電子設備最友好的汽車
現代汽車中有太多電子設備，可用於下一代航天器。 製造商現在提供AI導航，可完全控制的自適應巡航控制，甚至是虛擬助手，您可以像平常一樣與他們交談，而不僅僅是給他們命令。
所有這些都會給車主（或汽車駕駛員）造成困擾，因為高科技不斷發展。 並且這使駕駛員與多媒體接口的交互或包括電子助手的交互變得複雜。 這就是為什麼Wards Auto會按照給駕駛員帶來的便利來承擔評估新技術和系統的艱鉅任務的原因。 因此，確定了10個不同類別和價格的模型。
奧迪Q7
本世紀初以來的主要趨勢是個性化。 Q7 將“自我調校”的概念提升到了一個新的高度。 在花一些時間擺弄各種菜單選項後，您可以輕鬆調低或調高停車傳感器音量、關閉交通擁堵警告或在儀錶盤上顯示省油駕駛提示。 而這只是跨界多媒體系統能力的一小部分。
Wards Auto 評審團並沒有遺漏虛擬駕駛艙電子儀表板，它提供了多種佈局選項，這不禁讓駕駛員感到疲倦。 安全系統也受到高度重視，其特性不亞於該品牌的旗艦車型——奧迪 A8 L 轎車。
寶馬X7
手勢和語音控制，以及專門用於治療靈魂和身體的整個菜單部分 - 所有這些都由 X7 提供，其多媒體在 BMW 7.0 操作系統上運行。 Wards Auto-awarded crossover 的內部是辛苦工作一天后放鬆身心或長途駕駛前振作起來的理想場所。 Caring Car 模式通過按摩程序、自己的空調和內部照明設置負責這一點。
特別值得稱讚的是，在中央顯示屏上應顯示動畫消息，對駕駛室進行預熱/冷卻的功能以及“輔助駕駛視圖”模式，該模式可以顯示來自輔助系統的數據，並使用增強現實技術可以對周圍空間進行三維可視化。
雪佛蘭開拓者
花很少錢的正確選擇——這就是 Wards Auto 對 Trailblazer 跨界車的定義。 不到 20 美元的基本價格包括大量技術和多媒體系統，可用於支付商店和餐館的購買費用。 在大流行時代，這些機會更有意義。
此外，駕駛員可以在主顯示屏上預留一部分用於維修汽車，如有必要，可將操作員致電呼叫中心，還可以讀取汽車操作說明的數字版本。
福特Escape
如果您是那些用視力獲取最多信息的人之一，那麼 Escape（在歐洲被稱為 Kuga）就是您的座駕。 根據 Wards Auto 的評委們的說法，這款跨界車的顯示屏值得最高分，因為儀錶盤和多媒體中的數據易於閱讀。 屏幕也是高分辨率和防眩光的。
Sync 3多媒體系統支持Apple CarPlay和Android Auto，具有Amazon Alexa語音助手和Waze導航。 跨界車的守護天使是Co-Pilot360電子安全系統，該系統包括自適應巡航控制，車道保持功能和迴避轉向輔助系統，可幫助避免汽車減速或停車。
現代奏鳴曲
非標準變速器選擇器、具有清晰菜單結構的信息娛樂系統和可輕鬆分為 3 個功能部分的中央顯示屏 - 根據陪審團的說法，這使索納塔更接近高端細分市場的代表。 與雪佛蘭 Trailblazer 一樣，買家以實惠的價格獲得所有這些，遠低於美國新車的平均價格（38 美元）。
在這些系統中，我們還應該提到RSPA遠程停車助手。 這使您可以使用遙控器停放汽車。 根據裝飾級別，該轎車提供智能手機界面，內置導航和內置語音控制。
起亞Seltos
與塞爾托斯（Seltos）的聯繫甚至在進入沙龍之前就開始了。 醒目的外部裝飾和鮮豔的色彩僅能喚起積極的情感，而精緻卻頗為優雅的散熱器格柵給人以特殊的印象。
評審團指出，起亞多媒體系統被認為是業內最好的系統之一，因為它非常簡單直觀。 另外，考慮了應用程序的自然聲音的工作，它在 6 個場景中營造了一種氛圍 - 雪村、野生動物、平靜的海面、雨天、戶外咖啡和熱壁爐。
梅賽德斯·奔馳CLA
梅賽德斯MBUX系統已經是該品牌新車型的第二代產品，但在這種情況下，沃茲汽車公司（Wards Auto）稱讚了第一選擇。 鮮豔的色彩，豐富的自定義選項和大量的“友好”功能使該系統成為市場上技術最先進的系統之一。
助手也沒有問題 - Distronic 巡航控制系統通過連接到盲點監控系統來幫助自動改變車道。 自動限速器與導航配合使用，可以節省罰款。 然而，最重要的是增強現實導航，它連接到前置攝像頭，可以清楚地看到汽車前方和遠處發生的事情。
斯巴魯遺產
令人難以置信但真實 - 斯巴魯連續第四年成為該評級的贏家。 2017 年，他憑藉 Impreza 贏得了冠軍，一年後憑藉 Ascent 贏得了冠軍，並在 2019 年憑藉 Outback 贏得了冠軍。 Legacy 轎車現在因其垂直顯示信息娛樂系統、沃爾沃和 DriverFocus 駕駛員疲勞監測系統而備受推崇。 它可以識別人臉並保存多達 5 個配置文件，包括座椅位置和空調設置。
斯巴魯系統還因其各種通信解決方案（Wi-Fi，USB端口），具有自適應強度的自適應巡航控制系統（在全停後具有加速強度設置）以及內置的導航應用程序eBird而備受讚譽，您可以在其中找到信息和數據。關於附近居住的鳥類。
豐田漢蘭達
豐田經常因保守而受到批評，但就漢蘭達而言，情況恰恰相反。 SUV配備了Entune 3.0多媒體系統，與以前的系統不同，該系統運行Linux，而不是Blackberry QNX。 這支持大量通信，並且系統可以連接到數據庫（雲）並下載有關交通和天氣的信息。
駕駛輔助系統 (ADAS) 綜合體是陪審團成員測試過的最好的。 它包括自適應巡航控制、盲點監控、倒車交通控制和碰撞避免。
大眾Atlas Cross Sport
最後的參賽者沒有什麼不同，但是陪審團認為Atlas Cross Sport正在接近自動駕駛汽車的時代。 這是一個奇怪的說法，因為跨界車僅配備了第二級的自動駕駛功能。 它包括具有完全制動功能的自適應巡航控制系統，該系統能夠以高達60 km / h的速度運行，以及一個即使在彎道中也能識別車道標記的車道保持系統。
Car Net遠程信息處理服務提供更多選項。 通過下載特殊的應用程序，跨界車的所有者可以啟動發動機或通過它鎖定車門，找到並獲取有關油箱中剩餘燃料的信息。 此外，通過Car Net，駕駛員可以完全訪問車輛診斷和路邊援助。
