P2230 氣壓傳感器間歇性/不穩定

P2230 氣壓傳感器間歇性/不穩定

OBD-II DTC 數據表

氣壓傳感器 A 不穩定/不穩定

這是什麼意思？

這是通用動力總成診斷故障代碼 (DTC)，通常應用於 OBD-II 車輛。 受影響的車輛可能包括但不限於雪佛蘭、馬自達、沃爾沃、謳歌、本田、寶馬、五十鈴、梅賽德斯奔馳、凱迪拉克、現代、薩博、福特、GMC 等，具體視年份而定。 動力裝置的製造、型號和設備。

大多數發動機控制單元 (ECM) 依靠不同數量的測量來準確地為發動機提供最佳空燃比。 “最佳”空氣/燃料比稱為“化學計量”混合物：14.7 份空氣與一份燃料。 ECM 控制的一些值是，但不限於：空氣流量、冷卻液溫度、發動機轉速、負載需求、大氣溫度等。一些發動機管理系統更依賴於在進氣和環境空氣中。 壓力以優化混合物。

更不用說，就燃料管理/效率而言，這些系統使用更少的傳感器來實現類似的結果。 當同時存在 MAP（歧管絕對壓力）傳感器時，通常使用 BAP（氣壓）傳感器。 BAP 用於測量大氣壓力。 該值對於確定燃料混合物至關重要，因為 ECM 需要將大氣壓力與進氣歧管壓力進行比較，以便根據駕駛員的駕駛需求微調燃料混合物。 身高是診斷 BAP 時需要考慮的重要因素。 根據您所在的位置，您的症狀可能會積極惡化或改善，特別是如果您經常在山區旅行。

當 OBD2 DTC 的描述中包含一個字母（在本例中為“A”）時，在大多數情況下，它表示某個系統中的特定內容（例如，不同的組、傳感器、電路、連接器等）你在。 在裡面工作。 在這種情況下，我會說確定您正在使用哪個傳感器。 通常會有多個氣壓傳感器來提供準確的讀數。 此外，傳感器之間的相關性有助於燃料管理，更不用說它有助於發現傳感器或電路中的故障。 話雖如此，請參閱您的服務手冊，了解有關特定車輛的字母規格的具體詳細信息。

當 ECM 檢測到氣壓 (BAP) 傳感器“A”或其電路中存在間歇性或在某些駕駛循環中隨機發生的電氣故障時，P2230 由 ECM 設置。

氣壓傳感器：

此 DTC 的嚴重程度如何？

這裡的嚴重性將是中等偏高。 在閱讀本文時，必須有一些緊迫感來保持發動機高效運轉。 每當故障可以直接影響非常重要的值（例如空燃比）並積極存在時，您不應該駕駛汽車以防止發動機損壞。 話雖如此，如果您在故障發生後駕駛車輛，請不要太擔心，您可能沒事。 最大的收穫是，如果無人看管，將來可能會導致昂貴的內部發動機損壞。

代碼的一些症狀是什麼？

P2230 故障代碼的症狀可能包括：

• 發動機功率和性能不足（或受限）
• 發動機失火
• 發動機噪音異常
• 燃油味
• 降低燃油經濟性
• 降低油門靈敏度

代碼的一些常見原因是什麼？

此 P2230 代碼的原因可能包括：

• BAP（大氣壓力）傳感器有缺陷或損壞
• 有缺陷或損壞的電連接器
• 接線問題（例如開路、短路、腐蝕）
• 短路（內部或機械）
• 弱電連接
• 熱損傷
• 機械故障導致 BAP 讀數改變
• ECM（發動機控制模塊）問題

P2230 故障排除步驟有哪些？

基本步驟#1

在您的特定車輛上找到 BAP（大氣壓力）傳感器。 根據我的經驗，這些傳感器的位置差異很大，因此選擇合適的傳感器應該是最重要的。 找到後，檢查 BAP 傳感器是否有任何物理損壞。 潛在問題可能因位置而異，因此請考慮傳感器環境（例如高溫區域、發動機振動、元素/道路碎屑等）。

基本步驟#2

確保傳感器本身上的連接器正確就位，以確保良好的電氣連接。 如果傳感器位於發動機上，則可能會受到振動，從而導致連接鬆動或物理損壞。

筆記。 請記住在斷開任何傳感器之前先斷開電池。 根據車輛/系統/傳感器的不同，如果忘記此步驟，可能會導致電湧損壞。 但是，如果您在這裡感到不舒服或電氣工程的基礎知識有限，我建議您將車輛拖到知名維修店。

基本步驟#3

是否有任何干擾傳感器？ 這可能是導致氣壓讀數錯誤的原因。 在這些燃料管理系統中，準確的讀數對於優化發動機性能是不可或缺的。

基本步驟#4

使用萬用表並配備氣壓傳感器所需的電氣值。 您需要斷開連接器與傳感器本身的連接才能接觸到引腳。 看到引腳後，按照製造商的說明使用所需值進行診斷並進行比較。 任何超出指定範圍的情況都將表明傳感器出現故障。 按照正確的重新維修程序更換它。

相關 DTC 討論

• 目前我們的論壇中沒有相關主題。 現在在論壇上發布一個新主題。

需要有關 P2230 代碼的更多幫助？

如果您仍然需要有關 DTC P2230 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。