阿爾法羅密歐 156 - 新時代的後代

一些製造商非常幸運，或者更確切地說，他們完美地感受到了當前的趨勢——無論他們觸摸到什麼，它都會自動變成傑作。 阿爾法羅密歐無疑是這些製造商之一。 自 1997 年推出 156 車型以來，阿爾法羅密歐取得了一個又一個的成功：1998 年度汽車稱號、各種汽車出版物頒發的無數獎項，以及司機、記者、機械師和工程師頒發的獎項。

所有這一切都意味著人們正在通過其最近的成功來看待 Alpha。 事實上，這家意大利製造商的每一款後續型號都比其前身更漂亮。 看看一些德國廠商的成績，任務可不是一件容易的事！

阿爾法的幸福故事始於阿爾法羅密歐 156 的首次亮相，這是該意大利集團近年來最令人印象深刻的市場成功之一。 155 的繼任者終於放棄了將所有邊緣都切離地面的錯誤方式。 新阿爾法以其曲線和曲線著迷，顯然讓人想起 30-40 年前的時尚汽車。

誘人的車身前部，帶有阿爾法典型的小前燈，稀疏地分開（該品牌的商標，“嵌入”在散熱器格柵中），設計有趣的保險槓和引擎蓋上的細肋，與苦行僧的側線異想天開，沒有後門把手（它們巧妙地隱藏在黑色門飾中）。 車尾被很多人認為是近幾十年來最漂亮的車尾——性感的尾燈看起來不僅非常吸引人，而且非常動感。

2000 年，更漂亮的旅行車版本，稱為 Sportwagon，也出現在報價中。 然而，阿爾法羅密歐旅行車與其說是有血有肉的家庭用車​​，不如說是一款帶有微妙家庭傾向的時尚汽車。 不幸的是，行李箱對於旅行車來說很小（約 400 升），但在實用性方面卻輸給了所有競爭對手。 無論如何，阿爾法汽車的內部容積與小型車沒有太大區別。 風格不同——在這件事上，Alpha仍然是無可爭議的領導者。

多連桿懸架使 156 成為當時市場上最易駕駛的汽車之一。 不幸的是，波蘭現實中復雜的懸架設計經常會顯著增加運營成本——一些懸架元件（例如，懸架臂）甚至在 30 之後就必須更換。 公里！

阿爾法的內飾進一步證明了意大利人有更好的美感。 時尚的時鐘裝在設計有趣的管子裡，速度表和轉速表朝下，紅色背光與汽車的特性完美匹配。 2002年進行現代化改造後，進一步豐富了內飾的液晶顯示屏，為時尚車的內飾增添了一絲現代氣息。

除其他外，著名的 TS（雙火花）汽油發動機可以在引擎蓋下工作。 每台汽油機都為 Alfie 提供了不錯的性能，從最弱的 120 馬力 1.6 TS 發動機開始，到 2.5 升 V6 發動機結束。 然而，為了獲得出色的性能，不得不為燃料付出相當大的代價 - 即使是城市中最小的發動機也消耗超過 11 升 / 100 公里。 兩升版本 (2.0 TS)，155 馬力。 甚至在城市中消耗了 13 升/100 公里，對於這種尺寸和級別的汽車來說，這絕對是有點太多了。

2002 年，配備 3.2 升六缸發動機的 GTA 版本出現在汽車經銷商處，250 馬力的排氣管發出雞皮疙瘩。 出色的加速（6.3 秒至 100 公里/小時）和性能（最高時速 250 公里/小時）的成本，不幸的是，巨大的油耗 - 即使在城市交通中 20 升/100 公里。 阿爾法羅密歐 156 GTA 的另一個問題是牽引力——前輪驅動與強大的動力相結合——事實證明，這並不是一個很好的組合。

使用共軌技術的柴油發動機在世界上首次出現在 156 中。出色的 1.9 JTD（105、115 hp）和 2.4 JTD（136、140、150 hp）仍然以其性能和耐用性令人印象深刻 - 不像許多其他現代柴油發動機，菲亞特裝置已被證明非常耐用和可靠。

阿爾法羅密歐 156 是真正的阿爾法，由血肉製成。 你可以討論它的小技術問題、高油耗和狹窄的內飾，但這些缺點都不能掩蓋汽車的特性和它的美感。 多年來，156 被認為是市場上最漂亮的轎車。 直到2006年，當……繼任者，159！