寶馬1800 TI / SA與寶馬M3：父與子

最具運動感的現代 BMW 轎車遇見了它的祖先。 40多年前，不起眼的四門車型扮演了今天M3的角色。 他們稱之為 1800 TI，一種運動奇觀。

1965年搖滾偶像滾石樂隊剛剛演唱了《Satisfaction》，東德正在推出避孕藥，德國政府正在削減所得稅。 第一輛時速高達 200 公里的超高速列車在奧格斯堡和慕尼黑之間運行。

順便說一句，寶馬以普通轎車的形式將跑車帶到了舞台上。 確實，朱莉婭·T.I. 阿爾法羅密歐 (Alfa Romeo) 提前抵達，但當巴伐利亞人還在他們的車後面寫上 TI 時，事情才真正變得嚴肅起來。 它的全名為1800 TI，應該是Touring International的縮寫。

話說，什麼樣的旅遊啊！

配備 1,8 馬力 110 升四缸發動機的 TI 車型。 村莊，成為對引擎蓋上的三尖星精英的威脅。 這款極具吸引力的轎車速度如此之快，以至於在德國祇有更昂貴的六缸車型才能與之抗衡。 奔馳。 當然，還有一些項目。 保時捷。 在其賽車版本中，TI 迅速成為 Alfa GTA 和 Lotus Cortina 的競爭對手。 在 TI 1800 上，休伯特·海因 (Hubert Hein) 與 Alpha 的 Andrea Adamic 和 Lotus 的 John Whitemore 進行了精彩的戰鬥，他創造了真正的側滑傑作。 海因開著他的寶馬，就像每場比賽都是他的最後一場比賽一樣。

作為這種犧牲的必然結果，BMW推出了更精緻的 TI 版本，針對擁有賽車執照的客戶。 它的正式名稱是 TI/SA（發音為“te-ee-es-ah”，但大家都簡稱為“Tiza”）。 然而，字母SA（來自Sportausfuehrung=運動性能）並沒有出現在汽車本身的任何地方，因此TI/SA是經典的狼色調羊皮。

興奮劑

它的合金化是傳統汽車醫學的成果，配方包括更高的壓縮比、更大的雙韋伯化油器而不是庫存的 Solex、帶有更鋒利的凸輪和 300 度重疊的凸輪軸、更大的氣門。 除此之外，還有配備緊湊齒輪、更寬車輪和更厚穩定器的五速變速器 - 現在，成功的運動生涯已經奠定了基礎。 保證功率 130 馬力製造商承諾提供備用排氣系統，而帶有來自附加設備列表的極其嘈雜的運動消音器的賽車可達到 160 馬力。 這足以讓所有參賽者都參與到具有傳奇色彩的 Spa-Francorchamps 24 小時耐力賽中。

總共生產了 200 台 TI/SA 裝置——歐洲 100 台，美洲 100 台。 auto motor und sport 團隊為 8,9 月在奧地利舉行的新聞集會藉用了一份預生產副本，並留下了深刻的印象，以至於測試車一直留在編輯部，直到他們能夠準確測量其所有特性。 獲得了聳人聽聞的價值 - 從 0 到 100 公里/小時的 193 秒和 1,8 公里/小時的最高速度，對於工作容積為 230 升的四人座轎車來說是直接的超級數字。 TI/SA 剛剛擊敗了梅賽德斯 100 SL，它在 9,7 秒內達到了 XNUMX 公里/小時的速度。

在 24 年第 1964 期中，Manfred Jantke 寫道：「在 2000 年 25 cc 之前的房車級別中。 看看這輛寶馬目前是絕對的領先者。” 在它的幫助下，休伯特·漢恩成功地在十分零二十秒內佔領了當時尚未被一系列重建“中和”的紐博格林北段。 汽車摩托車和體育攝影師漢斯·彼得·澤弗特(Hans Peter Zeufert) 陪同海因進行了這次突襲，據目擊者稱，他臉部的顏色奇蹟般地與周圍的綠色植物融為一體。

44年後

祖父遇見了他名叫 M3 的孫子。 他的驚嘆是無窮無盡的——四缸變成了八缸，排量增加了一倍多，功率增加了三倍多。 然而，繁榮的歲月增加了一點脂肪——1800 TI/SA 的重量恰好為 1088 公斤，而在四門 M3 中，刻度針凍結在 1605 公斤。

但是，當這位甚至沒有動力轉向裝置的老人看到氣候導航和完全電氣化的所有奇蹟時，因彈簧而驚恐地顫抖時，年輕人可以理所當然地誇耀他為乘客提供的保護。 在 1800 TI 上，它僅包含安全帶，並且僅是經銷商安裝的選項。 在一次事故中，M3 的乘客受到驚嚇，但沒有受傷，而在舊 TI 中，他們當場死亡。

自然而然，在每一次的道路動力測試中，年輕的霍爾都沒有給老將留下一絲機會的影子。 然而，對於他來說，情況更令人興奮 - TI / SA 不能用兩根手指控制，需要男性握把。 動力和工藝取代伺服系統、ABS 和 ESP。 並通過運動過濾器稍微軟化，通過兩個強大的化油器吸入空氣的聲音立即穿透皮膚，然後您可以真正感受到燃料混合物是如何扭曲的。 由於凸輪軸的陡峭顛簸，在 4000rpm 以下沒有發生任何有趣的事情，只有在 5000rpm 時才會升溫，我們不想再踩老手了，因為他的大修發動機仍在開發中。

印像數

要了解我們當時對力量和速度的看法，有必要回到過去。 在我們面前，有人冷漠地絆倒了歐寶奧林匹亞 - 我們在二檔時將其炸毀。 梅賽德斯 220 SE 中戴軟帽的紳士呢？ 在他看到回溯旁邊的金色字母 TI 之前，他不會知道自己發生了什麼事。 在二級公路上，運動型 BMW 沒有真正的對手，因為 100 公里/小時的極限似乎無限遙遠。

如今，M3 無法實現這種優勢。 原因是道路上的規則和情況，以及非常快的汽車已經大量存在的事實。 只有一件事沒有改變——根據 Manfred Jantke 的說法，BMW TI / SA 是年度汽車和運動測試計劃中的巔峰之作之一。 就像今天的 M3。

文本： 蓋茨·萊勒

照片：漢斯·迪特·澤弗特

技術細節

BMW 1800 TI / SA	寶馬M3
工作量	-	-
動力	130千。 在6100 rpm下	420千。 在8300 rpm下
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	8,9用	4,9用
剎車距離 時速為100 km / h	-	-
全速	193 km / h	250 km / h
平均消費 測試中的燃料	-	-
基本價格	13 馬克	64 750歐元