如果防凍液沸騰和洩漏怎麼辦
這是沸騰最常見的原因。 由於體積小，防凍液無法應付冷卻、過熱和沸騰。
俄羅斯汽車的車主不只一次遇到冷卻液沸騰的情況。 一些外國汽車也可能有類似的缺點。 讓我們弄清楚如果出現問題該怎麼辦。
冷卻系統的工作原理
沸騰的冷卻劑可能會導致引擎運轉出現嚴重問題 - 持續過熱會導致出現缺陷，而消除這些缺陷將需要大量的財務成本。
防凍液很快洩漏
要了解沸騰的原因，您需要了解系統的工作原理：
- 該車有2條循環迴路。 在引擎預熱之前，防凍劑會流過一個小圓圈，其中包括引擎冷卻區域、節溫器和內部加熱區域。 此時冷卻液溫度較低，不會發生沸騰。
- 將引擎加熱到預定水平（汽油和柴油汽車不同）後，恆溫閥允許防凍劑進入打開散熱器的大電路，從而促進熱量流出。 由於液體的體積隨著溫度升高而開始增加，因此多餘的液體進入膨脹罐。 其蓋子中內置有一個閥門，用於排出系統中的空氣並允許防凍劑佔據自由空間。
- 當冷卻液的溫度接近沸點（95 ℃ 或更高）時，部分冷卻液可能會透過散熱器上的閥門洩漏，使其看起來好像已沸騰。
- 關閉引擎後，系統溫度降低，防凍液量減少。 為了避免塑膠和橡膠管道、水箱變形，蓋子上的閥門將空氣釋放到系統中。
透過沸騰，汽車愛好者可以了解液體通過膨脹水箱的封閉元件的流動或其中氣泡的形成。
防凍液為什麼會沸騰
冷卻液的沸點與水不同 - 過程在達到 115 ℃ 時開始。 讓我們來看看防凍液沸騰和洩漏的原因。
冷卻液液位低
這是沸騰最常見的原因。 由於體積小，防凍液無法應付冷卻、過熱和沸騰。
恆溫器故障
節溫器是控制引擎溫度的閥門，當達到一定值時，它會打開冷卻液進入更大迴路的通道。 在這裡，它通過散熱器進行冷卻。 您可以像這樣確定零件是否有故障：
- 啟動引擎幾秒鐘。 預熱後，檢查通往散熱器的管道。 如果變熱，就有問題了。
- 取出設備，放入裝有水的容器中，慢慢加熱。 一旦達到一定溫度，就會出現擊穿（如果有的話）。
沒有技巧的情況下不建議自行檢查溫控器。
散熱器問題
有時，散熱器蜂窩可能會因冷卻劑中形成的雜質而堵塞。 在這種情況下，循環被破壞，汽車沸騰，防凍液通過膨脹水箱流出。 您可以在引擎加熱時觸摸散熱器來檢查散熱器的功能 - 如果溫度沒有升高，則需要查找故障。
冷卻系統壓力增加
當冷卻劑沸騰時，系統達到最大壓力。 當接近沸點時，應復位，防止管道和連接破裂。
壓力增加超過既定限制的主要原因是膨脹水箱蓋上的閥門故障。 防凍劑過熱會導致引擎故障和昂貴的維修費用。
汽缸墊（汽缸蓋）燒壞
這是一個故障，一旦發現必須立即修復。 一旦墊圈的密封被破壞，氣缸體和氣缸蓋之間就會出現目標，碎屑通過這些目標進入工作機構，導致工作機構無法運作。
汽車防凍液為什麼會沸騰？
墊圈燒壞的第一個跡像是汽車過熱並且防凍劑從儲液罐中洩漏。
可能還有其他的：
- 當引擎熱時，加熱器不加熱車內；
- 引擎溫度水準不斷變化；
- 油中有水滴；
- 在墊圈位置偵測到液體洩漏（油、防凍劑）。
沸騰是由於曲軸箱氣體進入冷卻系統而發生的，其結果是壓力增加，並且它從“薄弱點”被“拋出”——在水箱和蓋子的連接處，在以下區域：管道與結構元件等連接。
離心泵浦（泵浦）故障
幫浦故障會導致系統中防凍劑的循環中斷。 由於冷卻液不進入散熱器，其溫度不會降低，但在與引擎接觸的地方溫度會升高。
您可以透過進行故障排除以及目視評估閥座來識別泵浦的問題 - 那裡應該沒有洩漏。
為什麼煮沸很危險？
防凍液沸騰和洩漏的後果與過熱時對引擎造成的損壞相當。 它在高溫下運作的時間越長，需要維修的可能性就越大。
引擎短期過熱（不超過10分鐘）會導致活塞表面變形。 如果引擎之前沒有出現問題，幾何形狀的微小變化不會影響使用壽命。
在高溫下運轉10至20分鐘會導致汽缸蓋變形（金屬裂痕、橡膠墊圈熔化）。 此外，密封件可能開始漏油，隨後與防凍劑混合並失去其性能。
膨脹水箱的清洗方法
未來，車主可以期待對引擎進行大修，其成本相當於用舊設備更換。
過熱的引擎長期運轉可能會導致以下後果：
- 活塞變形或損壞；
- 漏油，導致接觸部件改變幾何形狀並相互損壞；
- 過熱會導緻小元件熔化和黏附，導致旋轉困難並損壞曲軸。
上述問題會導致引擎故障，且隨後無法恢復。
如何排除故障
引擎沸騰且防凍液流出後，應立即開始執行以下操作：
- 關閉檔位並以空檔行駛至停車（此時迎面而來的氣流會自然冷卻引擎室）。
- 打開加熱器 - 它會帶走引擎的熱量，加速溫度下降。
- 關閉汽車，讓點火裝置保持 10-15 分鐘（讓加熱器工作）。
- 完全關閉所有系統。
- 打開引擎蓋，在引擎冷卻之前不要關閉它。
- 將汽車拖到服務站（您不能靠自己的力量駕駛）。
在特殊情況下，在夏季，可以向冷卻系統加水至所需的水位，以便前往最近的服務站查明故障原因。
