試駕福特 1,0 升 EcoBoost 發動機再次榮獲年度發動機大獎

它在德國，羅馬尼亞和中國生產，並在72個國家/地區有售。

為福特汽車提供動力的小型汽油發動機，包括新嘉年華，連續第三次擊敗高級和超級跑車競爭對手，贏得發動機奧斯卡獎。

福特汽車的1,0升EcoBoost發動機在不犧牲動力的情況下減少了燃油消耗，今天因其出色的操控性，動力性，經濟性，複雜性和適應性而被評為2014年度世界發動機。

來自82個國家/地區的35名汽車新聞記者組成的評審團在1.0年斯圖加特汽車展上也連續第三年將1.0升EcoBoost評為“ 2014升以下最佳發動機”。

福特發動機設計副總裁 Bob Fazetti 說：“我們提供了令人印象深刻的經濟性、驚人的動力、安靜和精緻的完整組合，我們知道這款小型 1.0 升發動機必須成為遊戲規則的改變者。” “憑藉 Plan One，福特 EcoBoost 繼續成為小型汽油發動機動力與經濟性相結合的基準。”

迄今為止，該發動機已獲得13個主要獎項。 除了連續三年獲得七項“年度最佳發動機”獎之外，7年的EcoBoost還獲得了德國2012保羅·皮茨國際技術創新獎；這是該發動機連續1.0年獲得的“最佳新發動機”獎。 英國皇家汽車俱樂部的杜瓦獎杯美國《大眾力學》雜誌授予重要科學發現獎。 福特還成為第一家獲得2013年最佳10缸發動機之一的沃德獎的汽車製造商。

“今年的比賽是迄今為止競爭最激烈的，但 1.0 升 EcoBoost 還沒有放棄，原因有幾個——非常複雜、驚人的靈活性和出色的效率，”第 16 屆世界引擎聯合主席 Dean Slavnic 說年度大獎和該雜誌的編輯。 國際推進技術。 “1.0 升 EcoBoost 發動機是最先進的發動機設計示例之一。”

1,0升EcoBoost的勝利

2012升EcoBoost於1.0年在歐洲與新款福特福克斯（Ford Focus）一同推出，現已在9種車型中提供：嘉年華，B-MAX，EcoSport，C-MAX和Grand C-MAX，Tourneo Connect，Tourneo Courier，Transit Connect和Transit Courier ...

新款蒙迪歐將繼續在歐洲擴展今年晚些時候推出的 1.0 升 EcoBoost 發動機——這是用於此類大型家用汽車的最小發動機。

提供 100 和 125 馬力版本，福特最近推出了 140 馬力發動機的新版本。 在新的嘉年華紅色版和嘉年華黑色版中，迄今為止最強勁的量產車搭載1.0升發動機，0-100公里/小時加速9秒，最高時速201公里/小時，油耗4.5 l/h. 100 km 和 CO2 排放量為 104 g/km*。

1.0升EcoBoost車型是在20個傳統福特市場上出售的五輛福特汽車之一。 在5年前2014個月中，最受市場歡迎的1.0升EcoBoost發動機是荷蘭（佔所有汽車購買量的38％），丹麥（佔37％）和芬蘭（佔33％）。

福特在德國科隆和羅馬尼亞克拉約瓦的歐洲工廠每42秒生產一台EcoBoost發動機，最近達到了500萬輛。

“3 年過去了，出現了很多 3 缸發動機，但 1.0 升 EcoBoost 發動機仍然是最好的，”來自意大利的評委兼編輯 Massimo Nasimbene 說。

世界大國

配備1.0升EcoBoost發動機的福特汽車在72個國家/地區有售。 美國客戶可以在今年晚些時候購買帶有1.0升EcoBoost的Focus，而Fiesta 1.0 EcoBoost現已上市。

福特最近在中國重慶啟動了1.0升EcoBoost的生產，以滿足亞洲的需求。 在2014年第一季度，越南有超過1/3的嘉年華客戶選擇了1,0升EcoBoost發動機。

“1,0 升 EcoBoost 發動機的成功遵循滾雪​​球效應。 自推出以來，我們已將福特汽車產品組合擴展到全球市場，並為發動機設計設定了新的全球基準，為客戶帶來直接的利益，例如燃油效率和性能，”福特首席運營官 Barb Samardzic 說。 -歐洲。

創新工程

來自德國亞琛和默肯尼奇以及英國達格納姆和達頓的研發中心的200多名工程師和設計師已經花費了超過5萬小時來開發1.0升EcoBoost發動機。

該發動機的緊湊型低慣性渦輪增壓器轉速高達 248 rpm - 每秒超過 000 次，幾乎是 4 年 F000 賽車所驅動的渦輪增壓發動機最高速度的兩倍。