12輛帶電動機的老爺車

電力驅動有粉絲也有敵人。 但在一個領域，它可以是明確的正面因素：過去優雅經典的復興。 每位老前輩的粉絲都承認，維持這種狀態是一種快樂，同時也伴隨著許多痛苦。 同時，它的電源使其更加強大，完全符合現代環保標準，當然，對於那些厭倦了完全相同類型的跨界車的其他人來說非常順眼。 馬達選用了其中的12個型號，改用電動軸承，效果不錯。

捷豹E-Type概念零

來自英國公司 Jaguar Land Rover Classic 部門的專家對 1.5 年標誌性的 Jaguar E-Type Roadster Series 1968 進行了詮釋…配備了電動馬達！ 他們是如何做到的呢？ 由於引擎蓋下安裝了 300 馬力的電動馬達。 和40度電的鋰離子電池。 這一組合使該車型能夠在 0 秒內從 100 加速到 5,5 公里/小時，並實現 270 公里的「真實」續航里程。

摩根Plus E概念

另一款電動復古車款。 這台原型車於2012 年在日內瓦車展上亮相，令人驚訝的不僅是電動馬達的低功率（約160 匹馬力），而且還具有出色的特性：最高時速185 公里/小時，0 至100 公里/小時的加速時間h – 6 秒。 小時和里程195公里。

更新轎跑車

這款復古風格的兩座電動車型由 Renovo Motor Inc. 開發，其靈感來自歷史上最著名的美國經典之一：Shelby CSX 9000。您如何向原始車型致敬？ 搭載500匹馬力的電動馬達，百公里加速時間為100秒，最高時速可達96公里/小時。

英菲尼迪原型車9

雖然從技術上講既不經典也不流行，但這種復古的設計概念值得在我們的選擇中佔有一席之地，不是嗎？ 這款電動原型車是為今年的圓石灘優雅大賽而設計的，沿襲了上世紀上半葉傳奇大獎賽賽車的設計血統。

1968 福特野馬

這款經典野馬，也稱為 Zombie 222 野馬，由 Mitch Medford 和他的 Bloodshed Motors 團隊打造，是一款真正的漂移機器。 此外，也要歸功於 800 匹馬力的電動馬達。 最大扭力2550牛頓米，百公里加速僅需100秒。

德羅寧 DMC-12 EV

這款電動 Delorean DMC-12 採用電力驅動，而不是像《回到未來》那樣採用汽油或鈽，是幾年前開始的復古產品。 為了回到現在，他選擇了一台292馬力和488牛頓米的電動機，這使他能夠在100秒內加速到4,9公里/小時。

Kreisel 電動保時捷 910e

我們的名單上還有保時捷 910（或 Carrera 10）等賽車誕生的經典車款。 這款現代詮釋由 Kreisel 和 Evex 設計和製造，可合法上路，可輸出 483 馬力，極速可達 300 公里/小時，並可在 100 秒內加速至 2,5 公里/小時。 所有這一切的里程約為350公里。

Z電甲蟲

可能很少有經典車比大眾甲殼蟲更具標誌性。 因此，在其上安裝電動機會產生更令人印象深刻的效果。 Zelectric Motors 專家負責此任務，選擇了 85 匹馬力的引擎。 扭力為163 Nm，電池容量為22 kWh。 這使得它能夠加速至 145 公里/小時，在 100 秒內達到 11 公里/小時，行駛約 170 公里。

三菱 Re-Model A

雖然不是純電動車，而是插電式混合動力車（PHEV），但從理念上講，該車型完全符合該清單。 西海岸海關以三菱歐藍德 PHEV 和原版 Model A 的車身為基礎，打造了這款獨特的車型，以慶祝這款可追溯至 1917 年的日本經典車型一百週年。

保時捷911 Targa

據 Zelectric 的專家稱，這款 70 年代的 Targa 正在享受第二次青春…電動。 當然，為了彌補損失的時間，它放棄了水平對臥六缸發動機，轉而採用特斯拉電池驅動的電動馬達。 另外，其功率約為190馬力。 最大扭力290牛頓米，極速240公里/小時，續航里程290公里。

308 年的法拉利 1976 GTE

當然，法拉利和電力並不是汽車世界中最有效的。 然而，這兩者在這台 308 GTE 上的結合令人印象深刻。 這款義大利跑車以 308 GTS 為基礎，配備了電動馬達，而不是原來的 V8 發動機，由 47 kWh 電池供電。 搭配5速手排變速箱，該車型的最高時速可達298公里/小時。

阿斯頓馬丁 DB6 Volante MkII

阿斯頓馬丁最近加入了經典車型電氣化的潮流。 該公司的第一款作品是 6 年的阿斯頓馬丁 DB1970 MkII Volante，這是一款既時尚又圓滑的敞篷車。 此外，根據該品牌的說法，所有部件都是「雙面的」。 這是什麼意思？ 好吧，如果車主後悔的話，他們可以退回模型的引擎。