大發 YRV 2001 概覽
大發曾經是小嬰兒之王。 在韓國汽車製造商的猛攻之前，它是最暢銷的 Charade、成功的 Feroza XNUMXxXNUMX 和最暢銷的 Applause 轎車。
但當這些汽車從陳列室中消失，韓國人帶著更便宜、更時尚的汽車衝進來時，大發的生意就走下坡路了。 兩年之內，他開著一條三車線、一輛廉價的 Cuore、一輛可愛的小 Sirion 掀背車和一輛 Terios 玩具 SUV，銷量從 30,000 年代初期的 1990 年的 5000 多輛下降。 到去年剛剛超過 XNUMX。
但過去的一年對於這家仍然自稱“日本主要小型汽車公司”的汽車製造商來說是忙碌的一年。 豐田澳大利亞公司接管了當地運營的日常管理，使大發能夠獲得以前無法獲得的行政資源。 該公司已經更新了 Cuore 和 Sirion，包括增加了一個強大的 GTVi 版本，並且銷量略有上升。
但被追捕的大發車輛是外觀古怪的 YRV 迷你旅行車，他們認為這為他們的陣容增添了新的維度。 澳大利亞人不喜歡在東京擁擠的街道上點綴的四四方方的小快車，質量但看起來笨重的鈴木 Wagon R+ 和小巧的 Daihatsu Move 在令人失望的結果後從展廳消失了。
但是 YRV 可以通過其漂亮的楔形船體和一長串標准設施和安全功能來改變這一點。 大發表示，設計師們知道 YRV 的競爭對手缺乏風格，因此他們專注於賦予這款車獨特的外觀，以吸引日本以外的國家。 今年，該公司通過在日內瓦的一家設計師精品店推出生產版本來宣布其意圖。
該車最顯著的特點是雙楔形車窗，突出了車內的劇院式座椅。 該車由 Sirion 的 1.3 升四缸發動機提供動力，大發稱其為同類產品中最強大的動力總成。
它具有可變進氣門正時以增加最大功率並提高燃油經濟性，以及低扭矩以減少廢氣排放。 該發動機在 64 rpm 時產生 6000 kW，在 120 rpm 時產生 3200 Nm。
這款前輪驅動汽車標配五速手動變速箱，但還有一個 F1 式自動換檔器，帶有用於上下換檔的方向盤按鈕和儀錶盤內的數字顯示屏。
大發表示，安全是 YRV 設計的一個關鍵方面，它具有內置的防撞區、標準的駕駛員和乘客安全氣囊以及預緊器安全帶。 發生事故時，車門自動解鎖，車內燈和警報器打開，並切斷燃料供應，以降低火災風險。
YRV 標配空調、四揚聲器音響系統、動力轉向、電動車窗和後視鏡、中控鎖和發動機防盜裝置。
主動
這輛車有很大的潛力。 在紙面上，性能數字和標準功能看起來很棒 - 直到您看到價格。 YRV 是一艘滿載齒輪的小型城市船。 但其高昂的價格意味著它將與福特 Lasers 和 Holden Astras 等車型競爭，這些車型擁有更大的空間、更強大的發動機並且是世界級的優質汽車。
與其天然競爭對手相比，YRV 的楔形車身是同類產品中最具吸引力的車身之一。 它的內飾現代而迷人，但高爾夫球形狀的酒窩儀表板由硬塑料製成，即使與更便宜的競爭對手相比，如今也經不起仔細審查。
這些樂器很容易閱讀，但 CD 音響系統的按鈕比客機的駕駛艙多，而且通風口之間有一個盲孔，顯然應該有什麼東西去。 後排座椅比前排座椅高 75 毫米。
座椅相對舒適，前排乘客有足夠的腿部空間，駕駛員座椅可以很好地調整以獲得舒適的駕駛位置。 從機械上講，鑑於大發與豐田的合作關係，YRV 有點令人失望。
發動機並不出色，但可以說是該車最好的機械特性。 它在正常駕駛條件下相當安靜，並且由於可變氣門正時而平穩自由地旋轉。 另一方面，即使是連續一周頻繁停車的城市駕駛，每百公里的合理油耗也僅略高於 100 升。
我們測試車的四速自動變速箱相對平穩，但標準的五速手動變速箱充分利用了動力不足的發動機。 安裝在方向盤上的換檔按鈕是這種汽車的噱頭，一旦新奇感消失，您就不太可能再次使用它們。
懸架在完美質量的瀝青路面上感覺很棒，但最輕微的顛簸會在台球桌的光滑度之外的其他東西上穿過機艙。 操控並沒有什麼特別之處，當輪胎衝過彎彎曲曲的東西時，輪胎會自行翻轉，車身側傾、轉向模糊和前端推動力很大。
底線
2/5 良好的外觀，淨空。 一款價格過高、性能不佳的小型車，尤其是考慮到大發此前的記錄。
大發YRV
測試價格：19,790 美元
發動機：1.3 升四缸發動機，帶有兩個頂置凸輪軸、可變氣門正時和燃油噴射系統。
功率：64 rpm 時為 6000 kW。
扭矩：120 rpm 時為 3200 Nm。
變速箱：四速自動，前輪驅動
車身：五門艙口
尺寸：長：3765 mm，寬：1620 mm，高：1550 mm，軸距：2355 mm，前/後輪距1380 mm/1365 mm
重量：880kg
油箱：40升
油耗：測試平均 7.8 l/100 km
轉向：動力齒條和小齒輪
懸架：前麥弗遜式支柱和帶螺旋彈簧的半獨立扭力梁。
剎車：前盤後鼓
車輪：5.5×14 鋼
輪胎：165/65 R14
