奧迪 S5 與寶馬 435i：特別之處 - 跑車

有時，世界似乎變得瘋狂了。 創造奇蹟的電動汽車，擁有太多技術的傳統汽車（我們需要 速度 九檔？）...

這意味著汽車行業的格局變化很快，並且在某些情況下有點令人困惑。

但今天是新的一天，帶來平靜的親密感的一天。 其實我們有一輛寶馬 435i M 運動版 （好吧，名字是新的，但基本思想總是一樣的）和 奧迪S5。 兩者都有傳統 發動機 燃燒有難聞氣味的汽油的火災。 與往常一樣，寶馬擁有前置發動機 後驅動，而奧迪則結合了前置發動機和 四輪驅動。 而且，一如既往，我們帶他們走最曲折、最顛簸的道路，看看他們的感受如何。 如果我們現在必須押注於最好的，我們會把一切押在寶馬身上。 一如既往。

La S5 然而，這是一輛真正強大的汽車。 四輪驅動和 V6 壓縮機 333 馬力440牛米，銳利噪音大，和優秀的一樣 S4 轎車。 我們正在測試的樣本也有 運動差速器 с 扭矩矢量化 選修的。 還有真正的扭矩矢量分配，將更多動力發送到外側後輪，從而減少 轉向不足 而不是像許多其他系統那樣僅制動內輪。 另外，我們的S5配備一般，甚至沒有電子調節減震器和動態轉向系統。 根據我們過去的經驗，特別是對於不一致的人工動態轉向，這種方式更好。 但即使配備如此簡陋的設備，S5 的售價仍為 63.950 歐元。

然而，在路上，他們卻截然不同。 儘管性能和最高速度相似，但這兩款轎跑車在動態性能上卻存在差距。 一款比它所基於的轎車要好得多，而另一種則給人留下深刻印象和操控性要差得多。

挑戰開始順利奧迪。 儘管高速公路已滿 A5幾乎都是TDI，S5永遠是一道靚麗的風景。 在 室內 但他們還沒有變老。 奧迪似乎已經裝備同一款 Recaro 十年了，雖然它們非常出色，再加上多年來發生了微小變化的儀表板，但它們給駕駛艙帶來了非常熟悉的外觀。 與奧迪相比，雕刻的內飾 寶馬 435i M 運動版 他們大膽而高雅地混合不同的材料，並且目光長遠。

但是S5的秘密武器是 發動機。 在低頻時，它像 V8 一樣深沉，但在高頻時，它非常尖銳，感覺就像一台非常好的自然吸氣發動機。 當從第二快速移動到第三時 排氣 隨著發布的劈啪聲，S5 變得真正特別。 而435i，儘管其流暢、完美的發動機幾乎被壓制，但似乎已經被馴服到失去了所有性格的痕跡。

不幸的是，這最初的幾分鐘是奧迪所能做到的。 事實上，艱難的道路上幾百米就足以讓S5的魅力蕩然無存。 這有點令人震驚，因為我們一直是 S4 的粉絲，但 S5 甚至比不上它的姐妹。 除了發動機，這是一台非常複雜的機器。 S5 不會有動態轉向，但它仍然有各種級別的輔助，從舒適到動態，兩種設置都不夠靈敏，以至於 操舵 你不明白：為什麼它這麼輕/重/粘？ 反饋如此低的系統在崎嶇不平的路面上怎麼會如此糟糕？ 它非但不會幫助您更好地駕駛，反而會阻礙您。

如果轉向不好，那麼操控性就會更差，這可以從汽車晃動、上下起伏的程度來判斷。 暫停。 方向盤、車輪和車身似乎沒有相互影響，迫使你放慢速度並捫心自問為什麼運動版的汽車如此不願意開快感。 顯然，與S5 自適應阻尼器 他們是必需的。 沒有的話，就像我們的樣本一樣，1.750 公斤可以隨心所欲。 在 S5 上，運動差速器幾乎聽不見，但在 S4 上，總是可以讓汽車稍微傾斜到彎道上。

La 435i M 運動版 它在另一個星球上，但你需要時間才能知道。 您首先註意到的是柔軟的阻尼器、自動變速箱的緊湊而敏捷的換檔以及精確而直觀的反饋轉向，尤其是與奧迪相比時。 那裡 寶馬 它簡潔流暢，但過於嚴肅。 例如，它缺乏M135i的活潑性和響應能力。

但如果你把它發揮到極限並去尋找情感，這是這個過程中不可或缺的一部分 轎跑車 寶馬，不要失望。 各種設置 рамка и 廣播 435i 車型經過深思熟慮，足以改變汽車的行為而不會破壞其特性。 即使在Sport Plus模式下，435i仍然保持平穩和平穩，其平衡性比轉向不足的3系轎車更令人興奮和可控。 另一方面，435i 有 轉向不足 提速時很低，四個輪子牢牢地貼在地面上，偶爾會出現轉向過度，精確而漸進。 隨著轉速的增加，出色的發動機似乎變得越來越大。 它沒有 V6 S5 的扭矩，但乾淨、精確。 駕駛時，435i 感覺低而寬，是穩定性與敏捷性的結合。 在我看來，它比更活潑、更吵鬧的M135i更令人滿意，並且比奧迪S5高出XNUMX分，證實了我們最初的賭注。 或許，回過頭來看，世界的變化並沒有那麼快。