Caterham Seven Supersport：未知之旅 - 跑車

在過去兩個非常寒冷的冬天之後，人們打賭降雪會到達屋頂。 取而代之的是，所能看到的只是一點冰霜。 如果你打算體驗它怎麼辦 卡特勒姆七超級體育 с 冬季輪胎很高興撕掉。 但是，正如聖人所說，“山不去卡特勒姆，我們必須把卡特勒姆拉到山上。” 如果你去尋找雪，還有什麼比安德羅斯的獎杯決賽更好的呢？ 嗯，很多地方，我們很快就會發現......

在穿越法國北部廣闊而荒涼的鄉村的高速公路上，我的目光不斷落在一輛明亮的橙色卡特勒姆，上面有黑色大燈，它在鏡子裡跟著我。 那裡 超級運動 它是 R 系列的一部分，是賽道日的入門級 Caterham。 它有 發動機 1.6 從 140 馬力， 差動 限滑、超薄座椅等。 我唯一一次騎過它是在貝德福德賽馬場參加 EVO 91 年度最佳汽車比賽，這很棒。 然而，一輛好的賽車並不一定是最好的公路車，而且沒有人知道如果你用賽車油光油更換賽車會發生什麼情況 雅芳冰上旅遊 是的名字。

目的地不是您所期望的阿爾卑斯山，而是滑雪勝地 超級貝斯 在法國的中心，克萊蒙費朗以南。 兩天后，在我們停下來的地方，包括前一級方程式賽車明星阿蘭·普羅斯特、奧利維爾·帕尼和雅克·維倫紐夫在內的少數車手將駕駛外形奇特、尖刺細長的賽車參加比賽。 我敢打賭，你們中的許多人現在會叫我 mollaccione，因為我不會開 Caterham。 但由於我已經擁有一輛 1，我在冬天用它在高速公路上行駛了相當多的公里，所以我不會重複這種經歷。 甚至在你離開之前，感冒的想法會毀了你的假期。

在一個非常安靜的汽車旅館住了一晚——並在黑暗中翻了半小時的無軌電車——第二天早上，我們讓卡特漢姆在山腳下的蒙多爾村伸展它的腿。 我喜歡打七的儀式：解開四點式安全帶，然後站在座位上，慢慢地將雙腳滑入方向盤下方狹窄的通道中，就像進入熱水澡一樣。 進入車內後，您會發現自己在汽車的懷抱中（這種情況發生在每個人身上，即使是像我這樣瘦弱的人），這是一個比以往任何時候都更適合 Caterham 的陳詞濫調。 這 腳踏板 剎車和油門離得太近了，在我看來，我是在不穿鞋的情況下開車。 當我把手放在小方向盤上時，我一時驚呆了：我第一次看到一個完全覆蓋的方向盤 阿爾坎塔拉 黑色 XNUMX，在非常簡單的內飾中帶有一點奢華。 在非常乾燥的瀝青路面上使用冬季輪胎行駛是一種奇怪的感覺，因為您可以感覺到胎面因側向重力而輕微抽動。 在第一個彎道上它是平滑和放鬆的。 另一方面，當我們到達 Super Bess 時，Dean 和我有點緊張。 沒有雪。 甚至陰影。 天空是均勻的白色，但周圍的景觀是明亮的棕色。 我們找了一個地方進行冰上比賽並停放。 在卡車和路燈之間，我們發現一條看起來像一條巨大的白化蛇蜷縮在自己身上：這條賽道非常人造，看起來就像迪拜市中心的溜冰場。

考慮 雪 照亮我們周圍的最高峰，Dean 和我檢查了該地區的路線圖並決定嘗試前往 Col de la Croix Saint Robert... 山腳下的農場標誌看起來很有希望，但是當我們到達門口時，已經沒有雪了。 我想打紅白條紋，但卡特勒姆太高了。 Dean然後發現屏障沒有上鎖……

自己在山上划槳很有趣，感覺這條路是為七人而造的：太窄了（對大多數超級跑車來說太窄了），有不同的坡度和 曲線 玩得瘋狂，它甚至比賽道更好。 冬季輪胎棒極了：即使我們還沒有發現雪，路面濕滑，溫度接近於零，但是當我看到路段泥濘時，我不必擔心汽車丟失. 牽引力或無法修復的轉向不足。 所以我真的很喜歡開車。

不幸的是，當雪終於敢出現時，它是如此之高，以至於如果我試圖清除我的路徑，Caterham 網就會變成白色，以至於看起來好像形成了一條焦炭痕跡。 所以我們回去走這條路 蒙多爾結果證明這是一個偉大的舉動。

2007 年 Ecoty 期間，我們在克萊蒙費朗（當時我在那裡開著蓮花 2-996），有一條路堵住了我。 這正是我們現在的目標：DXNUMX，然後 Col de la Croix-Moran.

它從山谷的下部開始，從那里白雪皚皚的山峰看起來就像觸摸它們的雲一樣遙遠和難以接近。 起初，這條路似乎穿過岩石，然後蜿蜒穿過草地，然後進入一片隱藏著山峰並放大廢氣聲音的松樹林。 當鬆樹突然消失時，令人驚嘆的景色出現了：道路緊貼著幾乎垂直的山牆。

也許是我選擇的環境給了我特別的啟發，事實是我立即愛上了 Supersport。 它可能不是我騎過的最強大的 Caterham，但絕對是調教得最好的。 在他面前有 防傾桿 世界上最薄的，看起來像負外傾角，在防傾桿後面非常堅固。 遠不止於此，但這種框架煉金術的結果是“轉角入口 精彩、進步和可預測的後方出口。 當你進入較長的彎道或左右彎道時，只需將腳從油門上移開一點，比平時更堅定地邁出一步（將方向盤多轉幾毫米），然後再次打開油門你聽到反向... ..它減輕了重量。 七並不總是很容易橫向發送：它通常在某個點之前是可以管理的，之後就無法恢復。 但是 Supersport 似乎很樂意讓自己受到虐待，而且儘管如此，他也無意反抗。 這幾乎就像駕駛 Escort Mk2。

路上永遠沒有雪，但當我爬上山頂，跟著我的腳步從頭再來時，我不在乎，因為在這樣的天氣條件下，在這樣陡峭的石路上，開車是驚人的。 我會說這種體驗無疑是我的前 XNUMX 名體驗之一。

然而，在某些時候我聽到了哨聲。 在頂部的第二圈中，踏板 離合器 它持續的時間越來越長，三秒鐘後它停止工作。 詛咒。 我停下來，關掉引擎，發誓，然後下車。 天黑了，我們在一座非常寒冷的山坡上，有一輛離合器壞了的 Caterham。 一個大問題。 一天中第一次，我很高興沒有下雪。

在手機顯示屏上只有一個燈泡的情況下擺弄發動機半小時後，我們得出結論，離合器被撞壞了。 我知道我無能為力（我沒有敲掉離合器的習慣），這不是 Caterham 的錯，因為它是由供應商提供的密封裝置。 他一個人 厄運... 純粹的失敗。 至少我們有一輛購物車......

通過點擊它開始然後玩這個模式，我設法讓 Supersport 回到酒店，在喝了幾杯啤酒和睡個好覺之後，明天的情況會好一些。

太陽升起的時候，很明顯離合器還是斷了，雪也沒有了。 我無法克服它，因為會有太多的娛樂選擇，所以我們決定在乎離合器。 如果它是 GT-R 或 458，我們別無選擇，只能開車回家，但是有了手動變速器，而且沒有電腦可以咬住方向盤，你能做多少真是太神奇了。

棘手的部分是開始：沒有摩擦需要推或拉。 但是在發動機運轉的情況下，很容易打滑。 它加速，就好像什麼都沒發生過一樣，它進入中立狀態，當政權已經下降到足夠但不是太多時，第二個就會發生。 加速，進入空檔，速度下降，三分之一。 取而代之的是，要爬升，您需要輪流用尖腳跟爬升，然後切換到空檔和降檔。

前兩個小時有點困難，但過了一會兒我就被沖昏了頭腦，甚至變得很有趣。 我什至設法在離合器就位的情況下保持與 Caterham 相同的速度。 還有去 遍歷. 最難的部分是在不停車的情況下找到機動的空間，然後當絕對需要停車時，一定要讓機頭下坡。 當然，應該避免城市。 令人難以置信的是，沒有離合器的晨跑竟然取得了真正的成功：唯一的缺點是，從天氣和道路來看，這可能是一個溫暖的秋日，因此我們還沒有穿上冬天的衣服輪胎。 測試。 然後，當我們在馬鞍山頂唯一的建築停下來吃午飯時，大片的灰雲聚集在山上。 雪下得很慢，然後越來越大。 當我們吃土豆和奶酪餡餅時，我們看著雪白了草坪、岩石和道路。

萬歲，遊樂場終於出現了！

當我在 Caterham 打開的情況下全速沖過避難所時，那些已經驚奇地看著我們兩天的人現在都難以置信，而其他人則匆匆離開午餐去安裝鎖鏈。 但每個人都笑了，也許是因為七人太小了，即使是橙色的也不會令人反感。 Ice Touring 輪胎是抓地力與抓地力的巧妙結合。 但最重要的是，有了它們，你就有信心，如果你放慢速度，你就會真正停下來，這讓你可以下定決心。

側向移動比以往任何時候都容易，只需將油門向後滑動 轉向過度... 但是，就像在幹車的情況下一樣，總是有很多評論，並且您始終可以控制情況，您不會覺得自己像一個受正在發生的事情擺佈的乘客。 在一系列轉彎到通道頂部時，您也可以駛過汽車，然後抬起腿，重新打開油門並從另一側越過。

很高興看到我們不是唯一享受新鮮雪的人：M3 E30，看起來像是為這個場合準備的，從我們身邊掠過。 裡面有兩個五十多歲的微笑小伙子，我幾乎能聽到十分鐘前他們的電話：“阿列茲，皮埃爾，把寶馬開出來。”

然而，XNUMX是無與倫比的，它超越了它面前的一切，並且以如此誇張的角度向側面發射如此之快，以至於我不禁笑出聲來。 太有趣了，我繼續開車，當雪越來越高，我的頭髮變白時，Dean 拍照：我們只在夜幕降臨時停下來。

我們沒有時間回到 Super Besse（沒有離合器就無法穿過太多城市）看 Alain Prost 贏得 Dacia Lodgy 冠軍，但也許他也不像我們今天那樣喜歡輪胎。 做到了，與 Supersport。 從雪地和山路轉彎和起伏。 我認為滑雪是冬季山區最好的活動，但我顯然錯了。