歐5摩托車標準是什麼？

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兩輪車立法正在迅速變化，歐 4 標準即將到期。伏 歐5摩托車標準於2020年XNUMX月生效... 它取代了自 4 年起生效的標準 2016；和 3 年以來的其他 1999 個標準。關於歐 4 標準，該標準已經改變了摩托車的許多方面，特別是隨著催化劑的出現在污染和噪音方面。

最新的歐 5 標準將於 2021 年 5 月之前生效。這適用於製造商和自行車手。了解您需要了解的有關歐 XNUMX 摩托車標準的所有信息。

什麼是歐5摩托車標準？誰在乎這個？

提醒一下，歐洲摩托車標準，也稱為“污染保護標準”，旨在限制碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物和來自兩個車輪的微粒等污染物的排放。因此，它會定期更新以減少污染氣體的數量。

本標準適用於所有兩個輪子，無一例外：摩托車、踏板車；以及 L 類三輪車和四輪車。

該標準應適用於 2020 年 2021 月起的所有新型號和批准型號。對於舊型號，製造商和運營商必須在 XNUMX 年 XNUMX 月之前進行必要的更改。

這是什麼意思？ 建設者， 這涉及修改現有和商用模型，使其符合歐洲排放標準。甚至某些無法適配的車型退出市場。

例如，一些製造商更新摩托車軟件以改善顯示效果，從而限制功率或噪音。更重要的是，所有計劃在 2021 年推出的新車型（如 S1000R Roadster）都符合這一標準。

對於司機來說， 這意味著變化，尤其是由於 Crit'Air 小插曲而導致的城市地區交通變化，這進一步加強了交通受限區域。

與之前的標準相比，歐 5 標準引入的變化涉及三個要點： 污染氣體排放、噪音水平和車載級診斷性能... 當然，兩輪機動車輛的歐 5 標準也為摩托車和踏板車帶來了更嚴格的規定。

為了減少污染，歐5標準對污染物排放的要求更高。因此，與歐 4 標準相比，變化很明顯。以下是目前使用的最大值：

這是迄今為止對騎自行車的人最煩人的影響： 兩個電動輪的降噪... 事實上，為了符合歐5標準，製造商被迫限制他們車輛產生的音量，隨著歐4向歐5的過渡，這些規則會更加嚴格，而歐4已經需要催化劑。

除了催化劑， 所有製造商都安裝一套閥門 這允許閥門在排氣級別關閉，從而限制某些發動機轉速範圍內的噪音。

以下是最大允許音量的新標準：

新的污染控制標準還規定： 安裝第二個集成診斷連接器，著名的車載診斷或 OBD II。這適用於所有已經具有 OBD 級別的車輛。

提醒一下，該設備的作用是檢測排放控制系統中的任何故障。