BMW 318d－高端中產階級的典範

寶馬最近宣布將逐步在其車型中引入前輪驅動。 儘管我什至不知道他是誰，但我不再愛這個提出這個問題的人就足夠了。 只有這個想法才能並且確實有意義。 尋找中產階級汽車的人對駕駛不感興趣，而是對他們能在其中找到什麼以及他們可以吹噓什麼感興趣。 每個人都會喜歡第一組，所以他們認為大眾帕薩特是上天賜予人類聖地的禮物。 後者要求更高，不會對任何事情感到滿意——這些是高級客戶。 這樣的人有一個非常簡單的選擇——他們失去了市場上幾乎所有的汽車。 唯一的問題是，剩下的真的很好，很難選擇。

奧迪、梅賽德斯、寶馬——多年來，他們在高端市場上的表現都沒有遇到過重大問題。 然而，這些車都不是完美的。 必須同時旋轉並將扭矩傳遞到車輪的車軸是壞車軸。 因此，而寶馬和奔馳只有右舵駕駛，“後置”，而奧迪司機則不得不與方向盤和物理定律作鬥爭。 但 A4 也可以使用著名的 Quattro 驅動器。 那又怎麼樣 - C 級和系列 3 可以購買全輪驅動。 考慮到這兩款車型，還值得考慮另一個問題——在羨慕梅賽德斯的人眼裡，他們會像一個靠收集瓶蓋發家致富的養老金領取者，每天最興奮的活動就是修整。 他在鏡子前留著灰色的鬍子。 寶馬呢？ 恰恰相反 - 沒有什麼可以切斷額外的腎上腺素，因為鬍鬚和頭上的頭髮一起掉了下來。 此外，夾克已更換為連帽運動衫，收藏品蓋子已更換為啤酒罐蓋。 但是，如果您稍加考慮，就會發現這裡有些不對勁。 我很高興遇到 100% 的“Dres”，他們擁有 BMW 3 系 E90 超過 100 90.zł。 沒錯——他買不起。 所以E世代還是安全的。 但是這值得嗎？

外觀一直是品味問題，儘管 Series 3 有一些需要承認的地方——它的比例是完美的。 此外，熟練的車身壓花，可以讓它長久不老化。 E90 在其職業生涯中已經經歷了一次改頭換面——它曾經在後面看起來像大宇 Lanos，現在它終於看起來像一輛典型的寶馬。 它擁有所有標誌——著名的天使眼大燈、鯊魚鰭衛星導航車頂和後排駕駛室——您還想要什麼？ 駕駛樂趣！

隨著速度的增加，轉向變得更硬。 只要您願意為這樣的小工具支付超過 1000 波蘭茲羅提。 它可以讓您完美地感受汽車，並結合彎道上的多連桿懸架，創造奇蹟。 此外，這輛車的平衡性非常好，所以有時您會覺得自己像個大孩子。 唯一的問題是所有波蘭版本都配備了 RunFlat 輪胎，它比典型的橡皮筋要硬得多，但至少能讓你在爆胎後繼續行駛。 懸架也不軟，所以對於會開車去鋪路石的大家來說有點可惜。 橫向不規則是最煩人的，但另一方面，我們國家的彎道太多了……這就是為什麼您可以在路上啃這些洞的原因-與汽車本身有關的問題越好。

它不是大型豪華轎車，因為屬於同一級別的福特蒙迪歐就像魯濱遜漂流記木筏前的泰坦尼克號。 它也不是緊湊型汽車，因為 Series 1 留下了缺口。那它到底是怎麼一回事呢？ 可能是因為傳統——“三駕馬車”一直如此。 行李箱 460l - 不多，但足夠度假。 然而，問題是它的地板是波浪形的，就像在冰島一樣，這有點限制了它的實用性。 內部的？ 這裡有足夠的空間——不多也不少。 沙發後面最好不要同時放三個人，因為他們要搶救。 但是司機在這輛車裡的感覺真的很好。 控制台不再像上一代那樣面向她，但整個東西透明得令人痛苦。 材料和貼合性都很好，甚至拉絲鋁製嵌件和氣候控制也是標準配置——也易於使用。 有些人甚至指責 BMW 的中世紀設計粗糙，但沒關係——大約 3 波蘭茲羅提足以購買帶有 iDrive 控制器的衛星導航系統，以用高科技扼殺這種中世紀風格。 順便說一句，附加設備的清單令人印象深刻，因為它很可能與顯克微支的“三部曲”競爭。 儘管在最便宜的版本中，您可以指望很多。 安全氣囊？ 他們的整個戰鬥 - 正面，側面，窗簾......此外，主動式頭枕，牽引力控制，輪胎損壞指示器 - 您不必擔心安全性。 為了環保，包括——BMW去見參加遊行的人，鑽進擴音器保護海豚，所以給三駕馬車都配備了剎車能量回收系統和Auto Start Stop功能——即。 停止或啟動後自動關閉和啟動發動機。 最新的附加組件可用於手動變速器版本。 有這麼多標準的東西，這個巨大的選項列表中有什麼？

它幾乎擁有一切。 從加熱方向盤、改進的懸架、主動巡航控制和各種傳感器等非常不錯的附加功能，到甚至花費數万波蘭茲羅提的整個套件。 不幸的是，還有一些根本不應該包括在內的元素。 前扶手是標準配置，但只有在您支付超過 600 波蘭茲羅提時才會移動。 僅在更昂貴的版本中才採用後部標準，它通常比 300 波蘭茲羅提貴得多，對於每個選項中的單獨沙發靠背，您必須支付多達 2000 波蘭茲羅提，而灰色防曬霜則需要另外支付 400 波蘭茲羅提 - 如果您添加汽車如此小的細節，其價格將增加相當於普通公寓浴室翻新的價格。 然而，這一切中有一顆寶石——BMW 個性化、獨特的設備包。 其實買它們也沒什麼意義，因為又貴又沒用，但另一方面，又像是去看外科醫生“整容”。 精緻的漆色、珍貴材質的鑲嵌甚至美利奴皮革的內飾，無論身處何地，無論長什麼樣，都可以強烈強調整車，如果資金允許，不使用它是一種遺憾。

標準座椅就足夠了——它們具有非常寬的機械調節範圍，並且座椅幾乎可以設置在任何可能的位置。 順便說一句 - 您可以進行有趣的測試，但您還需要梅賽德斯的 C 級轎車。 帶兩個身高差不多的傢伙，一個坐奔馳，一個坐旁邊停著的寶馬。 然後離開汽車 100 米，透過擋風玻璃觀察它們。 什麼？ 梅賽德斯的司機看起來像坐在便盆上，而寶馬的司機除了頭頂之外實際上是看不見的。 即使是這個小細節也顯示出這兩個品牌的性格有多麼不同——寶馬是一輛汽車，但……

這輛車的現像是，它可能是一輛會向其他汽車吐出廢氣的汽車，反之亦然——這將是一輛安靜的日常使用汽車，後備箱裡裝著超市裡的東西。 這個例子就是這樣。 它有一個合理的 2.0 升柴油發動機，功率為 143 馬力。 在引擎蓋下，對於一輛 BMW 來說，它的價格為 135 波蘭茲羅提，並且耗油量同樣合理 - 即使在動態駕駛下也高達 500 升/6 公里。 您也可以購買功率較弱的 100 hp 版本，但我不想知道它的運行情況。 頂部是一個 115 馬力的 3 升發動機。 在汽油機中，它非常相似——286i 為 122 公里，318i 最大為 306 公里。 我在這裡省略了旗艦版的M，因為它不再是機器，而是上帝自己的創造。 那麼335d是怎麼驅動的呢？ 不錯，只需要知道一些事情。 離合器的工作非常靈敏，變速箱雖然清晰，但有點“松”。 機艙隔音效果不錯，但318個汽缸就等於4個汽缸——裡面什麼都在晃。 為此，低於 4 rpm。 根本沒有動力，所以在這些速度下甚至不值得炫耀你有一個“beem”......但是當渦輪增壓器啟動時，它變得更加有趣。 1800 秒到“數百”，出色的機動性和清晰可見的動力——如果你使用中速，你真的可以從這台發動機中榨取很多東西，整個過程會很有趣。 現在是買這輛車的好時機，原因有二——它還買不起帶罩的騙子，它也是後輪驅動的……

這篇文章的創作要感謝位於弗羅茨瓦夫的 BMW Inchcape Motor，該公司是 BMW 官方經銷商，他提供了他收藏的一輛汽車進行測試和拍照。

BMW Inchcape Motor 波蘭

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