阿爾法羅密歐蜘蛛。 品牌展示
當它是新的時，對於一輛有趣的汽車來說，這是一個大膽的提議。 對某些人來說太大膽了。 電影角色和時間的流逝改變了一切。 事實證明，阿爾法蜘蛛的壽命非常長。 大多數競爭對手和許多在她身上掛狗的記者都活了下來。
意大利人強烈地將其比作墨魚的骨頭（意大利語：osso di seppia），即頭足類動物體內的縱向背膜。 金絲雀飼養員知道它是什麼。 墨魚骨被放置在鳥籠中作為鈣的來源，尤其是在繁殖、蛻皮和成熟期間。 隨著時間的推移，這個綽號在第一代蜘蛛中一直存在，並失去了它的否定發音。
半個世紀前，阿爾法羅密歐蜘蛛的外形可能令人震驚，尤其是與當時的傳統英國跑車相比。 它是流線型的，帶有橢圓形的前燈，長長的後部和短的內部使它具有摩托艇的比例。
輪廓由賓尼法利納工作室設計，憑藉“原子時代”的美學，大膽破譯了汽車的外形。 後期 Spider 的痕跡可以在 50 年代後半期的 Super Flow 系列原型中找到，其扁平的車身和覆蓋駕駛艙（以及更多）的透明圓頂使得將它們綁在地面上的輪子看起來只是暫時的補充。
阿爾法蜘蛛的首次亮相是在 1966 年春天的日內瓦車展上。 儘管似乎眾多賽車和 1961 年 Jaguar E 的推出使公眾習慣了汽車的“煎餅”形式，但它受到了克制。 身體。 幸運的是，救濟來自“1967 年預算的青少年”的一個關鍵市場：美國。 XNUMX年，聖誕節前不久，戲劇“畢業生”出現在銀幕上，由轟動一時的達斯汀霍夫曼和他的漂亮汽車擔任主角。 紅色的阿爾法羅密歐看起來像安妮班克羅夫特和班克羅夫特夫人一樣華麗。 羅賓遜，她的動作也同樣誘人。 這輛車引起了人們的注意，儘管它的年產量從未超過四位數。
在最好的情況下，1991 年有 907 3 個。 需求嚴格取決於美國市場的經濟形勢，並隨之波動。 在 1981 年的危機期間，只建造了 165 個三聯。
Spider 維持生計，因為它是一個很好的收入來源和一個偉大的“營銷工具”。 它是使用流行的 Giulia 的元素建造的，包括縮短的底盤，因此生產成本低廉。 它具有獨立的雙叉骨前懸架。 在後部有一個帶有叉骨和連桿的剛性軸。 此外，兩個車軸都有螺旋彈簧和伸縮式減震器。 所有車輪上都裝有盤式製動器。 四缸發動機從一開始就與五速變速箱配對。 在 60 年代中期，這些是很少見的現代解決方案，尤其是在成套設備中。 與司機交談的主要內容是汽車的氛圍。 它的優雅、運動型排氣管尖刺以及沒有車頂的汽車所具有的所有優點。
蜘蛛是該品牌的展示品。 她想製造出駕駛起來很有趣的汽車，而這正是能夠帶來豐富樂趣的車型。 他很快，但不是很快。 與其他阿爾夫·羅密歐不同的是，大多數時候他們並沒有為賽車運動中的高成績而競爭。 有些東西讓司機更喜歡將它用於無憂無慮的旅行，而不是百分之一秒的戰鬥。
最初提供 1600 Duetto 和 109 馬力。 1967 年被 1750 馬力的 118 Veloce 取代。 （在美國甚至 1 hp）和 32 Junior 1 hp。 在 300 年。從那時到結束，Spider 範圍包括兩個選項。 : 越來越弱。 外觀已定期調整以匹配當前趨勢。 明顯的變化是平背，在 89 年被設計師切斷。 意大利人稱這個版本為“coda tronca”——短尾。 1968 年，1969a 系列放棄了帶有塑料車身覆層的流線型大燈罩。 不管怎樣，它們只在歐洲使用，發往美國的汽車沒有它們。 德國人談論第三代蜘蛛“Gummilippe”，意思是“橡膠嘴唇”。
在臨時時尚和美國安全法規的壓力下做出的改變並不總能為汽車增添美感。 這就是為什麼 1969 年以前的圓形背部模型最受重視的原因。 意大利人在最新一代的 1990-9 Spider 3 中有意識地引用了它，這是“懷舊”汽車類別的儲備。 例如，它們比大眾新甲殼蟲要好得多，它們是原版的直接衍生產品。 作為最新系列的一部分，阿爾法以 190 件週年紀念 Spider Veloce CE（紀念版）的形式向美國人贈送了一份禮物。 他們每個人的儀表板上都有一個帶有數字的徽章。 它們作為“1994 年型號”提供。 還有特別系列，包括。 1978 年的“Niki Lauda”和 1991 年的“Bote”，靈感來自法國時裝設計師 Jean-Louis Scherrer。
在第四個系列中，第一次提供了 3 速“自動”作為選項。 更早的時候，工廠開始提供可移動的硬頂。 還有一個 Targa 版本，座椅上有一個可拆卸的屋頂碎片。 報價中還閃現了2 + 2選項，由於後座不允許安裝安全帶，因此長時間沒有保持溫暖。
在將近 30 年的時間裡，建造了 124 只蜘蛛。 Alpha的優勢不在於“數量”，而在於“質量”。 他被人們銘記，這一點從他特定幾代人的暱稱數量就可以看出。 幾乎每一個 Alpha 都吸引了人們的注意，但只有 Spider 擁有如此多的意大利式、樸實無華、悠閒的優雅。
四次
《蜘蛛》的製作歷時27年。 創造了四代。 1-1966 年推出的第一款 69a「osso di seppia」具有圓形、平坦的背部。 2a 1969-81 有一個縮短的、垂直切割的「Kamma 背」。 3-1982 年生產的 89a“Aerodinamica”，也稱為“鴨臀”，採用黑色塑膠元件裝飾，後部配有大型擾流板。
4-1990年的第四個93a“Ultima”回歸了原始的純粹性。 雖然它有巨大的保險槓，但它們被塗成車身顏色。 槍管的整個寬度上有一條狹窄的燈帶，平滑地傾斜並向兩側彎曲。
Spider 配備了 4 缸發動機，排量（四捨五入）為 1300、1600、1750 和 2000 cm3，有多個版本。 最弱的達到89，最強大的132馬力。
兩人二重唱
這個非官方的暱稱將成為模特的名字。 它是在一次比賽中被選中的，但不幸的是，事實證明另一家公司保留了它。 用來形容原配1600引擎的版本，Junior這個名字用來指後來引擎較弱的版本，Veloce指的是更強大的引擎。 1986 年，Quadrifoglio Verde（意大利四葉草）出現，指的是賽車。 在美國，從 1985 年到 1990 年，還出售了一個普通的“畢業生”。
朱麗葉，朱麗葉……
蜘蛛引擎令人羨慕。 他們有一個輕合金缸體和缸蓋，以及雙頂置凸輪軸 (DOHC)，但每個氣缸只有兩個氣門。 該公司將它們用於各種模型的許多修改中。 它們是從 1290 cc 雙軸發動機演變而來的。 厘米，這是在第 3 年在阿爾法羅密歐 Giulietta 上推出的。 它們僅在 1954 年停產，最後一個版本安裝在 1994、75 和 155 阿爾法車型上，具有可變氣門正時、電子噴射和每缸兩個火花塞 (Twin Spark)。
阿爾法羅密歐蜘蛛的精選技術數據
| 模型 | 蜘蛛1600 二重奏系列 1a | 快速蜘蛛 2000 系列 2a | 蜘蛛2.0 系列 4a |
| 年鑑 | 1966 | 1975 | 1994 |
| 體型 / 門數 | 蜘蛛/2 | 蜘蛛/2 | 蜘蛛/2 |
| 座位數量 | 2 | 2 | 2 |
| 尺寸和重量 | |||
| 長度寬度/ 高度（毫米） | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| 輪軌 前/後（毫米） | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| 軸距（mm） | 2250 | 2250 | 2250 |
| 自重（公斤） | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость 行李箱 (l) | 230 | 300 | 300 |
| емкость 油箱（升） | 46 | 51 | 46 |
| Системапривода | |||
| 燃料類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 氣缸數量 | 4 | 4 | 4 |
| емкость 發動機 (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| 驅動橋 | 後 | 後 | 後 |
| 傳輸類型 / 齒輪數 | 手動 / 5 | 手動 / 5 | 手動 / 5 |
| Производительность | |||
| 功率（馬力） 轉速 | 安109 6000 | 安128 5300 | 安126 5800 |
| 扭矩（牛米） 轉速 | 安139 2800 | 安186 3500 | 安167 4200 |
| 促進 0-100 公里/小時 | 10,3 | 9 | 9 |
| 速度 最大（公里/小時） | 185 | 192 | 192 |
| 平均油耗 （升 / 100 公里） | 9 | 10,4 | 8,7 |
