DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic，我們的道路測試 – 道路測試
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic，我們的道路測試 – 道路測試
在我們的道路測試中，我們測試了採用 Sport Chic 裝飾的 DS5 BlueHDi 180 EAT6。 在我們的測試中，事實證明這輛車駕駛起來非常舒適和愉快，尤其是在中距離行駛時。 渦輪增壓柴油消耗量 2.0 180 匹馬力。 也不錯。
佩吉拉
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DS5 是一款喜歡被關注的汽車，它具有別緻和未來主義的外觀，像其他車型一樣引人注目。 它的優勢是舒適性和強烈的個性，專注於駕駛樂趣和技術配件。
在 D 級 - 可以說是奧迪 A4 和 BMW 3 系 - 從來沒有像 DS5 這樣大膽的汽車：其異國情調的線條表達了動感和運動的獨特結合，混合運動型小型貨車和旅行車.
內裝延續了設計的原創性，具有優質的飾面和一系列技術配件，例如平視顯示器、帶停車感應器的後視攝影機、電動調整座椅和可分為三個獨立部分打開的全景天窗。
城市
DS5 相當大的尺寸和較差的能見度（尤其是從後面看）當然不會使它成為尋找狹窄停車位或穿行城市交通的最佳汽車。 儘管如此 會議 高和停車傳感器 - 前後 - 使汽車更方便。 也不錯 行李箱 468 公升，座椅折疊後變為 1288 公升。
城外
Out-out-town DS5 比我們預期的更敏捷，展現了一些令人尊敬的動態表現。 轉向在手中很活躍，複製了瀝青的所有缺陷，並提供了良好的回饋，即使它不是很簡單。 在 減震器 相反，他們很好地控制了車輛的重量並很好地控制了側傾。 235 個輪圈的 Pirelli Pilot Exalto 45/18 輪胎提供出色的抓地力和良好的轉彎響應，但在一定程度上犧牲了舒適性。
車子還能用 非常穩定 即使在運動駕駛過程中，每次加油時引擎也有足夠的功率和扭力來啟動 DS5。
Il 自動變速器 六速變矩器工作得很好，雖然不如雙離合器那麼快，但在手動和自動模式下響應都相當快。
DS5從0加速到100公里/小時只需9,9秒，最高時速可達220公里/小時，據稱聯合循環油耗為4,3公升/100公里。
公路
DS 旗艦車型在高速公路上行駛毫無困難，行駛數公里也輕鬆自如：隔音效果良好，沙沙聲極小。 電動調整座椅的襯墊和包圍感良好，在運動別緻版本上，它們還具有按摩功能。
帶限速器的巡航控制也是標準配備。
船上生活
DS5 的駕駛艙令人愉悅：全景車頂分為三個獨立部分，使駕駛室感覺更通風、更明亮，在閃亮的塑料和金屬表面上反射光線。
設計 儀錶盤 反映出未來主義和雕塑般的外觀，幾乎就像一艘太空船。 系統指令 信息娛樂 和空調都經過深思熟慮：易於使用且易於使用； 觸控螢幕可能會更大，特別是考慮到儀表板的尺寸。 車窗和車頂上的航空風格按鈕採用金屬飾面，美觀且充滿未來感。
儀表板也很漂亮，有全數字轉速表和車速表。
DS5有幾個 物品隔間 非常寬敞，即使您覺得中央通道缺乏放置手機的空間。 不乏「標準」aux 和 USB 插座。
價格和成本
DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic 有一個 價格 標價41.450歐元，這讓人對D級的高端細分市場產生了質疑。標準配置非常豐富，材料精良，飾面水平極佳，但他們為質量付出了高昂的代價。
另一方面，2.0 渦輪增壓柴油引擎的耗電量並不大，在城市和鄉村模式下，一公升高效能燃油可行駛 16 公里，沒有任何問題。
安全
DS5 擁有 5 顆 Euro NCAP 車載安全星； 得益於電子煞車力道分配、智慧牽引力控制、煞車輔助和彎道燈等創新安全系統。
我們的發現
泰尼卡
| 發動機 | 4缸渦輪柴油 |
| 移位 | 1997厘米 |
| 波坦察馬西馬 | 181馬力3750 重量/分鐘 |
| 贊同 | 歐元6 |
| 交換 | 6速自動 |
| 牽引 | 面前 |
尺寸和重量
| 重量 | 1540公斤 |
| 長 | 453厘米 |
| 寬度 | 187厘米 |
| 高度 | 150厘米 |
| 戰車 | 60升 |
| 行李箱 | 468 - 1288 立方分米 |
工人
| 消耗 | 4,3公升/ 100公里 |
| 馬西瑪速度 | 220公里/小時 |
| 0-100公里/小時 | 9,9公里/小時 |
| 排放物 | 110克/公里 |
