什麼是發動機渦輪增壓器

直到幾十年前，渦輪發動機還被視為未來或出色的計算機遊戲中夢幻般的汽車的元素。 甚至在實施增加發動機功率的簡單方法的巧妙想法之後，這種機會長期以來仍然是汽油設備的特權。 現在，幾乎所有下線的汽車都配備了渦輪增壓系統，無論它使用何種燃料。

在高速或陡坡行駛時，汽車的普通發動機嚴重超載。 為了促進其工作，發明了一種可以在不干擾內部結構的情況下增加電動機功率的系統。

除了影響發動機的潛力外，“渦輪增壓”原理還有助於廢氣的再利用和回收，從而顯著淨化廢氣。 這對於改善生態環境非常重要，它滿足了許多爭取保護環境的國際組織的要求。

渦輪增壓具有與可燃混合物過早著火相關的一些缺點。 但是，這種副作用（汽缸中活塞快速磨損的原因）可以通過正確選擇的機油成功解決，這是渦輪發動機運行時潤滑零件所必需的。  

汽車中的渦輪或渦輪增壓器是什麼？

配備“渦輪增壓器”的汽車的效率提高了其標準能力的30％-50％，甚至100％。 而且，儘管設備本身相對便宜，重量和體積很小，並且根據巧妙簡單的原理可靠地工作，這也是事實。

由於人為註入了額外劑量的空氣，該設備在內燃機中產生了增加的壓力，這形成了體積更大的燃料-氣體混合物，並且在燃燒時，發動機功率增加了40-60％。

配備渦輪的機械裝置在不更改其設計的情況下變得更加高效。 在安裝簡單的設備後，低功率的4缸發動機可以發揮8缸運行的潛力。

更簡單地說，渦輪機是汽車發動機的一個引人注目但高效的零件，它通過循環利用廢氣中的能量來幫助提高汽車的“心臟”性能，而無需消耗不必要的燃料。

渦輪增壓器安裝在什麼發動機上

具有渦輪機構的機器的當前設備比最初引入汽油發動機的設備要快得多。 為了確定最佳操作模式，這些設備最初在賽車上使用，並因此開始應用：

·電子控制；

·設備壁的液體冷卻；

·更先進的機油類型；

·用於身體的耐熱材料。

更複雜的發展使得在幾乎所有發動機上使用“渦輪”系統成為可能，無論是汽油，汽油還是柴油。 此外，曲軸的工作週期（兩個或四個衝程）和冷卻方法：不使用空氣或液體。

除了發動機功率超過80千瓦的卡車和小轎車外，該系統還用於增加工作量150千瓦的柴油機車，道路施工設備和船舶發動機。

汽車渦輪機的工作原理

渦輪增壓器的本質是通過排氣的再循環來提高具有最少氣缸數和少量燃料的低功率發動機的性能。 結果可能是驚人的：例如，立式三缸發動機能夠在不增加燃料的情況下提供90馬力的動力，並具有很高的環境友好度。

該系統的工作原理非常簡單：用過的燃料-氣體-不會立即逸出到大氣中，而是進入連接到排氣管的渦輪轉子，而排氣管又與鼓風機在同一軸線上。 熱氣體使渦輪增壓系統的葉片旋轉，它們使軸運動，這有助於空氣流入冷蝸殼。 被車輪壓縮的空氣進入設備後，會作用在發動機扭矩上並在壓力作用下，從而增加了氣體燃料液體的量，從而增加了設備的功率。

事實證明，為了使發動機有效運行，您不需要更多的汽油，而需要足夠量的壓縮空氣（完全不含空氣），當與燃料混合時，可以提高效率（效率）。

渦輪增壓器設計

能量轉換器是一種由兩部分組成的機構：渦輪機和壓縮機，它們在增加任何機器的發動機功率方面起著同等重要的作用。 這兩個設備都位於一個剛性軸（軸）上，該剛性軸與葉片（輪）一起形成兩個相同的轉子：渦輪機和壓縮機，它們被放置在類似於蝸牛的外殼中。

原理圖結構：

·熱渦輪蝸殼（機體）。 它吸收驅動轉子的廢氣。 在製造過程中，使用了球墨鑄鐵，可以承受強烈的熱量。

·渦輪的葉輪（輪），牢固地固定在公共軸上。 通常平整以防止腐蝕。

·中心濾芯外殼在轉子輪之間帶有軸承。

·冷壓機蝸殼（主體）。 放開軸後，乏燃料（氣體）會吸入更多的空氣。 它通常由鋁製成。

·壓縮機的葉輪（輪），用於壓縮空氣並將其在高壓下供應至進氣系統。

·供油和排油通道，用於零件的部分冷卻，防止LSPI（預低速點火），減少燃料消耗。

該設計有助於利用廢氣中的動能來增加發動機功率，而不會增加燃料消耗。

渦輪（渦輪增壓器）功能

渦輪增壓系統基於扭矩的增加，這有助於提高機器電機的效率。 此外，該裝置的使用不僅限於乘用車和貨運車輛。 目前，許多工業機械，船舶和柴油機車都使用輪徑為220mm至500mm的渦輪增壓器。 這是由於該技術獲得的一些好處：

·渦輪裝置，如果操作正確，將有助於在穩定模式下最大限度地利用發動機動力；

·發動機的生產工作將在六個月內收回；

·安裝特殊裝置將節省購買“消耗”更多燃油的尺寸引擎的費用；

·在發動機體積不變的情況下，油耗變得更加合理；

·發動機效率幾乎翻倍。

 而且重要的是-二次使用後的廢氣變得更加清潔，這意味著它不會對環境造成不利影響。

渦輪增壓器的類型和特性

安裝在汽油結構上的單元（單獨安裝）配備了兩隻蝸牛，這有助於保留廢氣中的動能，並防止廢氣重新進入發動機。 汽油設計需要一個冷卻室，該冷卻室可以降低噴射混合物的溫度（最高1050度），以避免突然的過早點火。

對於柴油發動機，通常不需要冷卻，通過噴嘴裝置提供溫度和氣壓控制，噴嘴裝置由於可移動的葉片可改變傾斜角度而改變了幾何形狀。 中功率（50-130 HP）柴油發動機中具有氣動或電動驅動的旁通閥可調節渦輪增壓器的設置。 更強大的機構（從130到350 hp）配備了可嚴格根據進入氣缸的空氣量調節平穩（兩級）燃料噴射的裝置。

所有渦輪增壓器均根據許多基本特徵進行分類：

·通過提高效率的價值；

·廢氣的最高工作溫度；

·渦輪轉子的扭矩；

·系統入口和出口的強制空氣壓力差；

·根據內部設備的原理（改變噴嘴的幾何形狀或雙重設計）；

·按工作類型：軸向（沿軸進給至中心並從外圍輸出）或徑向（以相反順序作用）；

·按組劃分，分為柴油，汽油，汽油發動機以及單位功率；

·在一級或二級增壓系統上。

根據列出的質量，渦輪增壓器在尺寸，附加設備和安裝方式上可能會有很大差異。

什麼是渦輪增壓滯後（渦輪增壓坑）？

有效的渦輪增壓器操作以平均車速開始，因為在低速時，該裝置無法接收到足夠的廢氣來提供高的轉子扭矩。

當汽車突然從靜止狀態起步時，會觀察到完全相同的現象：汽車無法立即加速，因為發動機最初缺少必要的氣壓。 創建中高轉速需要一些時間，通常需要幾秒鐘。 正是在這時發生啟動延遲，即所謂的渦輪坑或渦輪滯後。

為了解決這個問題，現代車輛模型不配備一個，而是配備兩個或三個以不同模式運行的渦輪機。 渦輪凹坑也可以通過移動改變噴嘴幾何形狀的葉片來成功處理。 調節輪葉的傾斜角度能夠在發動機中產生所需的壓力。

渦輪增壓器和渦輪增壓器（渦輪增壓）有什麼區別？

渦輪機的功能是產生轉子的扭矩，該轉子具有與壓氣機葉輪相同的軸。 而後者又產生了燃料混合物有效燃燒所需的增加的氣壓。 儘管設計相似，但這兩種機制仍存在一些重大差異：

·渦輪增壓器的安裝需要特殊的條件和技巧，因此可以在工廠或專業服務中安裝。 任何驅動程序都可以自己安裝壓縮機。

·渦輪增壓系統的成本要高得多。

·壓縮機維護更容易，更便宜。

·渦輪機通常用在功率更大的發動機上，而小排量的壓縮機就足夠了。

·渦輪系統始終需要油來冷卻過熱的零件。 壓縮機不需要油。

·渦輪增壓器有助於節省燃料，而壓縮機則增加了其消耗。

·渦輪以純機械原理運行，而壓縮機需要動力。

·壓縮機運行時，沒有“渦輪滯後”現象，僅在渦輪中觀察到驅動（單元）操作延遲。

·廢氣激活渦輪增壓，而曲軸旋轉激活壓縮機。

不能說哪種系統更好或更壞，取決於駕駛員習慣哪種駕駛方式。 對於安靜的壓縮機-常規壓縮機就足夠了，儘管現在它們實際上不是以單獨的形式生產的。

渦輪增壓器使用壽命

第一批加電設備以頻繁發生故障而著稱，其聲譽也不是很可靠。 現在，由於現代創新設計的發展，車身使用耐熱材料，出現了新型機油，這種情況已經有了很大改善，這需要特別謹慎地選擇。

目前，附加單元的使用壽命可以持續到電動機耗盡其資源為止。 最主要的是要及時通過技術檢查，這將有助於在初始階段確定最輕微的故障。 這將大大節省時間以進行較小的故障排除並節省維修費用。

空氣過濾器和機油的及時，系統的更換，對系統的平穩運行和使用壽命的延長有積極的影響。

汽車渦輪機的運行和維護

增壓單元本身不需要單獨維護，但其可維修性直接取決於發動機的當前狀態。 第一個問題的出現​​表示為：

·出現外來噪音；

·明顯消耗機油；

•從噴嘴中冒出藍色甚至黑煙；

·發動機功率急劇下降。

副作用通常與使用劣質油或其持續缺乏直接相關。 為了不擔心“主要器官”及其“刺激器”過早失效，您應遵循專家的建議：

·清潔消聲器，過濾並及時檢查催化劑狀況；

·不斷保持所需的油位；

·定期檢查密封連接情況；

·在開始操作之前對發動機進行預熱；

·激進駕駛3-4分鐘後，請使用怠速來冷卻渦輪；

·遵守製造商的建議，以使用合適的過濾器和機油等級；

·定期進行維護並監視燃油系統的狀況。

但是，如果出現嚴重維修的問題，則應僅在專門的車間進行。 該服務必須具有保持清潔度的理想條件，因為灰塵無法進入系統。 另外，需要修理專用設備。

如何延長渦輪增壓器的使用壽命？

三個要點確保渦輪機的準確和長期運行：

1.及時更換空氣濾清器，並保持發動機中所需的機油量。 此外，應僅使用製造商推薦的材料。 您可以從授權經銷商/公司代表處購買原裝產品，以避免購買假貨。

2.高速驅動後突然停止，使系統在沒有潤滑的情況下工作，因為渦輪機葉輪繼續因慣性旋轉，並且關閉的電動機中的機油不再流動。 這不會持續很長時間，大約半分鐘，但是這種持續的操作導致滾珠軸承組件的快速磨損。 因此，您需要逐漸降低速度，或者讓引擎稍微空轉。

3.不要突然對氣體施加壓力。 最好逐漸增加速度，以便機油有時間適當潤滑旋轉機構。

這些規則非常簡單，但是遵循這些規則以及製造商的建議將大大延長汽車的使用壽命。 正如統計數據所顯示的那樣，只有大約30％的駕駛員遵循有用的提示，因此，對於設備效率低下的投訴很多。

汽車的渦輪增壓器會發生什麼故障？

最常見的故障與劣質機油和空氣過濾器堵塞有關。

在第一種情況下，建議及時更換受污染的部件，而不要對其進行清潔。 這種“節省”可能導致碎屑進入系統的中間，這將不利地影響軸承潤滑的質量。

可疑生產的油具有相同的效果。 潤滑不良會導致內部零件的快速磨損，不僅會導致附加單元的磨損，還會導致整個發動機的磨損。

如果檢測到故障的最初跡象：出現潤滑油洩漏，不必要的振動，可疑的聲音，則應立即與服務人員聯繫，以對電動機進行全面診斷。

是否可以修理汽車中的渦輪機

購買每件新事物，甚至與機制都息息相關，會隨附一張保修卡，其中製造商聲明了該設備在一定時期內的無故障服務。 但是評論中的駕駛員經常會分享他們對聲明的保修期之間的差異所感到的失望。 故障很可能出在製造商身上，而不是製造商本人，根本不遵守建議的操作規則。

如果早些時候渦輪機的故障意味著新設備的成本，那麼目前該設備將受到部分修復。 最主要的是及時向專業人員提供適當的設備和經過認證的原始組件。 在任何情況下都不應自行維修，否則，您將不必更換幾個零件，而是整個電動機，這將花費更多。

問題與解答：

渦輪和渦輪增壓器有什麼區別？ 這些機制具有不同類型的驅動力。 渦輪機由廢氣流加速。 壓縮機直接連接到電機軸上。

渦輪增壓器是如何工作的？ 當發動機啟動時，渦輪增壓器驅動立即啟動，因此增壓力直接取決於發動機轉速。 葉輪能夠克服高阻力。

渦輪增壓器和渦輪增壓器有什麼區別？ 渦輪增壓只不過是由廢氣流的力驅動的傳統渦輪機。 渦輪增壓器是渦輪增壓器。 雖然它更容易安裝，但它更貴。

渦輪增壓器有什麼用？ 這種機制就像經典的渦輪機一樣，使用電機本身的能量（僅在這種情況下，軸的動能，而不是廢氣）來增強進入的新鮮空氣的流動。