夏天用電池。 每年的這個時候也可能很麻煩。
我們已經習慣了電池問題在冬天出現的事實，此時電池容量因霜凍而急劇下降。 正是在那時，我們經常聽到起動機的喘息聲，並看到嘗試「在電纜上」起動。 然而，值得記住的是，每年這個時候長時間停車後電池可能會放電。 為什麼會出現這種情況以及如何處理？
在回答這個問題之前，值得關注的是可維修和免維護電池的設計。 汽車中使用的12伏特電池是一種可以重複使用並透過電流充電的伏打電池。 汽車中使用的每個電池都由相同的組件組成，只有所使用的製造技術及其尺寸決定了電池的外觀、容量和特定車型的用途。 這些相同的構建塊：
- 六個獨立但相互連接的電池，每個電池的電壓為 2,1 V；
- 一個外殼，其目的是容納多組板並提供將它們永久安裝在汽車中的可能性；
– 細胞，即一組由隔板隔開的相連的正負極板；
– 分隔符，即防止負極板和正極板之間接觸的元件（缺少隔板會導致板之間接觸，從而導致短路）；
– 光柵，即用於正極板和負極板的元件，作為結構框架和電流導體；
– 電解質，即將硫酸溶液置於外殼中，正極板和負極板均浸入其中。 它的任務是激活極板的活性物質並在它們之間導電。
參見：駕照。 B 類和拖車牽引
原電池的工作是浸沒在電解液中的極板與電解液之間發生化學反應，導致電荷的累積或放電。 當電流釋放時，電解質會液化，因為按照慣例和比喻來說，硫酸「洩漏」到極板中。 電池充電時，酸會釋放到電解液中。
另請參閱：如何保養電池？
因此，電解質是一個持續工作的因素，此外，還會受到蒸發等物理現象的影響，它是一個必須控制的工作因素。
在較舊的電池解決方案（服務選項）中，通常在擰開關閉電池的插頭後，將蒸餾水倒入每個電池中來補充電解質。 如今，最常用的是免維護電池。 然而，這並不意味著無法監測並可能補充電解質。 儘管它們沒有可進入電池的插頭，但與維修版本一樣，您需要拆下蓋子才能添加液體。 刪除後，我們就可以存取所有頻道了。 為了避免頻繁發生此類操作，外殼上有一個獨特的窺視孔，可顯示電池的充電狀態。 耳朵的顏色需要與圖例進行比較，如果電池已放電，則可以開始檢查電解液量並充電。
