20輛最舒適的汽車

汽車舒適性是一個相對概念。 一些消費者想要寬敞的內部空間、舒適的座椅和杯架，而另一些消費者則主要尋求平穩的乘坐和柔軟的懸掛。 在評估中考慮所有偏好是不可能的。 因此，很有可能有人會同意這篇評論的結論，有人會認為它們是主觀的。

 

 

選擇僅包含量產車，不包括限量版生產的獨家改裝。

毫無疑問，調音工作室已經準備好滿足客戶的幾乎所有心血來潮，但需要額外付費。 但即使在這種情況下，製造商也需要高性能模型作為基礎。 這是有問題的汽車。

SUV和跨界車

對市場有敏銳洞察力的營銷人員發現，市場需要高動態且能夠為車主提供高度舒適性的優質跨界車和 SUV。 如果有需求，那麼就必須有供應。 今天這個類別中最好的是：

1. 勞斯萊斯庫里南。
2. 賓利添越。
3. 蘭博基尼烏魯斯。
4. 瑪莎拉蒂萊萬特。
5. 路虎攬勝。

這些汽車中的每一輛都屬於奢侈品。 此類汽車的製造商確保駕駛員和乘客可以舒適地旅行。

勞斯萊斯·庫里南

直到最近，誰也想不到這個傳奇的英國品牌會從事跨界車的生產。 但市場決定了它的條件。 為了滿足需求，勞斯萊斯開發了迄今為止最昂貴的跨界車。 這輛車以世界上最大的鑽石命名。 但它是豪華車嗎？ 離地間隙為250毫米，全傳動，可以克服嚴重的道路障礙。 只有少數人想在一輛價值 447 歐元的汽車裡弄髒。

勞斯萊斯庫里南的舒適性是無窮無盡的。 暫停工作是完美無缺的。 在寬敞的內部，用最好的材料裝飾，外來的噪音幾乎聽不見。 它配備了眼光獨到的駕駛員所需的一切，包括用於釣魚和野餐的折疊式行李箱座椅。

賓利bentayga

這是一輛真正的超級跑車，離地間隙為 220 毫米。 頂級版本的最高時速超過300公里/小時，加速到百公里大約需要四秒。 但它的優點不僅在於令人驚嘆的性能。

從外面看，賓利添越很漂亮，但我們想盡快進入它的機艙。 室內設計美觀大方，內部的人體工學也得到了完善。 真皮軟墊的座椅調節次數只是翻滾。 基本和可選分頻設備的列表佔據了不止一頁。

在評估舒適度時，會聯想到專為工作和休閒而設計的舒適辦公室。 然而，這個辦公室能夠在太空中高效移動，因為在它的引擎蓋下有一個引擎，根據版本的不同，它的功率範圍從 435 到 635 馬力。

蘭博基尼Urus

當您坐在這輛皮卡的方向盤後面時，很高興意識到這家以跑車聞名的意大利公司不僅對動力或精確操控性以及舒適性瞭如指掌。 Urus 的內部缺乏阿斯頓馬丁 DBX 的炫耀運動性，也沒有奧迪 Q8 的帝國紀念性。 內部很舒適，但這不是豪華沙發的舒適，而是精心設計的辦公椅。

在 Strada 模式下，汽車安靜而平穩地行駛，讓您忘記自己是在一個極快的跨界車後面，能夠在 100 秒內加速到 3,6 公里/小時。 獨立的空氣懸架可以輕柔地吸收路面的不平整，讓您不僅可以調整設置的剛度，還可以在 158 至 248 毫米的範圍內調整離地間隙。 因此，蘭博基尼 Urus 在鄉村道路上感覺很舒適，並且在高速公路上的急轉彎時不會妨礙您。

瑪莎拉蒂萊萬特

對於保時捷卡宴的粉絲來說，情況並非如此，但直接比較這兩種跨界車型，尤其是略有優勢的車型，意大利人更勝一籌。 Levante 更動感、更優雅、更舒適。 當然，187毫米的離地間隙限制了該車在惡劣路面上的使用。 但在城市街道和高速公路上，這款優雅的 SUV 感覺非常舒適，為駕駛員和乘客提供了最大的舒適度。

儘管後車頂線嚴重傾斜，但第二排座椅的空間綽綽有餘。 懸架結構中具有氣動元件，可以根據駕駛員的要求更改設置，變得運動型彈性或柔軟且有些放鬆。 八速自動變速箱平穩而溫和，使汽車能夠在高速公路上果斷加速，並在交通擁堵中輕輕穿行。

攬勝

如果你用最新的技術沖淡傳統的英國保守主義，你就得到了第五代傳奇SUV。 是的，儘管價格高昂，性能令人印象深刻，但路虎攬勝並不是一款跨界車，而是一款成熟的 SUV。 出色的全輪驅動系統和從 219 到 295 毫米的離地間隙顯然不言自明。

談論英國經典相當反复無常的事實是有道理的。 然而，對於卓越的舒適度和無可挑剔的風格，很多事情是可以原諒的。 事實上，當您需要一輛功能齊全的車輛，能夠以最大的舒適度將您帶到西伯利亞針葉林或亞馬遜叢林時，路虎攬勝是難以匹敵的。

中級車

如果您買不起高級轎車或跨界車，您將不得不購買中檔汽車。 在此類別中，您還可以找到舒適度高的型號：

1. 斯巴魯力獅7。
2. 奧迪A6。
3. 梅賽德斯-奔馳C級。
4. 馬自達6。
5. 豐田凱美瑞 XV70。

如果您沒有在此列表中找到您最喜歡的品牌，請不要過於苛刻地判斷。 這只是意味著您的意見與大多數人的意見不一致。

斯巴魯力獅7

令許多人驚訝的是，該模型已成為該細分市場的領導者。 可以說斯巴魯力獅的外觀乏味，內飾保守，但這並沒有改變主要的一點：這是一輛非常舒適的汽車。 是的，它缺乏排他性，但機艙內有很多空間，並且有足夠的調整使汽車適應任何膚色的人。

懸架-前後獨立-補償道路顛簸，舒適的座椅讓您在長途旅行中放鬆身心。 但是，儘管有明顯的家用汽車舒適的跡象，但不要忘記您正在駕駛斯巴魯。 事實上，當你走出迷宮般的城市街道，踏上瀝青或礫石蛇形​​石路時，Legacy 的表現就像一輛真正的拉力賽車。

奧迪A6

對於那些無法想像沒有現代電子產品的生活的人來說，最新一代的 A6 體現了舒適性。 最新技術的愛好者一定會喜歡數字儀表板和先進的多媒體系統。 然而，豐富的輔助設備隱藏了技術上優秀的內容和經過深思熟慮的人體工程學。

數百個單獨的設置允許您根據需要配置汽車。 但這一切都像是音樂中的附加安排。 強勁的發動機、高效的變速箱、寬敞的內部空間和舒適的懸架是這支技術樂團的獨奏者。

梅賽德斯 - 奔馳C級

一旦進入這輛車，大多數人都不會想到新的技術和設計解決方案隱藏在美麗的外觀背後。 一般來說，普通消費者不必擔心汽車是否美觀、駕駛是否良好以及是否能為車主提供高水平的舒適度。

即使在基本配置上，奔馳C級也被認為是一款非常舒適便捷的汽車。 所有控制裝置都到位，座椅適應高個子和矮個子的解剖結構。 即使在最簡陋的版本中，該模型的外觀質量、發動機、變速箱和懸架的和諧佈置也給人留下了深刻的印象。

馬自達6

6 年發布的馬自達 2012 已經經歷了第三次改版。 在這種情況下，收到的更新不僅保持了銷售動態，而且將汽車提升到了一個新的水平。 沒有重大變化。 SkyActive-G 系列發動機繼續保持可靠和高效，自動變速箱工作精確。 但馬自達 6 的內部發生了變化，變得更加可靠和舒適。 改進：

• 座椅的人體工程學。
• 隔音。
• 懸架平滑度。

在舒適性方面，這款車型領先於許多日韓競爭對手。

豐田凱美瑞XV70

擺脫了其前身以 XV50 為工廠名稱生產的缺點後，最新一代的豐田凱美瑞變得更加舒適。 不，在這種情況下，我們不是在談論增加內部空間或增加隔音的公斤數。 改變的是汽車製造商在路上的行為。

現在，寬敞的中級轎車對轉向、踩下油門和剎車踏板的反應更好。 它變得更加清晰和可預測。 豐田凱美瑞 XV70 的駕駛員現在不僅在高速公路的筆直路段上感到自信，而且在沿著蜿蜒曲折的山路行駛時也會感到自信。

高檔車

這些車型代表了全球汽車行業的一種精英。 是的，就速度而言，它們無法與極限超級跑車競爭。 然而，最好和最先進的材料和技術被用來製造這些車輛。 最舒適的豪華轎車前五名包括：

1. 勞斯萊斯幻影 VIII。
2. 賓利飛馳。
3. 梅賽德斯-邁巴赫 S 級。
4. 奧迪 S8。
5. 創世紀G90。

這些汽車是舒適的精髓。

勞斯萊斯幻影 VIII

從白金漢宮的豪華長廊到勞斯萊斯幻影的時尚內飾，僅一步之遙。 與車輪上的宮殿的聯繫是不可避免的。 製造商聲稱這是世界上最安靜的汽車。 為了達到預期的效果，他們甚至不得不使用大陸集團為這款車型開發的特殊輪胎。

得益於自適應空氣懸架，勞斯萊斯幻影 VIII 以高達 100 公里/小時的速度在道路上順暢滑行，就像魔毯一樣。 但即使關閉了 Magic Carpet Ride，汽車的操控性，在舒適性方面，也是完美無瑕的。

賓利飛馬刺

這款高級轎車的創造者不遺餘力地讓車內的乘客遠離太空旅行不可避免的感覺。 當賓利飛馳的車門猛地關上時，踩下油門踏板時您會聽到轉速的聲音，即使是不到 100 秒的 XNUMX-XNUMX 英里/小時的速度似乎也不是那麼極端。

唯一可以批評的是暫停的工作。 空氣元素並不總是能完全消除賽道上遇到的顛簸。 另一方面，他們自信地將總重約 12 噸的轎車在快速彎道上行駛，而不會讓 WXNUMX 發動機的動力失控。

梅賽德斯-邁巴赫 S 級

在技​​術上與標準梅賽德斯-奔馳 S-Class 相同，帶有邁巴赫前綴的版本與捐贈模型的不同之處不僅在於對設計元素的修正。 修改的主要目的是增加舒適度。

後排座椅配備區域加熱系統。 它們的傾斜角度可在 19 至 43,4 度之間調節。 振動激活的腳踏板也沒有被遺忘。 可選的數字燈頭燈通過箭頭和信息符號在道路上提供實用指導。

奧迪S8

從理論上講，豪華轎車的運動版應該不如純粹的行政奧迪A8舒適。 但專家和普通用戶的評論說，事實並非如此。 那些有機會比較這兩個表面上相似的修改的人認為，在內飾和配件質量水平相同的情況下，S8 在平滑度方面超過了姊妹車型。

大轎車具有高水平的動力。 它的引擎蓋下有一個 4,0 升 V8 發動機。 功率為 571 馬力。 它可以在100秒內加速到3,8公里/小時。 最高速度電子限制為 250 公里/小時。 當然，該車配備了專有的全輪驅動系統。

創世記G90

韓國企業正在快速發展。 他們產品的最佳例子讓歐洲和日本的競爭對手望而卻步。 毫無疑問，Genesis G90 是最受歡迎的。

是的，這個品牌仍然沒有與一個多世紀前出現的品牌相同的既定形象。 但是，對於他們來說，無可挑剔的血統和價格合理的舒適度更為重要，他們往往會選擇韓國模式。 對於那些還沒有攢夠錢購買勞斯萊斯幻影或賓利飛馳的人來說，Genesis G90 是一個值得選擇的選擇。

小型貨車

現代小型貨車通常用作長途旅行的貨車和車輛，能夠為乘客和駕駛員提供非常高的舒適度。 此類別中最好的通常被認為是：

1. 豐田埃爾法。
2. 本田奧德賽。
3. 現代。
4. 克萊斯勒Pacifica。
5. 雪佛蘭特快。

這並不是說這些模型完全沒有缺點。 但是，它們值得密切關注。

豐田Alphard

許多人認為日本流行品牌的模型是舒適小型貨車的標準。 十個人可以舒適地容納在一個寬敞的身體裡。 然而，考慮到旅客的舒適性，設計師決定將司機座位限制為一個，乘客座位限制為六個，並為他們提供各種調整。

踏入豐田 Alphard 感覺就像您乘坐的是商務艙噴氣式飛機。 當 300 馬力的發動機為汽車加速時，這種感覺變得更加強烈，讓它在高速公路上達到 200 公里/小時的最高速度。 懸架-前後獨立-提供異常平穩的行駛和精確的操控。

另請參閱：哪種小巴更適合家庭和旅行：20 款最佳車型

本田奧德賽

本田工程師是一種完美主義者。 為了使他們創​​造的設備盡可能高品質，他們甚至不會忽視看似微不足道的細節。 這種方法給出了極好的結果。 本田奧德賽只確認了這條規則。

是的，這款車型沒有配備像豐田競爭對手那樣強大的發動機，而且它的動力特性更加溫和。 儘管如此，小型貨車為車主提供了高度的舒適感，讓您從道路的滄桑和漂浮在窗外的世界的不完美中抽離出來。

現代H1

儘管現代 H1 對轎車內飾進行改造的空間遠小於大眾 Caravelle 或 Transporter，但在比較舒適度時，韓國小型貨車名列前茅。 它並不完美，但並不過分實用或浮誇。

不要期待奇蹟。 這種尺寸和重量的汽車不是為快速轉彎而設計的。 但在高速公路的筆直路段上，後輪驅動汽車的表現出奇的穩定和可預測。 舒適的懸架設計簡單，但動力強勁，即使在不太光滑的路面上也能提供柔和的行駛。

克萊斯勒的Pacifica

美國小型貨車為其所有者提供的不是商務艙的舒適，而是寬敞的家用車的便利。 該模型專為具有傳統美國價值觀的大家庭設計。 有許多隔間可以存放有用的小東西。 甚至還有一個內置的真空吸塵器，可以快速清潔內部。

為了與當前趨勢保持一致，克萊斯勒 Pacifica 配備了視頻監視器和連接電子產品所需的大量連接器。 該車的裝備包括一個獨立懸架、一個六速自動變速箱和三個動力總成選項，其中最強大的一個，排量為 4,0 升，可產生 255 馬力，使其加速到 190 公里/小時。

雪佛蘭快車

 

該模型早在 2002 年就出現了，在懸架柔軟性和抓地力方面可以與任何現代競爭對手競爭。 但是你必須為一切付出代價。 雪佛蘭快車最好的朋友是筆直的道路。 在有大量轉彎的道路上，汽車會以明顯的側傾干擾駕駛員和乘客。 這部分被寬敞的客艙和大型辦公沙發的舒適性所抵消。 如果沒有這輛小型貨車，我們的清單將是不完整的。

結論

正如一開始提到的，舒適是一個相對的概念。 有人比光滑更重要，有人需要加熱和通風的座椅。 在這篇評論中，我們收集了可以滿足不同生活觀的買家要求的模型。 你決定你喜歡哪個選項。