轉向齒條減震器 - 用途和安裝規則
安裝轉向齒條減震器不僅可以提高崎嶇地形的乘坐舒適性，而且還會導致與交警、新車經銷商和保險公司的衝突。 因此，在進行這樣的升級之前，要權衡所有的利弊，因為如果你成為事故的罪魁禍首，你將不得不自費支付所有的損失，並且汽車將被暫時暫停註冊。
配備電動助力轉向系統 (EUR) 的汽車有一個顯著的缺點 - 它們的轉向明顯比配備動力轉向系統 (HPS) 的車輛更僵硬。 這是由於 EUR 的設計原因，因此在困難條件下提高駕駛舒適性的唯一方法是安裝轉向齒條減震器。
GUR 的工作原理
要了解阻尼器的工作原理，首先需要了解動力轉向裝置的工作原理，因為這些裝置使用的效果是一樣的，所以建議你仔細閱讀這篇文章（動力轉向齒條裝置）。 當分配器扭杆彎曲時，油流入其中一個氣缸，移動齒條和小齒輪，從而消除扭杆的彎曲以及由此產生的分配器孔對準。 當車輪碰到不平坦的地方時，不僅會受到垂直的衝量，還會受到水平的衝量，從而導致轉向桿發生移動，並使齒條的齒軸（桿）發生輕微移動。
扭杆在該脈衝的影響下彎曲，之後分配器孔再次重合併且液壓增壓器對其進行補償。 這是因為扭杆的一端連接在方向盤軸（方向盤）上，因此即使車輪朝另一個方向輕微轉動也會引起動力轉向系統的反作用，從而消除了動力轉向系統的反作用力。扭杆的彎曲。 因此，即使車輪受到強烈衝擊，方向盤也只會輕微移動，而這是駕駛員感受路面所必需的。
這就是轉向齒條的工作原理
電動助力器的工作原理類似，即它對方向盤和齒條軸的位置差異做出反應，但由於其速度較高，它無法有效地補償懸架衝擊。 對於沒有動力轉向系統或 EUR 的汽車來說，情況更為嚴重，對車輪的任何撞擊都會導致方向盤猛烈地震動，在特別嚴重的情況下，方向盤會從手指中折斷。
阻尼器的工作原理
事實上，阻尼器是一種傳統的油減震器，其中桿運動的阻力與其運動速度成正比。 車輪撞擊障礙物時產生的衝量通過連桿傳遞至轉向齒條。 如果該元件安裝在其上，則動力轉向的工作會重複，也就是說，急劇移動桿的嘗試會通過阻尼器的急劇增加的阻力來補償，也就是說，大約會發生與在液壓助力器，但根據不同的原理。 也就是說，駕駛員在不脫離路面的情況下擺脫了急劇的轉向動作。
統計數據證實了安裝轉向減振器的有效性——該裝置已包含在大多數中高檔外國汽車的配置中，此外，它甚至安裝在UAZ愛國者上，該裝置提供了顯著的轉向減振器安裝效果。可控性增加。 但是，它的有效性直接取決於懸架的狀態，如果懸架磨損需要修理，或者減震器本身疲勞並且工作不均勻，那麼汽車的操控性就會急劇下降，駕駛起來就變成了彩票。
如何安裝在“拉達格蘭特”和其他前輪驅動汽車“VAZ”上
轉向齒條減震器的安裝方法取決於該裝置的配置及其隨附的緊固件，但安裝的一般原則如下 - 減震器的一端通過適配器擰入與轉向裝置相同的孔中桿，第二個固定在兩個位置之一，然後必須：
- 電池平台下方的板；
- 支架用螺釘固定到將轉向器外殼固定到車身上的相同螺柱上。
在第一種情況下，與減震器一起提供一塊帶孔和 2 個墊圈的平板，在第二種情況下，提供相應的支架。
要以第一種方式在“Grant”、“Priora”或任何其他前輪驅動“VAZ”上安裝轉向減震器，請執行以下操作：
- 斷開電池並將其取出。
- 擰下螺栓，然後拆下其平台。
- 將轉向拉桿螺母的固定瓣伸直。 如果您發現因檢修不便而導致工作不便，請將空氣過濾器從風道上拆下。
- 鬆開拉桿螺母。
- 拆下壓力板和固定板。
- 用減震器適配器更換壓力板。
- 重新安裝固定板。
- 擰緊，然後擰緊螺母並用板的卡舌固定。
- 將套件中的板和墊圈安裝在電池平台下方。
- 鎖定電池墊。
- 將阻尼器的第二端擰到該板上。
- 重新安裝，然後連接電池。
帶阻尼器的轉向器“Priora”
同樣的方法適用於絕大多數廉價外國汽車。 要以第二種方式安裝阻尼器，請按照前面列表中的步驟 1-8 進行操作，然後執行以下操作：
- 擰下將右轉向支架固定到車身上的螺母；
- 將套件中的支架安裝在支架上或代替支架；
- 用新的M8自鎖螺母擰緊支架（不要使用舊螺母，它們鎖得不好）；
- 按照前面列表中的步驟 10 和 12 進行操作。
就複雜度而言，兩種方法大致相同。 因此，最終的結果取決於減震器的特性和做工。
如果這些方法都不適合您，因為它沒有提供足夠的自由通道來接觸轉向機構，然後拆下空氣過濾器和接收器，然後將打開固定桿的螺栓的最大通道。 更換接收器時，請檢查密封件的狀況，如果有輕微損壞，請更換。
安裝減震器的車輛
安裝阻尼器的後果
大多數為自己安裝了這種裝置的人都注意到，轉向機構的操作變得更加舒適，並且在顛簸行駛時，方向盤不會從手指中脫出。 但是，這樣的汽車改裝是對車輛的設計進行改變，這意味著它在形式上是非法的，也就是說，一旦發生事故並進行檢查，CASCO和OSAGO保險將被取消，汽車登記將被暫停，直到你將一切恢復到原來的狀態。
如果事故是由於您的過失造成的，那麼取消保險的結果將是您需要自掏腰包支付所有損失。 無論事故的罪責程度如何，交警檢查員都會因非法改變車輛設計而對您開出罰款。 此外，安裝轉向齒條減震器將使您的車輛保修失效。 如果檢查員在技術檢查（買車時必須進行技術檢查）中發現了該裝置，那麼您將必須拆下減震器，否則您將無法註冊。
OSAGO政策取消是安裝轉向減震器的後果之一
結論
安裝轉向齒條減震器不僅可以提高崎嶇地形的乘坐舒適性，而且還會導致與交警、新車經銷商和保險公司的衝突。 因此，在進行這樣的升級之前，要權衡所有的利弊，因為如果你成為事故的罪魁禍首，你將不得不自費支付所有的損失，並且汽車將被暫時暫停註冊。
