汽車密封膠
汽車密封膠是一種粘稠的糊狀物質，用於密封汽車的洩漏處。 通過正確使用組合物，可以消除防凍液、水、油和其他汽車液體的流動。 也可用於粘接各種表面和填充裂縫。
汽車密封膠的種類
汽車密封膠可以根據許多標准進行分類，但其中最廣泛的是：按成分（有機矽、厭氧、合成、聚氨酯和溫度）和應用領域（用於車身、輪胎、排氣系統、散熱器，用於眼鏡和前燈，用於發動機等）。
矽酮密封膠
有機矽密封劑耐熱，可承受高達 +300 °C 的溫度。 它們可用於大多數發動機部件。 該材料填充厚度達 6 毫米的間隙，耐高壓和工作速度。
在使用汽車矽酮高溫密封膠時，需要徹底清潔待接合的部件，這是一個小缺點。
有機矽組合物的範圍：密封發動機、變速箱、汽車前後軸、接頭和氣缸套的任何表面上最大 7 毫米的縫隙，以及粘合塑料和玻璃部件 - 前燈、側燈、艙口，剎車燈。
厭氧密封膠
厭氧密封劑由一種材料組成，該材料在大氣氧氣無法進入的狹窄間隙中與金屬表面接觸時會硬化。 因此，為了使組合物聚合，必須將部件的表面緊密連接。
厭氧組合物的優點還包括對腐蝕性化學環境、振動、壓降和溫度的高抵抗力。 該配方還可以防止腐蝕、氧化、氣體和液體洩漏。
作為材料的缺點，可以說是填充了 0,05 至 0,5 毫米的相對較小的間隙。 在非金屬表面或低溫下聚合組合物需要一種活化劑。
厭氧密封劑的適用範圍是密封、固定和密封螺紋和法蘭接頭、圓柱形零件和焊縫。
合成密封膠
合成密封膠是一種相對較新的材料，尚未在汽車修理工和駕車者中廣受歡迎。 然而，這種材料有許多優點：
高彈性。
耐高濕、紫外線、機械損傷。
高粘合性能，避免在使用密封劑之前對錶面進行預處理。
使用方便。
多功能性和通用性。
一些汽車修理工和汽車愛好者將其多功能性歸因於材料的缺點。 許多人更喜歡專為汽車的特定元素和組件設計的窄型密封劑。
聚氨酯密封膠
粘合不同的表面，並生產多種顏色，讓您可以在顯眼的地方選擇一種顏色進行維修。 聚氨酯化合物用作粘合汽車窗玻璃、修理前燈、密封接縫以及消除車身元件間隙的密封劑。
溫度密封劑
用於所有發動機部件和其他部件。 創建的混合物可以承受高達 3500 度的高溫。 但是對於修理髮動機艙部件來說，承受高達2000度的高溫就足夠了。
自封膠的應用領域
根據用途，該產品用作密封劑：
汽車前燈。 允許您在大燈玻璃損壞或更換時恢復光學器件的密封性。
車窗。 密封粘合汽車和其他交通工具的汽車玻璃擋風玻璃的最佳方法；
汽車引擎。 確保動力裝置結構元件安全的最佳方式。 用於更換泵時，密封閥蓋和傳動盤；
汽車輪胎和磁盤。 在緊急情況下提供幫助，即腔室輪胎和無內胎輪胎的穿孔和損壞。 讓您在街上快速進行維修；
汽車空調。 它不僅有助於消除，而且可以防止製冷劑洩漏，因此常被用作預防劑；
車縫。 它用於車身修理——用於密封引擎蓋、行李箱、底部、車門的接縫。
螺紋密封。 專為螺紋連接而設計的組合物可防止軟管和管道連接處發生洩漏。 即使在高壓下也能提供緊密的螺紋配合。
密封膠選擇標準
選擇密封膠時，應注意其技術特性與零件運行特性的符合性。
選擇密封劑的一個重要參數是產品成分中活性物質的特性：抗壓力和振動載荷的程度、硬化後的彈性和耐用性。
分配器的存在和對填縫槍的需求也在填縫劑的選擇中發揮作用。
如果密封劑的特點是耐高溫性差，則不應在發動機部件上使用。
無需購買大容量密封劑：不值得存放剩餘的密封劑，因為它會隨著時間的推移而失去其特性。
駕車者還注意物質乾燥的時間。 如上所述，厭氧組合物只有在不與氧氣接觸的情況下才會硬化。 這意味著駕駛員有時間冷靜而無需匆忙地將試劑塗抹在零件表面並將它們連接起來，而不必擔心物質會提前硬化。
有機矽密封劑可在 10 分鐘內固化，但不需要特殊的應用精度，因此即使是沒有經驗的駕駛員也可以使用。 另一方面，矽膠產品適用於密封較深的縫隙，而厭氧化合物可以填充深度不超過 0,5 厘米的不規則處。
Подробные рекомендации по использованию уплотнителей, а также информацию о том, сколько времени сохнет состав для герметизации, можно найти в инструкции, прилагаемой производителем. Смотрите также
