選擇哪個更好：自動啟動或預熱器
Содержание
在冬季，車主被迫為發動機正常運轉進行暖機。 為了不浪費大量時間在此過程中，已創建了特殊的自動啟動設備和加熱器。 它們使您可以遠程控制內燃機的運行，從而將冬季啟動汽車的時間減少到最少。 但是在購買設備之前，您需要弄清楚什麼是更好的使用方式：自動啟動或預熱器。
自動運行功能
發動機自動啟動設備旨在遠程打開發動機並給車輛加熱。 換句話說，該設計使您無需下車就可以打開內燃機，而可以使用特殊的控制面板進行操作。
該系統由於其簡單性和低成本而非常受歡迎。 如果需要，您可以使用帶有集成警報的自動啟動功能，這可以顯著提高車輛的安全性。
該系統的設計非常簡單，由一個控制單元和一個遙控鑰匙（形式為智能鑰匙或手機應用程序）組成。 按下“啟動”按鈕就足夠了，之後將為啟動器，燃油和發動機點火系統供電。 打開發動機後，駕駛員會收到基於車載電壓監控和機油壓力信號的通知。
起動內燃發動機後，起動器會自動斷開。 如果嘗試失敗，則係統將重複執行幾次間隔，每次都會增加觸發器的滾動時間。
優點和缺點
為了給消費者帶來更大的便利，製造商正在開髮用於自動啟動內燃機的智能解決方案，從而使您可以設置每日和每週的啟動發動機時間表。 這些設置可以按小時甚至數分鐘進行調整。 這為功能添加了“臨界溫度”。 設計中內置了傳感器來確定天氣狀況，如果指示器下降到可接受的水平，則電動機會自動啟動。 這使您即使在低溫下也能保持內燃機的工作狀態，這在指示器溫度為-20至-30度的區域中非常有用。
儘管有很多優點，但自動運行設備也有明顯的缺點。 主要缺點如下：
- 汽車的防盜能力降低。 要遠程啟動，您需要訪問標準電子設備並繞過防盜鎖。 在大多數服務站中，設備的安裝方式是在“搜尋器”中使用來自標準密鑰的芯片，這意味著降低了安全級別。
- 每次遠程啟動都會耗盡電池電量，並導致啟動器磨損。 發動機空轉時，電池實際上不充電，這通常會導致電池完全放電。
- 安裝不當會導致警報器和其他電子控制系統的操作困難。
類型，優缺點以及預熱器的工作原理
預熱器可讓您在寒冷的天氣中對發動機和車輛內部進行加熱。 該設備既可以作為車輛生產中的標准設備安裝，也可以作為附加設備安裝。 根據設計特徵，加熱器分為以下類型：
- 自主的（例如，液體）；
- 電氣（取決於）。
自主加熱器設計用於在完全啟動之前對車輛內部和發動機進行加熱。 他們使用燃料產生熱量並釋放熱能。 該設備在燃料消耗方面是經濟的。 設備的工作原理可以通過以下算法描述：
- 駕駛員按下預熱開始按鈕。
- 致動器接收信號並發出控制命令以提供電能。
- 結果，燃料泵被致動，並且燃料和空氣通過風扇被供應到燃燒室。
- 借助於蠟燭，燃燒室中的燃料被點燃。
- 冷卻液通過熱交換器將熱量傳遞給發動機。
- 當冷卻液溫度達到30度時，爐風扇打開，內部加熱。
- 達到70度後，燃油泵送的強度會降低以節省燃油。
自主設備安裝在緊鄰發動機的發動機艙中，以提高加熱系統的效率。
儘管液體加熱器安裝複雜且設備成本高昂，但它仍在普及。 他們有很多好處，包括：
- 將發動機和內飾加熱到一定溫度，並保持所需的氣候狀態；
- 靈活設置所需的溫度參數；
- 設置時間表和計時器以打開暖氣的能力；
- 達到設定的參數時自動關閉加熱裝置。
電加熱器以螺旋形式出現，安裝在發動機缸體中。 激活設備後，將電流提供給熱敏元件，並且防凍劑被直接加熱。 由於易於安裝且具有成本效益，因此經常使用類似的系統。
但是電加熱器的效率大大低於液體設備。 這些問題與以下事實有關：加熱元件要花費很長時間，以及熱量直接傳遞到發動機。 由於需要將加熱器連接到標準電源網絡，因此也未提供遠程控制。
選擇哪種解決方案？
汽車發動機的冷啟動會降低其各個元素的性能參數。 由於缺少機油（在低溫下更粘），導致同步帶，CPG和KShM磨損。 即使發動機稍微發熱，也可以使您更安全地操作機器。 讓我們考慮使用哪個更好-自動啟動或預熱器。
自動啟動的選擇使您可以遠程控制發動機的啟動並為汽車內部加熱。 同時，駕駛員應意識到許多弊端，例如防盜警報器的有效性降低，冷啟動期間的發動機磨損，由於安裝不當而可能引起的電子設備操作問題，以及增加了用於預熱和啟動的燃油消耗。
與自動啟動相比，標準加熱器具有許多優勢。 它可以讓您預先升高發動機的溫度，從而延長其使用壽命，同時又不影響安全性和防盜性能，可以遠程控制開機並監視設備的運行。 應注意低油耗。 在缺點中，只有安裝的高成本和相對複雜性才突出。
最受歡迎的是Teplostar，Webasto和Eberspacher等品牌的加熱器。 由於設備的可靠運行，它們贏得了客戶的信任。
在冬季啟動發動機的適當選項的選擇僅取決於駕駛員的個人喜好。 兩種選擇都有權存在，因為它們為駕車者提供了對發動機和內飾進行遠程加熱的可能性。
