BMW E46 - 終於到了

人們喜歡高檔汽車，因為它們被寵壞了，做工精美，在幾米之內的每個人都羨慕不已。 正是由於最後一個問題，這些汽車附加了幾個術語——律師和高爾夫球手駕駛美洲虎、寶馬毒販、梅賽德斯皮條客和奧迪貨幣兌換商……如果有人想要一輛高檔汽車並且看​​起來“正常”在裡面”？

找點小而不俗的就夠了。 比如寶馬3系E46。 以前很貴，少數人能買得到，現在比較貴，只要會維護的人都能買得到。 但最好的是，它至少變得可以實現。 這個版本於 1998 年進入市場，它繼承了前身的風格理念，除了贏得人心之外，也變得不那麼“連帽衫”了。 前段時間描述了coupe版，因為它值一點不一樣的零食。 轎車實際上可以是一輛帶有大輪子的熱車，可以撕裂任何在其上呼吸的東西，但是……好吧，也許，也許不是。 他還有第二天性——一輛普通、沉穩、做工精良的車。 最棒的是，雖然首批機組已經使用了 12 年多，但看起來仍然可以隨時投產。 是的，已經做了一些事情，現在在我們的道路上很難不遇到 E46，但與三駕馬車當時的競爭相比，它看起來仍然來自不同的時代。 最初，這一代與看起來像教父的梅賽德斯C W202競爭。 除了梅賽德斯之外，奧迪 A4 B5 也為領先地位而戰——漂亮、經典但無聊得要命。 2000 年後情況發生了一些變化——梅賽德斯和奧迪發布了新一代車型，但 E46 一直生產到 2004 年。 但它是一輛好車嗎？

它在那裡，但它不再是新的，所以值得修復它。 如果你用故障率來評估它，那麼它是平均的。 橡膠和金屬懸掛元件不喜歡我們的道路，拉桿經常放棄，多連桿系統並不便宜，維護起來也不愉快。 電子產品？ 基本的國內版本中沒有太多內容，因此也沒有什麼可破壞的。 只是我們喜歡從國外進口汽車，很多E46都有很多直接城市居民會認為是奢侈品的元素。 然而，流行的配件最常出現故障 - 窗戶機構和中央門鎖控制模塊。 找到帶有自動空調的模型也很容易 - 事實上，它很舒適，看起來很漂亮，但只有在它工作時才會讓人高興。 面板過熱，氣流發生奇蹟。

這輛車在美學方面仍然可以被欣賞，而且這裡的情況要好得多。 使用的材料，駕駛艙的合身性——是的，這是一個高級級別，因為即使經過多年的“破壞”，我們的道路上也沒有任何吱吱作響的聲音。 有很多車身版本 - 除了轎跑車和轎車，您還可以購買旅行車、敞篷車和緊湊型貨車。 完全正確 - 並且有一個小故障。 三駕馬車一般來說是一款中級車，既然是在它的基礎上生產的小型車，那就意味著，一般來說，車子並沒有那麼大。 這是真的 - 軸距剛剛超過 2.7 m，但所有版本的後部都有點局促。 此外，後備箱雖然佈置得很好，做工也很好，但實在是太小了。 旅行車435l，三廂車440l，其他選擇最好不要問。

但是 BMW 就是為了駕駛樂趣——它確實如此。 懸架設置得有點苛刻，但仍保持一定程度的舒適性，足以避免橫向顛簸並且沒有什麼可抱怨的。 的確，我們有迴轉駕駛，但該死的 - 轉向系統讓您感覺汽車很好。 我還要說的是，在這項先進的技術中，變速箱也給人一種是宙斯設計的感覺，但那是騙人的。 另一方面，也許他創造了它，因為宙斯可能不知道汽車。 事實是它有一個很大的層次並且從引擎中擠出所有的可能性，但不耐磨損。 有時很難打到“倒檔”，但我認為沒有什麼比得上寶馬在發布維修套件時非常了解的錯誤了——當選擇五檔時，千斤頂不會回到空檔。 結果，換到三檔感覺就像盲目射擊，變速箱不准確，破壞了樂趣。 但是引擎可以補償很多。

“三駕馬車”既可以配置為普通車正常行駛，也可以配置為掠奪車。 馬達有很多，但說得客氣點，其中一些並不是很自發的。 汽油機可分為這三組。 艙門上有帶有“316”標誌的汽車。 這意味著這輛車的引擎蓋下有 1.8 或 2.0 升，它看起來很嚇人，因為它是一輛“beem”，但它幾乎無法行駛 - 105 或 116 公里無法提供良好的性能。 第二組主要由標記為“318”和“320”的版本組成。 如果他們的引擎蓋下有一個 2 升發動機，那麼他們將擁有 143 或 150 馬力的功率。 這對於大多數正常駕駛的司機來說已經足夠了。 他們喜歡旋轉，在不到 10 秒的時間內達到 3，對於那些將 Series 323 視為穩重的豪華轎車而不是傳送到“另一個世界”的人來說，這是一個不錯的選擇。 傳送將是“170i”及更高版本的所有版本，至少 330 公里。 最上面是 M 版本，它花費很多錢，實際上是這款車的完全不同的類型。 更普通的版本包括 231i 2.8KM，但仍然很難以合理的價格找到它。 另一方面，有一款搭載 200 升發動機的車型，續航里程接近 6 公里。 連續 280 個氣缸，2.5Nm 和天鵝絨在將“氣體”壓到地板後工作 - 遺憾的是這款發動機非常安靜，但就持續時間而言，它可以與泡在泡沫浴中相比 - 它沒有累了，甚至放鬆了。 它配備了帶有優雅的德國名稱 doppel-vanos 的東西，沒有任何發明可以幫助德國人接管世界。 否則，這是氣門正時的雙重變化——它們改善了扭矩波形，這是真正感受到的。 電機的性能發展非常平穩，從最低轉速開始，您必須小心不要讓後端散開。 無論如何，該項目受到讚賞 - 有一次他獲得了最佳發動機獎。 較小的 325 升發動機，標記為“245i”，也有類似的功率，但它有 XNUMX 磅英尺，行駛明顯更差，而且反應不靈敏。

當然，也有柴油機。 我會想念你，但 330d 是最好的。 184-204KM，390-410Nm的扭矩，性能堪比Gierek的跑車，讓人愛不釋手。 此外，使用起來沒有問題。 不幸的是，這輛自行車在二級市場上很少見，更容易追逐 320d 136-150km，這使得“三駕馬車”成為輕快的機器，適合日常使用，而 318d 115km - 這輛自行車在引擎蓋，它可以與叉車邊車一起比賽。

在這種情況下，這款車還值得買嗎？ 當然。 沒有沒有瑕疵的車，但三駕馬車值這個價。 還有一件事——它看起來不像毒販。

本文由 TopCar 提供，TopCar 提供了當前報價中的汽車進行測試和拍照。

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