曲軸位置傳感器
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曲軸傳感器提供來自發動機 ECU 的對負責燃油噴射系統操作的機械部件位置的控制。 當 DPKV 發生故障時，它會在基於歐姆表原理的特殊測試儀的幫助下進行診斷。 如果當前電阻值低於標稱值，則需要更換控制器。
曲軸傳感器負責什麼以及如何工作？
曲軸位置傳感器準確確定何時應將燃油輸送到內燃機 (ICE) 氣缸。 在不同的設計中，DPKV 負責控制噴油器供油均勻性的調節。
曲軸傳感器的功能是記錄以下數據並將其傳輸到計算機：
- 測量曲軸的位置；
- 活塞在第一個和最後一個氣缸中通過 BDC 和 TDC 的時刻。
PKV 傳感器糾正以下指標：
- 輸入燃料的量；
- 汽油供應時間；
- 凸輪軸角度；
- 點火正時；
- 吸附閥工作的時刻和持續時間。
時間傳感器的工作原理：
- 曲軸配有帶齒盤（啟動和歸零）。 當組件旋轉時，磁場從 PKV 傳感器引導到齒上，作用於齒上。 變化以脈衝的形式記錄下來，並將信息傳輸到計算機：測量曲軸的位置並記錄活塞通過上止點和下止點（上止點和下止點）的時刻。
- 當鏈輪通過曲軸速度傳感器時，它會改變增壓讀數的類型。 為此，ECU 正試圖恢復曲軸的正常運行。
- 基於接收到的脈衝，車載計算機向必要的車輛系統發送信號。
DPKV 設備
曲軸傳感器設計：
- 帶有敏感元件的圓柱形鋁製或塑料外殼，信號通過該敏感元件發送到計算機；
- 通訊電纜（磁路）；
- 驅動單元;
- 密封膠
- 繞組；
- 發動機安裝支架。
表：傳感器類型
| 名 | 描述 |
| 磁性傳感器
| 傳感器由永磁體和中心繞組組成，這種類型的控制器不需要單獨的電源。 感應電氣裝置不僅控製曲軸的位置，還控制速度。 它與金屬齒（標籤）通過磁場時產生的電壓一起工作。 這會產生一個信號脈衝，該信號脈衝會發送到 ECU。 |
| 光學傳感器
| 光學傳感器由接收器和 LED 組成。 它與同步盤相互作用，阻止光流在接收器和 LED 之間通過。 發射器檢測到光中斷。 當 LED 通過牙齒磨損的區域時，接收器會對脈衝做出反應並與 ECU 進行同步。 |
| 霍爾傳感器
| 傳感器設計包括：
在霍爾效應曲軸傳感器中，電流在接近變化的磁場時流動。 當通過牙齒磨損的區域時，力場電路打開，信號傳輸到電子發動機控制單元。 使用獨立電源運行。 |
傳感器位於何處？
曲軸位置傳感器的位置：靠近交流發電機皮帶輪和飛輪之間的圓盤。 為了免費連接到車載網絡，提供了一根 50-70 厘米長的電纜，上面有鑰匙連接器。 鞍座上有墊片可將間隙設置為 1-1,5mm。
故障的症狀和原因
DPKV 損壞的症狀：
- 一段時間後發動機不啟動或自發停止；
- 沒有火花；
- ICE爆轟在動態載荷下週期性發生；
- 怠速不穩定；
- 發動機功率和車輛動力降低；
- 改變模式時，會發生自發的轉數變化；
- 檢查儀表板上的發動機燈。
症狀表明 PCV 傳感器可能出現故障的原因如下：
- 繞組匝之間的短路，關於活塞在 BDC 和 TDC 位置的信號可能會失真；
- 將 DPKV 連接到 ECU 的電纜損壞 - 車載計算機沒有收到正確的通知；
- 牙齒缺陷（磨損、碎屑、裂紋），發動機可能無法啟動；
- 齒形帶輪和計數器之間的異物進入或在發動機艙內工作時損壞經常導致DPKV故障。
啟動發動機的問題
影響內燃機運行的曲軸傳感器故障變體：
- 發動機不啟動。 轉動點火鑰匙時，起動機轉動發動機，燃油泵發出嗡嗡聲。 原因是發動機 ECU 在沒有收到曲軸位置傳感器的信號的情況下，無法正確發出命令：在哪個氣缸上啟動以及在哪個氣缸上打開噴嘴。
- 發動機加熱到一定溫度並在嚴重霜凍中熄火或無法啟動。 只有一個原因 - PKV 傳感器繞組中的微裂紋。
發動機在各種模式下運行不穩定
當 DPKV 被污染時會發生這種情況，尤其是當金屬屑或油進入其中時。 即使是對時間傳感器的磁性微電路的輕微影響也會改變其操作，因為計數器非常敏感。
隨著負載的增加，電機存在爆震
最常見的原因是計量裝置的故障，以及繞組中的微裂紋，在振動過程中彎曲，或者外殼中的裂紋，水分進入。
發動機爆震跡象：
- 違反內燃機氣缸中燃料-空氣混合物燃燒過程的平穩性；
- 跳上接收器或排氣系統；
- 失敗;
- 發動機功率明顯降低。
發動機功率降低
當燃料-空氣混合物沒有及時供應時，發動機功率會下降。 故障原因是減振器脫層和齒星相對於皮帶輪的位移。 由於曲軸位置計的繞組或外殼損壞，發動機功率也會降低。
如何自己檢查曲軸傳感器？
您可以使用以下方法獨立調查 DPKV 的運行狀況：
- 歐姆表;
- 示波器；
- 複雜，使用萬用表、兆歐表、網絡變壓器。
重要的是要知道
在更換測量裝置之前，還建議對內燃機進行完整的計算機診斷。 然後進行外部檢查，消除污染或機械損壞。 只有在那之後，他們才開始使用特殊設備進行診斷。
用歐姆表檢查
在進行診斷之前，關閉發動機並拆下正時傳感器。
在家使用歐姆表研究 DPKV 的分步說明：
- 安裝一個歐姆表來測量電阻。
- 確定油門阻力的程度（將測試儀探頭接觸端子並使其響鈴）。
- 可接受的值為 500 到 700 歐姆。
使用示波器
在發動機運轉時檢查曲軸位置傳感器。
使用示波器的動作算法：
- 將測試儀連接到計時器。
- 在車載計算機上運行一個程序來監控電子設備的讀數。
- 在曲軸傳感器前面多次通過金屬物體。
- 如果示波器對運動有響應，則萬用表正常。 如果 PC 屏幕上沒有信號，建議進行全面診斷。
綜合檢查
要執行此操作，您必須具備：
- 兆歐表；
- 網絡變壓器；
- 電感計；
- 電壓表（最好是數字的）。
動作算法：
- 在開始全面掃描之前，必須將傳感器從發動機上拆下，徹底清洗、乾燥，然後進行測量。 只在常溫下進行，使指標更準確。
- 首先，測量傳感器（感應線圈）的電感。 其數值測量的工作範圍應該在200到400MHz之間，如果數值與規定值相差很大，很可能是傳感器有故障。
- 接下來，您需要測量線圈端子之間的絕緣電阻。 為此，請使用兆歐表，將輸出電壓設置為 500 V。最好執行 2-3 次測量程序以獲得更準確的數據。 測量的絕緣電阻值必須至少為 0,5 MΩ。 否則，可以確定線圈中的絕緣故障（包括匝間短路的可能性）。 這表示設備故障。
- 然後，使用網絡變壓器對時間磁盤進行消磁。
Устранениенеисправностей
修復傳感器以解決以下故障是有意義的：
- 滲透到 PKV 污染傳感器；
- 傳感器連接器中存在水；
- 電纜或傳感器線束的保護套破裂；
- 改變信號線的極性；
- 與線束無連接；
- 短信號線到傳感器接地；
- 減小或增加傳感器和同步盤的安裝間隙。
表：有輕微缺陷的工作
| 默認 | 手段 |
|---|---|
| PKV 傳感器內部的滲透和污染 |
|
| 傳感器連接器中存在水 |
|
| 傳感器電纜屏蔽層或線束損壞 |
|
| 反轉信號線的極性 |
|
| 傳感器未連接到線束 |
|
| 傳感器信號線對地短路 |
|
| 減小或增大傳感器與同步盤的安裝間隙 |
|
如何更換曲軸位置傳感器？
更換 DPKV 時必須注意的重要細微差別：
- 在拆卸之前，必須在螺栓相對於傳感器的位置、DPKV 本身以及電線和電觸點的標記上打上標記。
- 拆卸和安裝新的 PKV 傳感器時，建議確保計時盤處於良好狀態。
- 用線束和固件更換儀表。
要更換 PKV 傳感器，您需要：
- 新的測量裝置；
- 自動測試儀；
- 洞穴計；
- 扳手 10.
動作算法
要親自更換曲軸位置傳感器，您需要：
- 關閉點火開關。
- 斷開接線盒與控制器的連接，使電子設備斷電。
- 用扳手擰下固定傳感器的螺絲，取出故障DPKV。
- 用抹布清潔油性沉積物和污垢的著陸點。
- 使用舊緊固件安裝新壓力表。
- 使用游標卡尺對交流發電機驅動皮帶輪的齒和傳感器芯之間的間隙進行控制測量。 該空間必須對應於以下值：1,0 + 0,41 mm。 如果在控制測量期間間隙小於（大於）指定值，則必須校正傳感器的位置。
- 使用自檢檢查曲軸位置傳感器的電阻。 對於一個工作的傳感器，它應該在 550 到 750 歐姆的範圍內。
- 重置行車電腦以關閉 Check Engine 信號。
- 將曲軸位置傳感器連接到電源（為此安裝了一個連接器）。
- 檢查電器在不同模式下的性能：靜止和動態負載。
