什麼是MD調音，為什麼沒用

MD 調整 - 油門的工程細化。 美國工程師 Ron Hutton 提出了一種流行的現代化方案，他聲稱正確的 MD 調整可以增加汽車發動機的功率並將油耗降低四分之一。

什麼是MD調音

該過程的本質是在阻尼器前面沿其運動方向創建凹槽（凹槽）。 換句話說，當您踩下油門踏板時，阻尼器應該移動並位於相應凹槽的上方。

如果翻譯成正常的非技術語言，則在油門踏板上的壓力最小的情況下，阻尼器以小角度打開並位於凹槽上方。 由於這個凹槽，更多的空氣進入發動機並增加了動力。

達到什麼效果

汽車“抽油”後究竟發生了什麼？ MD 調整不影響發動機的運行和怠速時的混合氣形成。 但是當風門以適當的角度打開時，進氣道中的空氣流量就會增加。 如果在開始時您比平時更用力地踩油門，也會發生同樣的事情。 “增加功率”的效果僅由於阻尼器的更大開口而出現。

為什麼動力和燃油經濟性沒有真正​​的提高

事實上，油門升級並沒有提供所需的發動機功率和燃油經濟性增加。 這完全取決於油門踏板踩下多少。 升級後，您需要少按一點。 同時，改裝後的節氣門不影響怠速時的燃油損失（約50%）。 只有當油門完全打開時，它才能影響損失，並且它們要小一個數量級。

該程序的其他缺點

至於MD調音的缺點，還是有很多的。 這些包括：

• 油門彈性喪失；
• 服務成本高；
• 工作質量差；
• 對油門踏板的非線性響應。

此外，如果倒角過深，會破壞關閉的節氣門的密封性，汽車會在怠速時開始動作。

只有當你想在車底上得到尖銳的反應，感覺車輛在自己駕駛時，才能對汽車進行這樣的精細化，但這一切都是假象。 如果踩踏板的工作回報適合，那麼你不應該花錢做這個無用的升級。