寶馬 M2 CS 2021 回顧
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2年，當寶馬M2016首次登陸澳大利亞海岸時，最大的批評之一就是它缺乏抱怨，這肯定傷害了他的感情。
272升“N465”單渦輪增壓六缸發動機擁有3.0kW和55Nm的功率，這很難馴服，但問題是，它是否足夠特別，可以被稱為全M汽車？ 熱心人士的回答是“也可能不是”。
快進到 2018 年，寶馬通過發布 M2 Comparison 糾正了這些批評，該車型由來自 M3.0 和 M55 的雙渦輪增壓 3 升 S4 發動機提供動力，可提供更令人興奮和合適的 302kW/550Nm。
對於那些瘋狂地認為這還不夠的人來說，M2 CS 現已在陳列室中出售，由於對發動機進行了一些調整，其功率高達 331kW 和 550Nm。 現在它還配備了六速手動變速箱。 您聽到的這種聲音是純粹主義者的喜悅。
那麼，這是否讓 2021 年 M2 CS 成為最適合發燒友的 BMW？
| 2021 BMW M 車型：M2 CS | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 9.9升/100公里 |
| 著陸 | 4個工位 |
| 價格 | $120,300 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 10/10
我們已經是 M2 外觀的忠實粉絲，它的尺寸和比例對於運動轎跑車來說是完美的，而 CS 則將一切提升到了一個新的水平。
在外部，M2 CS 具有明顯更大的引擎蓋凸起以及通風引擎蓋以改善氣流。
M2 的尺寸和比例適合運動型轎跑車。
前分流器、後視鏡、裙板、行李箱蓋擾流板和後擴散器也採用碳纖維製成，賦予汽車侵略性的外觀。
輪拱上裝有黑色漆成的 19 英寸車輪，但它們後面是巨大的穿孔制動盤和紅色漆成的大卡鉗。
稱 M2 CS 的外觀為運動型還算輕描淡寫，但我們必須指出，我們的測試車的阿爾卑斯白儘管有額外的閃光，但看起來有點暗淡。
- 前分流器、後視鏡、裙板、行李箱蓋擾流板和後擴散器也採用碳纖維製成，賦予汽車侵略性的外觀。
- 前分流器、後視鏡、裙板、行李箱蓋擾流板和後擴散器也採用碳纖維製成，賦予汽車侵略性的外觀。
- 前分流器、後視鏡、裙板、行李箱蓋擾流板和後擴散器也採用碳纖維製成，賦予汽車侵略性的外觀。
- 前分流器、後視鏡、裙板、行李箱蓋擾流板和後擴散器也採用碳纖維製成，賦予汽車侵略性的外觀。
如果我們買一個呢？ 我們會選擇令人驚嘆的Misano Blue英雄顏色和金色輪轂，以真正吸引城市和賽道上的注意力，儘管它們將在已經令人眼花繚亂的價格標籤上分別再增加1700美元和1000美元。
在內部，M2 CS 的斯巴達式內飾有點令人失望，由於沒有氣候控制屏幕，看起來就像是從最便宜的 2 系列轎跑車上拿來的。
然而，寶馬盡最大努力用非常緊貼的桶形座椅、Alcantara 方向盤、帶有 CS 標誌的儀表板和碳纖維傳輸通道來增添趣味。
這絕對是功能重於形式的情況，但缺乏內部閃光燈意味著你比其他任何事情都更關注前方的道路，當你有 331kW 和 550Nm 發送到後輪時，這還不錯。
室內空間有多實用？ 7/10
長4461×1871毫米、寬1414×2698毫米、高2×XNUMX毫米、軸距XNUMX×XNUMX毫米、只有兩扇門的CS在實用性上並不是硬道理。
M2長4461毫米，寬1871毫米，高1414毫米。
當然，前排乘客有足夠的空間，並且電子調節桶形座椅使他們處於正確的位置，以換檔並吸收路面的影響。
然而，存儲空間僅限於中型門架、兩個杯架、一個小錢包/手機托盤，僅此而已。
前排乘客有足夠的空間。
寶馬很慷慨地配備了一個 USB 端口來為你的設備充電，但它位於扶手的位置意味著如果你想把手機放在車裡，你必須在電纜管理方面發揮創意才能使其真正發揮作用。 托盤在氣候控制下。
存儲空間有限：中等大小的門架、兩個杯架、一個小錢包/手機托盤，僅此而已。
正如預期的那樣，兩個後排座椅對於高個子來說遠非理想，但腿部空間和肩部空間充足。
對於身材高大的人來說，兩個後排座椅遠非理想。
後面有一個小的中央儲物托盤，以及座椅的 Isofix 點，但沒有太多可以讓後排乘客娛樂的。 他們可能會因為太害怕而不敢關心。
打開後備箱，可以看到一個小開口，容量為 390 升，形狀適合輕鬆放入一套高爾夫球桿或幾個旅行包。
打開後備箱，可以看到一個小洞，容量為390升。
有多個行李箱和網狀連接點，可防止您的物品滾動，後排座椅可向下折疊以容納較長的物品。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
2021 款 BMW M2 CS 六速手動變速箱的起價為 139,900 美元（不含路費），七速雙離合自動變速箱的起價為 147,400 美元。
言歸正傳，寶馬M2 CS並不便宜。
與 M2 Comparison 相比，CS 的底線增加了約 37,000 美元（相當於高性能小型 SUV），並且非常接近新一代 M3 和 M4（分別為 144,900 美元和 149,900 美元）。
M2 CS 配備了新的排氣裝置。
對於這個價格，買家可以獲得獨家購買權，全球生產總量為 86 輛，而澳大利亞僅提供 2220 輛。
該發動機還針對更高的功率輸出進行了調整，但更多內容如下。
M2 CS 還放棄了奢華，轉而採用運動性作為標準配置，配備碳纖維外飾、新的排氣系統、輕質 19 英寸車輪和 Alcantara 方向盤。
M19 CS 標配輕質 2 英寸車輪。
前排座椅是從 M4 CS 借來的，並採用 Alcantara 和皮革裝飾，但就設備而言，這就是您所獲得的全部。
信息娛樂系統的尺寸與 M2 系列的其他產品相同，均為 8.8 英寸，包括衛星導航、數字收音機和 Apple CarPlay（抱歉，Android 用戶不喜歡它）。
氣候控制有點不同，薄屏幕被基本按鈕和旋鈕取代。
多媒體系統的尺寸為8.8英寸。
座椅加熱？ 沒有。 後排出風口？ 對不起。 無鑰匙進入怎麼樣？ 不在這裡。
另外值得注意的是，沒有無線智能手機充電器和中央扶手，因為傳統的傳輸通道已被一塊碳纖維取代。
說實話，你會得到一個優質的 Harman Kardon 音響系統、一個啟動按鈕和一個 USB 端口，所以至少 BMW 提供了一種在旅途中為你的手機充電的方法。
也許最令人震驚的是，至少對我來說，是安裝在我們手動操作的測試機上的橡膠踏板。
對於 140,00 美元，您對便利性的期望更高，在您爭論“這一切都是為了減輕重量”之前，請不要擔心，因為 M2 CS 和 M2 Comparison 會向一個方向傾斜。 相同的五十公斤。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
BMW M2 CS 搭載 3.0 升雙渦輪增壓六缸 S55 發動機，功率為 331 kW/550 Nm。
M2 CS 通過六速手動變速箱或七速雙離合自動變速箱驅動後輪，可分別在 100 秒或 4.2 秒內從零加速到 4.0 公里/小時。
峰值功率可在令人眼花繚亂的 6250rpm 轉速下獲得，峰值扭矩在 2350-5500rpm 轉速下達到。
事實上，M2 CS 引起的抱怨與即將推出的 M3/M4 競爭版一樣多，因為它們使用相同的引擎，並且說其性能是爆炸性的，那就是爆炸。 這對你來說是非常划算的。
BMW M2 CS 搭載 3.0 升雙渦輪增壓六缸 S55 發動機，功率為 331 kW/550 Nm。
M2 CS 輕鬆超越捷豹 F-Type V280（460kW/6Nm）、Lotus Evora GT306（410kW/410Nm）和保時捷 Cayman GTS 294（420kW/4.0Nm）。
我必須看看我們的測試車的手動變速箱，這很棒，但也不是很好。
本田思域 Type R、豐田 86 和馬自達 MX-5 上都有如此令人興奮的變速桿，我原以為變速會是天堂般的體驗，但事實證明效果還不錯。
在我看來，這些動作太長了，而且需要花費太多的精力才能將它們調整到正確的比例。 然而，我們都應該很高興在這裡看到手動，我敢打賭對於純粹主義者來說它仍然是比自動更好的選擇。
它消耗多少燃料？ 8/10
M2 CS 的官方油耗數據為每 10.3 公里 100 升，而我們本週使用該車給出的更實際數據為每 11.8 公里 100 升。
包括發動機啟動/停止技術以減少燃油消耗，但我們駕駛這輛車的一周主要是在墨爾本的城市街道上度過的，其中三次出城尋找蜿蜒的小路。
當然，如果我們更加克製油門的使用，我們可以降低油耗數字，但對於高性能汽車來說，低於 12 升/100 公里的結果仍然不錯。
開車是什麼感覺？ 10/10
讓我說清楚； 駕駛 M2 CS 是一次令人難以置信的體驗。
M2一直接近最好的現代M汽車的頂級，而CS只是鞏固其王者地位。
走進車內，Alcantara 斗式座椅和方向盤將讓您感受到與眾不同的感覺。
按下紅色啟動按鈕，發動機就會啟動，新的排氣系統會發出轟鳴聲，讓您立即微笑。
在開闊的道路上，M2 CS 上的自適應減震器可以很好地吸收顛簸和道路顛簸，但不要指望它會突然變成一輛舒適可愛的巡洋艦。
讓我說清楚； 駕駛 M2 CS 是一次令人難以置信的體驗。
在所有環境下行駛都很平穩，但撥入“Sport Plus”後，舒適感確實會受到影響，尤其是在墨爾本崎嶇的城市道路上以及電車軌道相交的情況下。
然而，逃離雜亂的城市道路，來到鄉村平坦的柏油路上，M2 CS 真正展示了其操控能力。
標準配置的米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎在這方面也有幫助，如果你想堅持比賽路線並鎖定巔峰，後端將輸出 331kW 的功率，M2 CS 是更好的選擇。 比一個自願的參與者。
懸架並不是唯一可以改變的東西，轉向和發動機調整也可以。
我們發現最佳設置是發動機和懸架的最大攻擊模式，同時仍保持最輕的轉向設置，即使轉向重量減輕，也有足夠的反饋和路感來準確傳達正在發生的情況。 M2 CS想做的事。
BMW 絕對捕捉到了 M2 CS 幾乎讓你越跑越快的感覺。
說到瘋狂，我們還很高興知道，分別配有六活塞卡鉗和四活塞卡鉗的 400 毫米大前盤和 380 毫米後盤，足以勝任清理速度的任務。
我只想在更受控制的賽道環境中探索 M2 CS 的可能性，因為在開闊的道路上，M2 CS 肯定仍然感覺它有更多的功能。 這輛車的一切都讓賽道時間尖叫不已。 大聲。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 5/10
BMW M2 CS 尚未經過 ANCAP 或 Euro NCAP 測試，因此沒有碰撞評級。
它所基於的汽車 2 系列也沒有排名，儘管 M2 CS 與其他小型轎跑車系列有很大不同。
安全系統包括前後停車傳感器、自動頭燈、倒車攝像頭和巡航控制系統。
安全系統包括自動頭燈。
不要指望這裡有自動緊急制動（AEB）、盲點監控和車道保持輔助，更不用說後方交叉交通警報或交通標誌識別。
當然，M2 CS 是專門針對賽道的，但它也缺乏您期望從任何新車中獲得的一些重要的安全功能，尤其是在這個價位上。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與所有新款 BMW 一樣，M2 CS 享有三年無限里程保修，低於梅賽德斯提供的五年無限里程保修的基準。
預定保養間隔為每 12 個月或 16,000 公里，以先到者為準。
M2 CS 享有三年、不限里程的保修。
買家可以選擇 Basic 或 Plus 計劃，該計劃涵蓋車輛的前五年，價格分別為 2995 美元和 8805 美元。
基本費用包括機油、空氣濾清器、制動液和火花塞，而高級費用包括剎車片和剎車盤、雨刷片和離合器更換件。
每年的維護費用為 599 美元或 1761 美元，這使得 M2 CS 的維護成本相當低廉。
判決書
作為當前 M2 的最終版本，CS 將每個人都喜歡的 BMW 的最佳方面集中在一個簡潔的小包裝中。
即使手動變速箱可以更好地換檔並且煙花發動機將一切提升到一個全新的水平，駕駛體驗也是無與倫比的。
如果寶馬能提供更多的設備和安全性來湊合 140,000 美元的價格標籤就好了，或者也許他們應該更傾向於輕量化方面並放棄後排座椅，以使 2 CS 更加特別。
最後，M2 CS 仍然是一款令人難以置信的引人注目的駕駛汽車，我迫不及待地想看看寶馬為下一輛車準備了什麼。
