5 款出色的 SUV GAZ

1990年代危機中，卡車需求下降，迫使高爾基汽車廠管理層不得不借助非傳統市場機制尋找出路。 該公司試圖通過量產框架SUV來解決這個問題。 但這家國內汽車巨頭卻無法達到三菱的成就。 這裡有 5 輛看到曙光但從未量產的汽車。

 

 

GAZ-2308“阿塔曼”，1995

1995年生產的五米皮卡GAZ-2308“Ataman”被定位為SUV。 在 1996-1999 年，進行了幾個測試批次以改進設計。 這輛卡車原定於 2000 年投入生產。

但正是在 2000 年，工廠被 Basic Element 收購，新管理層放棄了批量生產該車型的想法。 其中一輛原型車在下諾夫哥羅德機場作為護送車工作了一段時間。

GAZ-230810 “Ataman-Ermak”，1999

在 GAZ-2308 Ataman 的開發階段，設計人員提出了大約 20 項修改，但其中只有兩個達到了原型階段。 其中第一個，GAZ-230810，被稱為“Ataman-Ermak”，是一輛五座旅行車。 只製造了三個原型，第一個模型出現在 1999 年。

該模型的第二個修改是 GAZ-230812 皮卡車，帶有雙排駕駛室、折疊側門和封閉式車身。

GAZ-3106“阿塔曼-II”，2000

Ataman 模型的另一個修改是在 2000 年為當時舉行的莫斯科車展開發的，並獲得了 GAZ-3106 Ataman II 的編號和名稱。 他從他的前任那裡得到了驅動軸、制動系統和彈簧懸架。 車身採用當時需求的 SUV 風格製造。

它足夠容納七人的三排座位。 然而，原型的創建表明該車對於大規模生產來說過於昂貴，因此該項目被放棄了。

GAZ-2169“戰鬥”，2000 小時

該模型的開發與“Ataman II”的開發同時進行。 GAZ-2169 “Combat”被定位為傳奇 GAZ-69 的繼任者。 底盤取自 Ataman 原型車，發動機為 2,1 升渦輪增壓柴油發動機，變速箱為五速手動變速箱。 還提供了所有越野功能，例如永久四輪驅動、差速鎖和低速檔。

他沒有參加生產，原因與他的兄弟一樣不幸。 這些汽車在幾個展覽中展出，它們與 GAZ-69 相似。

GAZ-3106“阿塔曼-II”，2004

第二次嘗試發射“Ataman-II”是在 2004 年。 鑑於這些車型遠非完美，開發商希望填補雪佛蘭 Niva 和 UAZ Patriot 之間的空白。

它被設計為帶有獨立彈簧懸架的越野車，類似於已經證明的 Ataman 車型。 計劃使用國產ZMZ和奧地利斯泰爾線作為驅動單元。 四輪驅動將是永久性的。 還計劃發布三門版的 SUV 和皮卡車。

然而，將該模型投入生產的計劃注定無法實現。 計算表明，這輛卡車的價格對消費者來說太高了，一年後該項目被暫停。

GAZ-3106

2004年開始生產GAZ-3106，本應是介於雪佛蘭尼瓦和UAZ愛國者之間的中級車。

GAZ-3106是一款經典的SUV。 車身固定在車架上，懸架完全依賴，但經典的彈簧被彈簧取代。 懸架和車架的設計取自實驗模型“Ataman”。 發動機的範圍從俄羅斯 ZMZ 到進口的 Sreira。 該卡車將生產皮卡和三門版本。 這輛卡車是全輪驅動的。

然而，這輛國產SUV的價格竟然太高了，一直沒有開始量產。 2005年，該項目被凍結。

GAZ-2169“戰鬥”

GAZ-2169“戰鬥”的開發與第二個“Ataman”同時進行。 原計劃是這款“戰鬥”將是傳奇 GAZ-69 的延續，這不僅體現在型號的編號上，還體現在這款卡車的特殊“復古風格”上。

這輛SUV借用了Ataman家族的底盤。 這輛卡車的核心是一台 2,1 升 110 馬力的渦輪增壓柴油發動機，配備一個 5 速變速箱。 這輛卡車有一個前輪驅動，帶有一個可鎖定的中央差速器和減速齒輪。

然而，在GAZ重組期間，這個項目被取消了。 工廠將其用作展覽的展​​示品，因為它是 GAZ-69 的非常知名的複製品。

獎金：GAZ“老虎”，2001

最初，這款車的改裝是為約旦客戶開發的，但由於各種原因，沒有進行批量生產。 然而，開發結果證明是有利可圖的，隨後在其基礎上創建了俄羅斯版的老虎，但那是另一回事了。

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