Abarth 124 Spider 2016 回顧

Tim Robson 對 2016 年 Abarth 124 Spider 進行了道路測試和評論，並報告了在澳大利亞的性能、油耗和發布判決。

現在讓我們想像一下——Abarth 124 Spider 基於馬自達 MX-5。 它們實際上是在日本廣島的同一家工廠建造的。

這是非常好的。

菲亞特克萊斯勒汽車公司正確地認為，開發自己負擔得起的敞篷跑車的成本將是巨大的，而馬自達很清楚，雖然跑車為品牌增添了光環，但新版本的銷量往往會一落千丈。 . 年。

於是兩家公司走到了一起，達成了交易； 馬自達將提供車身、底盤和內飾，而 FCA 將增加自己的動力總成、前後保險槓和一些新的內飾。

於是，124蜘蛛重生了。

但是，雖然這兩台機器在物理和意識形態上基本相同，但實際上兩者之間存在足夠的差異，讓 124 能夠證明其優點。

一項懸掛工作足以讓 124 從門口就比 MX-5 具有獨特的個性。

設計

Abarth 基於 5 年大張旗鼓發布的第四代馬自達 MX-2015。 Abarth 建於馬自達廣島的主要工廠，具有不同的鼻夾、引擎蓋和後端，因此加長了 140 毫米。 .

FCA 表示，這款車向 124 年代最初的 1970 Spider 致敬，甚至可以選擇黑色引擎蓋和行李箱蓋，使其看起來像 124 年 1979 Sport。 我們的建議？ 不用擔心祭奠； 這對他沒有好處。

124 仍然具有與 MX-5 相同的駕駛室後部輪廓，但更大、更陡峭的前端、突出的引擎蓋和大尾燈使這款車看起來更加成熟，幾乎是男性化的。 它採用炭灰色 17 英寸輪轂進行裝飾，其顏色與裝飾件和後視鏡蓋的顏色相匹配。

實用性

阿巴斯嚴格來說是一輛兩人座的車，這兩個人至少應該先吃晚飯。 124 在各個方向都很小巧，在腿部空間和寬度方面為騎手提供了優勢。

最重要的是，乘客的腿部空間不足，尤其是身高超過 180 厘米的乘客。

Abarth 的內飾大量借鑒了 MX-5，一些裝飾元素被更柔軟的元素取代，而速度計錶盤 - 有點莫名其妙 - 被一個顯然以英里/小時校準然後轉換回公里的元素取代。 每小時，因此沒有實際意義。

124繼承了MX-5的塑料模塊化可移動杯架，這不是一件好事。 它們可能允許兩個瓶子放入駕駛艙，但它們太小且不夠安全，無法防止常規尺寸的水瓶在周圍嘎嘎作響或被肘部輕易擊倒。

仔細打包也是當務之急，幾乎沒有地方可以隱藏任何東西，一個可上鎖的手套箱在座位之間移動。 行李箱容量只有 140 升——與 MX-5 的 130 升 VDA 相比——這也有點煩人。

124 的車頂結構繼承自 MX-5，使用起來很愉快。 單鎖桿可以讓車頂輕鬆降低和收回，只需單擊一下即可將其固定到位，同時安裝也同樣簡單。

價格和功能

124 最初將以 Fiat Abarth Performance 品牌銷售，其中一款車型的手動變速箱售價為 41,990 美元，自動變速箱售價為 43,990 美元。

相比之下，目前頂級的 MX-5 2.0 GT 手動變速箱售價 39,550 美元，而自動變速箱版本售價 41,550 美元。

儘管如此，Abarth 的性價比還是相當可觀的。 124 配備 1.4 升渦輪增壓四缸發動機、棘手的 Bilstein 減震器、四活塞 Brembo 制動器和自鎖差速器。

在內部，它有皮革和超細纖維座椅，通過 Bose 立體聲、後視攝像頭、藍牙、皮革包裹的方向盤和換檔旋鈕、運動模式開關等配備頭枕揚聲器。

中間真皮座椅售價 490 美元，而真皮和 Alcantara Recaro 座椅售價 1990 美元一對。

Visibility Pack 允許 124 車主添加更多安全功能，例如交叉交通檢測和盲點監控，以及 LED 大燈（LED 尾燈是標準配置）。

發動機和變速器

FCA 為 1.4 車型配備渦輪增壓 124 升四缸 MultiAir 發動機，以及自家版本的愛信六速手動或六速自動變速器。

1.4 升發動機在 125rpm 時可提供 5500kW 的功率，在 250rpm 時可提供 2500Nm 的功率，可以在基於菲亞特 500 的 Abarth 595 的發動機罩下找到。

該車的變速箱選項與 MX-5 中的變速箱選項相似，但已加強以處理額外的功率和扭矩（準確地說是 7kW 和 50Nm，與 2.0 升 MX-5 相比），而汽車已調整為與新的限滑差速器一起使用。

FCA 聲稱在 124 秒內完成了從 100 到 6.8 公里/小時的 XNUMX 次沖刺。

油耗

124 在聯合燃料循環中返迴聲稱的 6.5 升/100 公里。 超過 150 公里的測試，我們在儀表板上看到了 7.1 升/100 公里的返回值。

主動

懸架單獨工作——更重的阻尼器、更硬的彈簧和重新設計的防傾桿——足以讓 124 比 MX-5 更具有獨特的個性。

其他玩具，例如限滑差速器和一體式 Brembo 卡鉗（可在日本市場 MX-5 上買到，稱為 Sport）也賦予 124 性能優勢。

引擎聽起來或感覺不是特別快，但感覺該套件比配備類似裝備的 MX-5 強大約 XNUMX%。

124 比它的捐助者重約 70 公斤，這解釋了一些缺乏驅動力的原因。

在長途越野旅行中，124 是一個心甘情願的伴侶，與它的雙胞胎兄弟相比，它與道路的聯繫更深入、更充實，比其前身俱有更強大的轉向和更硬的懸架。

簡單、簡潔的機械後差速器也是一個受歡迎的補充，它為 124 提供了適合汽車的轉彎和轉彎清脆度。

安全

124 標配雙安全氣囊和閱讀攝像頭，以及增加 LED 大燈、後方交叉路口警報、後方傳感器和盲點警報的能見度套件。

消息人士稱，不提供自動緊急制動，因為汽車前部太小太低，現有系統無法有效工作。

屬性

Abarth 為 150,000 公里提供三年 124 公里保修。

可以在銷售點以 124 美元的價格為 1,300 Spider 購買 XNUMX 年預付費服務計劃。

Abarth 124 Spider 很可能與 MX-5 有關，但這些機器有其獨特的優勢。

有一種感覺，Abarth 把它的光芒藏在了蒲式耳之下——例如，排氣聲可能會更大，再多一點的力量也不會傷害他。

然而，它的懸架設置尖叫著“性能第一”，並為 124 提供了更堅固、更具侵略性的優勢，而 Abarth 告訴我們，一個名為 Monza 的可選排氣套件將使 124 的聲音更響亮、更沙啞。

Abarth 適合您，還是您會選擇 MX-5？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。

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