387 轉/分時為 6000 馬力	530 Nm 在 2800-4800 rpm	W164 毫升 500	2007-11
				X164GL500	2006-12
				A207 和 500， C207和500	2009-11
				A209 時鐘 500, C209 時鐘 500	2006-10
				W211 和 500	2006-09
				W212 和 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 小號 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463G500	2008-15

M273發動機問題

M273 的主要和普遍問題之一是 正時鏈條傳動齒輪磨損，這會導致凸輪軸在右側缸蓋中的位置發生衝突（對於 2006 年 1200 月之前製造的發動機）。 如何識別問題：檢查發動機燈，診斷故障代碼 (DTC) 1208 或 XNUMX 存儲在 ME-SFI 控制單元中。

2006 年 XNUMX 月生產的汽車具有更硬的金屬齒輪。

塑料氣缸蓋塞漏油... 在梅賽德斯-奔馳發動機中 經緯M272 V6 273 年 8 月之前生產的 M2008 VXNUMX 可能會通過氣缸蓋背面的圓形塑料膨脹塞漏油（滲水）。

有兩種不同大小的存根：

• A 000 998 55 90：兩個小擴展插頭（直徑約 2,5 厘米）；
• A 000 998 56 90：一個大的小膨脹塞（用於沒有真空泵的發動機）。

要解決此問題，您需要移除現有塞子、清潔孔並安裝新塞子。 安裝新插頭時不要使用密封劑。

2008年XNUMX月新套管投產，未出現漏油現象。

進氣歧管中的阻尼調節器損壞 （可變進氣幾何）。 由於曲軸箱氣體的強制通風，積碳會積聚在進氣歧管中，這會阻礙控制機構的運動，從而導致其故障。

症狀：

• 粗暴閒置；
• 動力損失（尤其是在中低發動機轉速下）；
• 發動機警告燈的照明；
• 診斷故障代碼 (DTC)，例如 P2004、P2005、P2006、P2187 和 P2189（解碼 OBD2 錯誤代碼).

梅賽德斯-奔馳М273發動機調校

調整 M273 發動機假設有大氣和壓縮機選項（這兩個套件都可以在 Kleemann 上找到）：

1. 大氣。 凸輪軸的安裝階段為 268，最終發布，冷進氣，修改固件。
2. 壓縮機。 Kleemann 公司為 M273 提供了壓縮機套件，由於增壓壓力低，無需修改標準活塞壓縮機。 通過安裝這樣的套件，您可以達到 500 馬力。